一种电缸结构的制作方法

1.本实用新型涉及电缸技术领域，具体为一种电缸结构。


背景技术：

2.电缸本质上是一种直线方向运动的驱动设备，其中需要通过电动机的运行将丝杆的转动转化为输出轴的线性运动，为了保证输出轴的稳定移动，会在电缸内部设置相应的活塞和活塞杆，通过活塞杆的线性移动驱动输出轴的稳定移动，确保输出轴的移动精度控制，活塞和活塞杆在缸体内部的反复移动，会因为活塞和缸体内壁的反复摩擦而产生大量的热量，因此现有的电缸在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
3.传统的电缸在使用过程中，缺少对缸筒内部热量降温的结构，导致电缸及其内部零件因长期高温而受损，并且传统的电缸大多采用外界风力散热的方式对其进行降温，不仅效率低下还影响电缸的使用，针对上述问题，急需在原有电缸的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电缸结构，以解决上述背景技术提出传统的电缸在使用过程中，缺少对缸筒内部热量降温的结构，导致电缸及其内部零件因长期高温而受损，并且传统的电缸大多采用外界风力散热的方式对其进行降温，不仅效率低下还影响电缸的使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电缸结构，设置有铝缸筒，所述铝缸筒的一端螺栓固定有后端盖，且后端盖的内部贯穿有连接轴，所述连接轴的端头处连接有丝杆，且丝杆的外侧套设有防撞垫；
6.活塞本体，设置在所述丝杆的外侧，所述丝杆的外侧螺纹连接有活塞杆，且丝杆的端头处设置有导向环，所述活塞杆的端头处连接有螺纹连接头，铝缸筒的另一端设置有前法兰；
7.包括：
8.电动机，螺栓安装在所述铝缸筒的侧面，所述电动机的端头处连接有连接筒，且连接筒的端头处活动设置有活动轴，并且活动轴的外侧固定套设有阀板；
9.固定盒，固定在所述阀板外侧的铝缸筒上，所述固定盒的内底面开设有限位槽，且固定盒的内部设置有储油腔。
10.优选的，所述活动轴靠近连接筒的一端设置有2条螺距相同、旋向相反的螺纹槽，且两者为螺纹连接，并且活动轴上等间距设置有阀板，同时阀板的活动范围等于限位槽的长度，连接筒转动时能够带动活动轴水平往复移动，并带动阀板同步的水平往复移动。
11.优选的，所述铝缸筒的侧壁开设有输油通道，且输油通道的两个开口分别与阀板两侧的储油腔相互连通，并且阀板的边缘处和储油腔的内壁紧密贴合，当阀板来回运动时，能够将储油腔内的冷却油，推入输油通道内部实现对铝缸筒的降温，并重新流回至储油腔内。
12.优选的，所述输油通道为倒“u”形结构，且输油通道在铝缸筒的侧壁等间距分布，并且输油通道和储油腔一一对应设置，通过多个输油通道的设置，能够实现对铝缸筒的全面降温，又方便冷却油的循环流动。
13.优选的，所述固定盒的内部固定有分隔板，且相邻2块分隔板之间组成储油腔，并且相邻2个储油腔之间设置有空腔，同时分隔板的侧面粘贴有气囊，在活动轴移动的同时能够对气囊进行挤压，以便推动气囊内的气体流通。
14.优选的，所述气囊所处空腔的固定盒上开设有固定孔，且气囊内侧的分隔板上预留有进气孔，并且固定盒的侧壁开设有输气通道，当气囊被挤压后，其内部的空气能够从进气孔进入输气通道内部。
15.优选的，所述输气通道的端头处设置有出气孔，且气囊通过固定孔、进气孔、输气通道和出气孔相连通，并且输气通道与阀板和储油腔的个数相同，进入输气通道内部的空气，最后能够从出气孔排出，通过单次流通能够对吸热后的冷却油进行降温。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电缸结构，通过冷却油的方式实现对电缸缸筒及其内部零件产生的热量进行降温，并且能够及时对吸热后的冷却油进行降温处理，以便实现冷却油的循环流动进行降温，保证电缸的正常使用；
17.1.活动筒转动时能够带动活动轴和阀板往复的水平移动，并将储油腔内的冷却油推入输油通道内，通过多个输油通道的设置，能够对铝缸筒实现全面的降温，并且通过阀板的来回移动，输油通道内的冷却油能够回流至储油腔内，实现冷却油的循环流动对电缸进行降温；
