一种可调节测速反馈装置的制作方法

1.本实用新型涉及测速技术领域，特别是涉及一种可调节测速反馈装置。


背景技术：

2.现有一种转速测量装置，该装置套设在转动设备上，随转动设备共同转动，该装置的两侧设置有反馈部，因此反馈部也随着转动设备转动，在测速探头的竖直方向上还设置有固定不动的信号发送接收装置，信号发送接收装置通过信号的波动，检测反馈部通过信号区的频率，由此可以计算出电机轴的转速。
3.但是这个装置目前存在的问题是：不同转速的转动设备测速探头动作频率不同，动作过于频繁会导致探头及信号接收器损坏，动作频率过慢会导致保护信号不及时。小型转动设备的转速检测反馈装置多种多样，大小各异，现场安装条件也不尽相同，很多需要通过转速信号作为保护信号的设备由于测速装置的不可靠频繁跳闸。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调节测速反馈装置，设置多个重叠的测速体，并在测速体上设置圆弧通孔和锁紧螺杆，当转动频率低时，需要提高测试频率，松动螺杆，使多个测速体相对旋转后得到更多组有效的反馈检测部，再锁紧螺杆；当转动频率高时，需要降低测试频率，调节螺杆，转动测速体，使多个测速体重叠为单组反馈检测部，解决了固定的检测装置难以同时满足多种测速场景，造成的设备损坏或信号误差的问题。
5.在本技术的一些实施例中，提出了一种可调节测速反馈装置，用于检测电机轴的转速，包括有：多个测速体，所述测速体包括有相对固定的反馈检测部和旋转部，所述旋转部的轴心可转动地连接于所述电机轴上，所述多个旋转部轴向重叠排列；所述旋转部上设置有同轴且沿轴向开通的圆弧通孔，所述反馈装置设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆穿设过所述所有测速体的圆弧通孔。
6.在本技术的一些实施例中，所述测速体为三个，中间的测速体为实心结构，两侧的测速体为空心结构。
7.在本技术的一些实施例中，所述反馈检测部和所述旋转部为一体化结构。
8.在本技术的一些实施例中，所述三个测速体重合设置，所述锁紧螺杆将所述三个测速体锁紧。
9.在本技术的一些实施例中，所述两个测速体重合设置，另一个测速装置与所述两个重合测速体之间具有一定的角度，所述锁紧螺杆将所述三个测速体锁紧。
10.在本技术的一些实施例中，所述三个测速体之间相对具有一定的角度，所述锁紧螺杆将所述三个测速体锁紧。
11.本实用新型实施例一种可调节测速反馈装置与现有技术相比，其有益效果在于：
12.通过设置多个测速体重叠排列，且相对转动，实现灵活调节有效反馈检测部的数
量，进而根据不同的转速调节测试频率，保证测试稳定和准确性；通过设置圆弧通孔和穿过圆弧通孔的锁紧螺杆，调整测速体之间的松紧，在调节时松，测试时紧，保证了调节的灵活性和测试的稳定性；在一种实施例中设置有三个测速体，中间为实心，两侧空心，在保证了装置的耐用性的同时，使装置更简便。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例测速反馈装置的主视图；
14.图2是本实用新型实施例测速反馈装置的俯视图；
15.图3是本实用新型实施例测速反馈装置的左视图；
16.图4是本实用新型实施例测速反馈装置中频模式时的主视图；
17.图5是本实用新型实施例测速反馈装置高频模式时的主视图。
18.图中，100、测速体；110、反馈检测部；120、旋转部；121、圆弧通孔；200、锁紧螺杆。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
21.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.如图1-图3所示，在本技术的一些实施例中，提出了一种可调节测速反馈装置，其中包括有多个测速体100，测速体100包括有相对固定连接的反馈检测部110和旋转部120。
24.优选的，反馈检测部110和旋转部120为一体化结构。
25.其中旋转部120为圆柱体，反馈检测部110为由圆柱体侧面向两侧延伸的立方体，旋转部120的轴心设置有通孔，电机轴穿过通孔，使测速反馈装置与电机轴连接，且与电机轴同轴转动。
26.多个旋转部120重叠排列。
27.在旋转部120的轴向上设置有同轴的圆弧通孔121，且多个测速体100上的圆弧通孔121设置在相同的位置，当测速体100重合时，圆弧通孔121也重合。
28.反馈装置还包括有锁紧螺杆200，锁紧螺杆200穿设过所有测速体100的圆弧通孔
121。
29.本实用新型的工作原理为，使反馈装置随电机轴共同转动，并在反馈装置周围设置信号发送接收装置，当电机轴带动反馈装置转动时，反馈检测部110周期性的通过信号发送接收装置，由此信号发送接收装置会发生周期性的波动，通过信号波动周期和反馈检测部110的数量计算出电机轴转动速度。
30.本实用新型的工作方式为：本装置具有低频模式，中频模式和高频模式。
31.如图1所示，当转动机构处于高速运转时，执行低频模式，松开锁紧螺杆200上的螺母，并在圆弧通孔121内滑动到任意位置，将三个测速体100重合后，再拧紧锁紧螺杆200上的螺母，当三组反馈检测部110重合时，通过信号发送接收装置的有效反馈检测部110为一组，即为两个。
32.如图4所示，当转动机构处于中速运转时，执行中频模式，松开锁紧螺杆200上的螺母，将其中两个测速体100重合，另一个测速体100与重合测速体100组旋转为夹角为90
°
的位置，将锁紧螺杆200在圆弧通孔121内滑动，滑动到同时通过三组圆弧通孔121的位置，再拧紧锁紧螺杆200上的螺母，此时，通过信号发送接收装置的有效反馈检测部110为两组，即为四个。
33.如图5所示，当转动机构处于低速运转时，执行高频模式，松开锁紧螺杆200上的螺母，将三个测速体100互相之间夹角为60
°
的位置，将锁紧螺杆200在圆弧通孔121内滑动，滑动到同时通过三组圆弧通孔121的位置，再拧紧锁紧螺杆200上的螺母，此时，通过信号发送接收装置的有效反馈检测部110为三组，即为六个。
34.由以上三种模式，维持反馈检测部110通过信号发送接收装置的频率处在合理的范围，避免了固定一组反馈检测部110检测低速电机轴时，反应速度过慢，导致精确度不足的问题，或避免了固定多组反馈检测部110检测高速电机轴时，动作过于频繁导致信号发送接收装置损坏的问题，本装置可以通过动态调整，灵活的改变反馈检测部110的数量，适应多种电机轴，多种工业场景。
35.优选的，还可以将三组测速体100设置为中间测速体100为实体，两侧测速体100为空心壳体的结构，在保证反馈装置的耐用性的同时，简化反馈装置的结构和体积。
36.综上，本实用新型实施例提供一种可调节的测速反馈装置，与现有技术相比，其有益效果在于：
37.通过设置多个测速体重叠排列，且相对转动，实现灵活调节有效反馈检测部的数量，进而根据不同的转速调节测试频率，保证测试稳定和准确性；通过设置圆弧通孔和穿过圆弧通孔的锁紧螺杆，调整测速体之间的松紧，在调节时松，测试时紧，保证了调节的灵活性和测试的稳定性；在一种实施例中设置有三个测速体，中间为实心，两侧空心，在保证了装置的耐用性的同时，使装置更简便。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。