盘带鼓式驻车制动器的制作方法

xiaoxiao2020-07-07  76

专利名称:盘带鼓式驻车制动器的制作方法
技术领域
本实用新型公开一种汽车制动装置,具体讲是汽车驻车制动器。
背景技术
目前,汽车的制动系统往往采用前盘后鼓式制动器,驻车制动器集成于鼓式制动器中。鼓式制动器通常由制动底板总成、轮缸、制动蹄及制动鼓构成,驻车制动是由驻车制动拉线拉动鼓式制动器总成中的驻车制动拉臂,使驻车制动拉臂向外张开,与其连接的制动从蹄总成随着手制动拉臂的张开而向外撑开,另一边的制动领体总成会随着自调隙机构传递的力同时张开。制动从、领蹄总成的外边的制动摩擦片会紧紧压到制动鼓的内侧,从而实现驻车制动的目的。上述技术方案只能提供鼓式制动的单一制动方式,无法同时满足盘式制动的功能。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种兼具盘式和鼓式制动功能的盘带鼓式驻车制动器。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是盘带鼓式驻车制动器,其特征在于制动器包括一个盘鼓复合制动盘,该复合制动盘的中部为鼓状制动鼓及其内部设置有与其配合的制动机构,制动鼓边缘为盘状制动盘,其盘面两侧设置有制动钳总成与其构成盘式制动配合。
在上述技术方案中,本实用新型是利用盘状制动盘同与其配合的制动钳总成中的制动摩擦块之间的摩擦实现行车制动的目的,另一方面,驻车制动是通过拉索拉动装在鼓状制动鼓内部设置的制动机构中的驻车制动拉臂,使驻车制动拉臂向外张开,与其连接的领、从蹄向外撑开带动其上设置的制动摩擦片紧紧压到盘鼓复合制动盘中部的鼓状制动鼓内腔的内表面,通过摩擦实现驻车制动的目的。


图1是本实用新型的结构示意图;图2是图1中A-A剖视图。
具体实施方式
参见图1、2,制动器包括一个盘鼓复合制动盘10,该复合制动盘10的中部为鼓状制动鼓11及其内部设置有与其配合的制动机构20,制动鼓11边缘为盘状制动盘12,其盘面两侧设置有制动钳总成30与其构成盘式制动配合。本实用新型的核心就是将盘式和鼓式制动的优点集中在一起,结构简单而又可靠,这些就是通过上述盘鼓复合制动盘10来实现的。
所述的与制动鼓11构成鼓式制动配合的制动机构20中的驻车制动拉臂23与驻车拉索相连,换句话讲盘式和鼓式制动的初制动力分别来自于行车制动和驻车制动力,即来自于脚刹和手刹力。
使用本实用新型进行制动时,行车制动可以参见有关现有技术,简单讲就是利用盘状制动盘12与制动钳总成30中的制动摩擦块31之间的摩擦,从而达到行车制动的目的;而驻车制动是通过装在鼓状制动鼓11内部的制动机构20动作来实现的,简单说制动机构20包括制动领蹄总成21、制动从蹄总成22、驻车制动拉臂23、制动蹄总成24、制动底板25和推杆26等,通过拉索拉动装在鼓状制动鼓11内部的圆形内腔中的驻车制动拉臂23,使驻车制动拉臂23向外张开,与其连接的制动从蹄总成22随着驻车制动拉臂23的张开而向外撑开,另一边的制动领蹄总成21会随着推杆26传递的力使制动领蹄总成21张开,制动领、从蹄总成21、22的外边的制动摩擦片会紧紧压到鼓状制动鼓11内腔的内侧,通过摩擦达到驻车制动的目的。
权利要求1.一种盘带鼓式驻车制动器,其特征在于制动器包括一个盘鼓复合制动盘(10),该复合制动盘(10)的中部为鼓状制动鼓(11)及其内部设置有与其配合的制动机构(20),制动鼓(11)边缘为盘状制动盘(12),其盘面两侧设置有制动钳总成(30)与其构成盘式制动配合。
2.根据权利要求1所述的盘带鼓式驻车制动器,其特征在于所述的与制动鼓(11)构成鼓式制动配合的制动机构(20)中的驻车制动拉臂(23)与驻车拉索相连。
专利摘要本实用新型公开一种兼具盘式和鼓式制动功能的盘带鼓式驻车制动器,制动器包括一个盘鼓复合制动盘,该复合制动盘的中部为鼓状制动鼓及其内部设置有与其配合的制动机构,制动鼓边缘为盘状制动盘,其盘面两侧设置有制动钳总成与其构成盘式制动配合,本实用新型具有盘式、鼓式制动的双重功能。
文档编号B60T1/06GK2651097SQ20032011018
公开日2004年10月27日 申请日期2003年10月16日 优先权日2003年10月16日
发明者高立新, 王广举, 司凯中, 陈广照, 刘亚辉 申请人:上汽集团奇瑞汽车有限公司

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