18.2.在活动轴移动的同时能够对气囊进行挤压，这样气囊内的空气能够通过进气孔进入输气通道内，实现对吸热后冷却油的降温处理，最后从出气孔排出，通过单次的流动能够防止冷却油温度过高，并且冷却油每循环一次，即可实现对冷却油降温一次。
附图说明
19.图1为本实用新型正剖结构示意图；
20.图2为本实用新型固定盒正剖结构示意图；
21.图3为本实用新型图2中a处剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型输油通道立体结构示意图；
23.图5为本实用新型输气通道正视结构示意图。
24.图中：1、铝缸筒；2、连接轴；3、后端盖；4、丝杆；5、防撞垫；6、活塞本体；7、活塞杆；8、导向环；9、螺纹连接头；10、前法兰；11、电动机；12、连接筒；13、活动轴；14、阀板；15、固定盒；16、限位槽；17、储油腔；18、输油通道；19、分隔板；20、气囊；21、固定孔；22、进气孔；23、输气通道；24、出气孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电缸结构，设置有铝缸筒1，铝缸筒1的一端螺栓固定有后端盖3，且后端盖3的内部贯穿有连接轴2，连接轴2的端头处连接有丝杆4，且丝杆4的外侧套设有防撞垫5；
27.活塞本体6，设置在丝杆4的外侧，丝杆4的外侧螺纹连接有活塞杆7，且丝杆4的端头处设置有导向环8，活塞杆7的端头处连接有螺纹连接头9，铝缸筒1的另一端设置有前法兰10；
28.包括：
29.电动机11，螺栓安装在铝缸筒1的侧面，电动机11的端头处连接有连接筒12，且连接筒12的端头处活动设置有活动轴13，并且活动轴13的外侧固定套设有阀板14；
30.固定盒15，固定在阀板14外侧的铝缸筒1上，固定盒15的内底面开设有限位槽16，且固定盒15的内部设置有储油腔17。
31.活动轴13靠近连接筒12的一端设置有2条螺距相同、旋向相反的螺纹槽，且两者为螺纹连接，并且活动轴13上等间距设置有阀板14，同时阀板14的活动范围等于限位槽16的长度；铝缸筒1的侧壁开设有输油通道18，且输油通道18的两个开口分别与阀板14两侧的储油腔17相互连通，并且阀板14的边缘处和储油腔17的内壁紧密贴合；铝缸筒1的侧壁开设有输油通道18，且输油通道18的两个开口分别与阀板14两侧的储油腔17相互连通，并且阀板14的边缘处和储油腔17的内壁紧密贴合；
32.固定盒15的内部固定有分隔板19，且相邻2块分隔板19之间组成储油腔17，并且相邻2个储油腔17之间设置有空腔，同时分隔板19的侧面粘贴有气囊20；气囊20所处空腔的固定盒15上开设有固定孔21，且气囊20内侧的分隔板19上预留有进气孔22，并且固定盒15的侧壁开设有输气通道23；输气通道23的端头处设置有出气孔24，且气囊20通过固定孔21、进气孔22、输气通道23和出气孔24相连通，并且输气通道23与阀板14和储油腔17的个数相同。
33.工作原理：如图1-5所示，首先连接轴2与驱动电机相连接后，通过电机驱动连接轴2的转动能够带动丝杆4同步的转动，并带动活塞杆7水平移动，实现电缸的运行；
34.在装置运行过程中其内部零件之间的摩擦，及设备的运行会产生一定的热量，此时电动机11带动连接筒12转动，进而带动活动轴13和阀板14水平的往复运动，并且阀板14的运动受到限位槽16的限制，之后将储油腔17内的冷却油推入输油通道18内，而通过阀板14的往复运动，输油通道18内的冷却油又能够回流至储油腔17内，实现冷却油的循环流动，防止静止状态下的冷却油在吸热之后无法快速将热量排出的现象，并通过多组输油通道18的设置，能够提升对铝缸筒1降温的高效性；
35.在活动轴13移动的同时，能够对气囊20进行挤压，这样气囊20内的空气就能够通过进气孔22进入输气通道23内部，最后从出气孔24排出，通过空气的单次流通，能够对吸热之后的冷却油进行降温，这样冷却油在输油通道18内循环流动时能够保持较低的温度，防止温度过高影响电缸的运行，而活动轴13向反方向移动时能够带动气囊20恢复膨胀状态，储油腔17、输油通道18和输气通道23均为相对应设置，因此在设备运行过程中，能够一一对应实现对设备降温，以及对冷却油降温。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。