一种数控车床用变速箱的制作方法

1.本实用新型涉及制造业技术领域，具体为一种数控车床用变速箱。


背景技术：

2.传统数控车床变速主要靠电机转速直连，这结构先天问题是输出扭矩主要靠电机性能，不能有效进行扭矩的放大提高加工效率，还有一种是传统的手柄换挡，这种结构要通过工人手动去扳动换挡手柄进行换挡，传统的换挡结构的问题是工人操作不便捷，还有安全隐患，容易对工人造成伤害，并且其承受的扭矩较小。
3.为此，本实用新型提供一种数控车床用变速箱。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种数控车床用变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型采用自动三档换挡，通过伺服电机带动换挡机构，通过编程进行自动换挡，从而提高输出扭矩，提高车床加工效率。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床用变速箱，包括高挡、低挡轴、中挡轴和变速箱壳体，所述变速箱壳体的内部的两侧通过安装件固定安装有高挡，其中一个所述高挡的一端固定安装有齿轮组二，另一个所述高挡一端限位滑动安装有齿轮组一，所述高挡的底部限位转动安装有中挡轴，所述中挡轴上固定安装有齿轮组三，所述高挡的顶部固定安装有低挡轴，所述低挡轴的顶部限位转动安装有换挡轴，所述换挡轴上固定安装有换挡机构，所述低挡轴上限位滑动安装有滑套，所述滑套的底端活动安装在齿轮组一的内部。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述高挡的外的的一端分别固定安装有齿轮。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述变速箱壳体的底部固定安装有螺栓。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮组与换挡机构固定相连。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮组一与齿轮组二互相平行设置。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮组一与齿轮组三互相平行设置。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型一种数控车床用变速箱通过伺服电机带动换挡机构，换挡机构通过带动齿轮组一、分别与齿轮组二、齿轮组三进行啮合，对高挡进行换挡减速，通过编程进行自动换挡，从而提高输出扭矩，并且能够承受更大的切削扭矩，能够适应强力切削及精加工，加工精度高，提高车床加工效率。
附图说明
12.图1为本实用新型一种数控车床用变速箱结构图；
13.图中：1、高挡；2、低挡轴；3、换挡轴；4、中挡轴；5、变速箱壳体；6、齿轮组一；7、齿轮组二；8、齿轮组三；9、换挡机构。
具体实施方式
14.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
15.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种数控车床用变速箱，包括高挡1、低挡轴2、中挡轴4和变速箱壳体5，所述变速箱壳体1的内部的两侧通过安装件固定安装有高挡1，其中一个所述高挡1的一端固定安装有齿轮组二7，另一个所述高挡1一端限位滑动安装有齿轮组一6，所述高挡1的底部限位转动安装有中挡轴4，所述中挡轴4上固定安装有齿轮组三8，所述高挡1的顶部固定安装有低挡轴2，所述低挡轴2的顶部限位转动安装有换挡轴3，所述换挡轴3上固定安装有换挡机构9，所述低挡轴2上限位滑动安装有滑套，所述滑套的底端活动安装在齿轮组一6的内部，能够承受更大的切削扭矩，能够适应强力切削及精加工，加工精度高，提高车床加工效率。
16.作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述高挡1的外的的一端分别固定安装有齿轮，方便进行传动。
17.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述变速箱壳体5的底部固定安装有螺栓，方便对该变速箱进行安装和固定。
18.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑套与换挡机构9固定相连，能够对滑套的位置进行调节。
19.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮组一6与齿轮组二7互相平行设置，方便进行换挡。
20.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮组一6与齿轮组三8互相平行设置方便进行换挡。
21.在使用该数控车床用变速箱时，通过螺栓将该变速箱，伺服电机的输出轴与换挡轴3的一端固定相连，车床主传动轴上固定安装有齿轮，左侧的高挡1通过齿轮与主传动轴相连，主传动轴通过齿轮带动左侧的高挡1，高挡1带动其一端齿轮组二7，需要换挡时，启动伺服电机，伺服电机的输出轴带动换挡轴3对换挡机构9进行调节，换挡机构9带动滑套，滑套在低挡轴2上滑动，滑套的底端带动齿轮组一6在右侧的高挡1的一端限位滑动，使齿轮组一6分别与齿轮组二7、齿轮组三8互相啮合，进行换挡，再分别通过齿轮组二7、齿轮组三8带动右侧的高挡1转动，右侧的高挡1通过齿轮带动主轴，该数控车床用变速箱通过伺服电机带动换挡机构9，换挡机构9通过滑套带动齿轮组一6分别与齿轮组二7、齿轮组三8进行啮合，对高挡1进行换挡减速，通过编程进行自动换挡，从而提高输出扭矩，并且能够承受更大的切削扭矩，能够适应强力切削及精加工，加工精度高，提高车床加工效率。
22.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种数控车床用变速箱，包括高挡、低挡轴、中挡轴和变速箱壳体，其特征在于，所述变速箱壳体的内部的两侧通过安装件固定安装有高挡，其中一个所述高挡的一端固定安装有齿轮组二，另一个所述高挡一端限位滑动安装有齿轮组一，所述高挡的底部限位转动安装有中挡轴，所述中挡轴上固定安装有齿轮组三，所述高挡的顶部固定安装有低挡轴，所述低挡轴的顶部限位转动安装有换挡轴，所述换挡轴上固定安装有换挡机构，所述低挡轴上转动安装有滑套，所述滑套的底端活动安装在齿轮组一的内部。2.根据权利要求1所述的一种数控车床用变速箱，其特征在于：两个所述高挡的外的的一端分别固定安装有齿轮。3.根据权利要求1所述的一种数控车床用变速箱，其特征在于：所述变速箱壳体的底部固定安装有螺栓。4.根据权利要求1所述的一种数控车床用变速箱，其特征在于：所述滑套与换挡机构固定相连。5.根据权利要求1所述的一种数控车床用变速箱，其特征在于：所述齿轮组一与齿轮组二互相平行设置。6.根据权利要求1所述的一种数控车床用变速箱，其特征在于：所述齿轮组一与齿轮组三互相平行设置。

技术总结
本实用新型提供一种数控车床用变速箱，包括高挡、低挡轴、中挡轴和变速箱壳体，所述变速箱壳体的内部的两侧通过安装件固定安装有高挡，其中一个所述高挡的一端固定安装有齿轮组二，另一个所述高挡一端限位滑动安装有齿轮组一，所述高挡的底部限位转动安装有中挡轴，所述中挡轴上固定安装有齿轮组三，该数控车床用变速箱通过伺服电机带动换挡机构，换挡机构通过带动齿轮组一、分别与齿轮组二、齿轮组三进行啮合，对高挡进行换挡减速，通过编程进行自动换挡，从而提高输出扭矩，并且能够承受更大的切削扭矩，能够适应强力切削及精加工，加工精度高，提高车床加工效率。提高车床加工效率。提高车床加工效率。


技术研发人员：曾梓毅 蔡昭藏 白毅明
受保护的技术使用者：广州市鹏骏机床有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/3/8