一种可适应舱内正压力的真空舱的制作方法

1.本技术涉及真空舱技术领域，尤其涉及一种可适应舱内正压力的真空舱。


背景技术：

2.真空回流焊，也可称作真空/可控气氛共晶炉，它热容量大，pcb表面温差极小，已广泛应用于欧美航空、航天、军工电子等领域。它采用红外辐射加热原理，具有温度均匀一致、超低温安全焊接、无温差、无过热、工艺参数可靠稳定、无需复杂工艺试验、环保成本运行低等特点，满足军品多品种、小批量、高可靠焊接需要。
3.真空回流焊的主体部分为真空舱，真空舱在使用过程中往舱内充入正压力时，需要对真空舱锁紧保证真空舱的密封性，目前采用手动手轮锁紧结构，无法满足正压力过大的密封性要求，容易发生漏气故障，影响设备正常运行，而且这种锁紧结构操作效率低，可重复性差，人为因素等影响产品焊接质量。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种可适应舱内正压力的真空舱，旨在解决现有真空舱无法满足正压力过大时的密封性要求的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术提供一种可适应舱内正压力的真空舱，包括舱体以及设置于舱体上的密封盖，还包括多组用于锁紧密封盖的锁紧装置，其中锁紧装置包括设置于密封盖侧壁的锁紧块，舱体侧壁设置有与锁紧块配合的锁紧座，锁紧座上开设有卡合槽，锁紧块可伸入卡合槽内，锁紧座外壁设置有第一伸缩缸，锁紧块和锁紧座上均开设有与第一伸缩缸配合的锁孔。
6.可选地，还包括预锁装置，预锁装置包括设置于舱体侧壁的第二伸缩缸，第二伸缩缸的伸缩端连接有拉紧座，拉紧座顶部铰接有拉紧环，密封盖侧壁设置有与拉紧环配合的限位座。
7.可选地，限位座远离第二伸缩缸的一端开设有限位槽，拉紧环可套接于限位槽内。
8.可选地，密封盖设置于舱体的顶部或侧壁。
9.可选地，舱体内侧壁设置有回收装置，回收装置包括连接在舱体内侧壁的安装板，安装板顶部开设有回收槽，回收槽连接有导流板，导流板向上倾斜布置。
10.可选地，导流板上开设有多个气流导向孔，多个气流导向孔沿导流板的长度方向依次布置。
11.可选地，安装板上开设有多个条形安装孔，条形安装孔均竖直布置，舱体侧壁对应条形安装孔位置均开设有定位孔。
12.可选地，舱体底部设置有至少四个移动脚轮。
13.可选地，密封盖的一端连接有推拉把手。
14.可选地，舱体侧壁设置有检修门。
15.本技术所能实现的有益效果如下：
16.本技术通过设置多组锁紧装置来代替传统的手动手轮锁紧结构，将密封盖盖合在舱体上时，锁紧块正好可插入锁紧座的卡合槽内，此时再启动第一伸缩缸，使第一伸缩缸的活塞杆同时穿过锁紧座和锁紧块的锁孔，即可自动完成对密封盖的锁紧作用，实现自动化和机械化锁紧，从而保证密封性，经测试，锁紧后，舱内正压力可达到1000-500000pa的锁紧能力，可适应舱内正压力较大时的密封性要求，提高了适用范围，同时全自动化锁紧也提高了操作效率，从而提高真空舱的整体性能。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
18.图1为本技术一种可适应舱内正压力的真空舱的结构示意图；
19.图2为本技术的实施例中锁紧装置的结构示意图(装配前)；
20.图3为本技术的实施例中预锁装置的结构示意图；
21.图4为本技术的实施例中舱体的内部结构示意图；
22.图5为本技术的实施例中回收装置的结构示意图；
23.图6为图5的俯视图的结构示意图。
24.附图标记：
25.100-舱体，110-定位孔，200-密封盖，300-锁紧装置，310-锁紧块，311-锁孔，320-锁紧座，321-卡合槽，330-第一伸缩缸，400-预锁装置，410-第二伸缩缸，420-拉紧座，430-拉紧环，440-限位座，441-限位槽，500-回收装置，510-安装板，511-回收槽，512-条形安装孔，520-导流板，521-气流导向孔，600-移动脚轮，700-推拉把手，800-检修门。
26.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技
术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
31.实施例
32.参照图1-图6，本实施例提供一种可适应舱内正压力的真空舱，包括舱体100以及设置于舱体100上的密封盖200，还包括多组用于锁紧密封盖200的锁紧装置300，其中锁紧装置300包括设置于密封盖200侧壁的锁紧块310，舱体100侧壁设置有与锁紧块310配合的锁紧座320，锁紧座320上开设有卡合槽321，锁紧块310可伸入卡合槽321内，锁紧座320外壁设置有第一伸缩缸330，锁紧块310和锁紧座320上均开设有与第一伸缩缸330配合的锁孔311。
33.在本实施例中，通过设置多组锁紧装置300来代替传统的手动手轮锁紧结构，将密封盖200盖合在舱体100上时，锁紧块310正好可插入锁紧座320的卡合槽321内，此时再启动第一伸缩缸330，使第一伸缩缸330的活塞杆同时穿过锁紧座320和锁紧块310的锁孔311，即可自动完成对密封盖200的锁紧作用，实现自动化和机械化锁紧，从而保证密封性，经测试，锁紧后，舱内正压力可达到1000-500000pa的锁紧能力，可适应舱内正压力较大时的密封性要求，提高了适用范围，同时全自动化锁紧也提高了操作效率，从而提高真空舱的整体性能。
34.除此之外，采用本实施例的锁紧装置300，可直接在现有真空舱产品上进行改进加装，无需重新制造新的真空舱以适应锁紧装置300的结构，加装时，将锁紧块310在密封盖200对应位置焊接或螺钉连接或铆接固定住，然后将第一伸缩缸330和锁紧座320整体通过焊接或螺钉连接或铆接固定在舱体100对应位置，对真空舱本身的破坏作用小，便于加装，实用性高。
35.需要说明的是，根据真空舱规格和外形结构的不同，锁紧装置300的数量具体设置，例如长方体型的真空舱可在对应四角位置分别设置一组锁紧装置300，受力均匀且密封可靠。
36.作为一种可选的实施方式，锁紧块310包括固定块和插块，固定块用于固定在密封盖200一侧，插块用于插入卡合槽321内。
37.作为一种可选的实施方式，还包括预锁装置400，预锁装置400包括设置于舱体100侧壁的第二伸缩缸410，第二伸缩缸410的伸缩端连接有拉紧座420，拉紧座420顶部铰接有拉紧环430，密封盖200侧壁设置有与拉紧环430配合的限位座440。限位座440远离第二伸缩缸410的一端开设有限位槽441，拉紧环430可套接于限位槽441内。
38.在本实施例中，通过预锁装置400可对密封盖200进行预先锁紧作用，便于后续锁紧装置300进行锁紧时准确定位，具体操作时，第二伸缩缸410伸长带动拉紧座420靠近限位座440一定距离，然后手动将拉紧环430扣在限位座440的限位槽441上，第二伸缩缸410缩短带动拉紧座420远离限位座440，使拉紧环430牢牢拉紧在限位座440上，从而对密封盖200有一个预拉紧的作用，防止密封盖200在舱体100上由于气压关系具有一定间隙而导致锁紧座320的锁孔311和锁紧块310的锁孔311对不准的问题，从而保证后续锁紧装置300可正常使
用，同时预锁装置400的设置还进一步提高对密封盖200的锁紧力。
39.需要说明的是，第一伸缩缸330和第二伸缩缸410可采用气缸或液压缸或电缸，也可采用其他可实现伸缩功能的器部件代替，例如电动推杆。
40.作为一种可选的实施方式，密封盖200设置于舱体100的顶部或侧壁。根据真空舱规格和类型的不同，密封盖200可为顶盖式或侧壁式(图中未画出)，根据密封盖200在舱体100的位置不同，预锁装置400和锁紧装置300的进行适应性调整即可。
41.真空舱在焊接操作使用过程中，焊料中含有大量的助焊成份(俗称助焊剂)，其主要成份为松香，松香具有很强的粘性，且有腐蚀性，其在焊接过程中，会挥发成为雾状悬浮在还原气保护体或真空舱内，当遇到带冷却的真空舱外壁时，就会附着在真空舱外壁上，形成粘性较强的液体，当附着多了就顺着真空舱外壁流到真空舱底部，从而腐蚀真空舱及影响真空舱中的真空度；另外，其余悬浮在还原保护气体或真空舱中的雾状助焊剂在抽真空时，随着抽真空管道往外排，一部分附着在真空波纹管壁上，一部分附着在真空阀体上，还有一部分混合在真空泵的真空油中及附着在其各部件和密封件上，造成真空油的污染影响其使用寿命，腐蚀真空管道和真空泵，影响其使用寿命。总之，现有真空舱没有对助焊剂的回收处理功能，导致助焊剂不受控制而腐蚀真空舱及各部件，使用寿命低。
42.因此，作为一种可选的实施方式，舱体100内侧壁设置有回收装置500，回收装置500包括连接在舱体100内侧壁的安装板510，安装板510顶部开设有回收槽511，回收槽511连接有导流板520，导流板520向上倾斜布置。
43.在焊接过程中，助焊剂因受热原因气化后，挥发成为雾状悬浮在真空舱内，当遇到带冷却的舱体100外壁时，就会附着在舱体100内壁形成粘性较强的液体，当附着较多时就顺着舱体100内壁往下流，直到流到导流板520位置时，液体可顺着倾斜的导流板520自动流入到回收槽511中，从而避免助焊剂流到真空舱底部去，通过对助焊剂进行回收处理，从而减少对真空舱及各部件的腐蚀，提高了真空舱及各部件的使用寿命。
44.需要说明的是，根据舱体100形状规格，例如方形结构的舱体100，应当在舱体100的四个内侧壁均设置有回收装置500，同时相邻内侧壁的回收装置500在尺寸规格上可能会有所不同，即导流板520的长度、宽度及倾斜角度均可根据实际情况进行调整设计。另外，当回收槽511内收集助焊剂液体较多时，后续可通过人工清理，避免堆积。
45.作为一种可选的实施方式，导流板520上开设有多个气流导向孔521，多个气流导向孔521沿导流板520的长度方向依次布置。
46.因回收装置500后侧(即安装板510)有较大面积与真空舱侧壁紧密接触(真空舱侧壁一直有水冷装置)，助焊剂受热气化后，悬浮在还原保护气体或真空舱中的雾状助焊剂在抽真空时，助焊剂随着气流往下方流动，当气流与回收装置500及加热装置(图中未画出)接触时，因受热原因，气流再次向上流动，而与回收装置500接触时，因回收装置500温度较低，助焊剂附着到倾斜的导流板520上，然后流向回收槽511，气流可再次通过冷却状的导流板520的气流导向孔521向下流动，这样既达到助焊剂的回收，又不影响真空舱中加热装置上部的真空度。
47.作为一种可选的实施方式，安装板510上开设有多个条形安装孔512，条形安装孔512均竖直布置，舱体100侧壁对应条形安装孔512位置均开设有定位孔110。
48.安装时，安装板510通过条形安装孔512对着定位孔110上下滑动，调整到对应位置
后再通过螺栓或其他紧固件穿过定位孔110和条形安装孔512，从而将安装板510固定住，从而可根据使用情况灵活调节回收装置500在舱体100内的安装高度，使用灵活。
49.作为一种可选的实施方式，舱体100底部设置有至少四个移动脚轮600，方便对整个真空舱进行移动。这里移动脚轮600可采用自锁式、升降可调式，满足各种使用场景。
50.作为一种可选的实施方式，密封盖200的一端连接有推拉把手700，通过推拉把手700可方便对整个真空舱进行推动或拉动使其移动。
51.作为一种可选的实施方式，舱体100侧壁设置有检修门800，检修门800通过螺钉可拆卸连接于舱体100对应位置，且检修门800根据真空舱类型可设置不同数量不同位置，便于打开检修门800对舱体100内部进行检修。
52.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。