一种离合器用橡胶气胎的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶气胎技术领域，特别涉及一种离合器用橡胶气胎。


背景技术：

2.气胎离合器是以压缩空气为动力的一种摩擦离合器，一般用于需要传递大扭矩的场合，如用于球磨机、大型机械压力机等，该橡胶气胎便是气胎离合器上的主要配件；
3.中国专利授权公告号cn208364633u，公告日2019年01月11日公开了一种气胎式离合器橡胶气囊，包括气囊本体、离合器本体、卡槽、固定管、固定件和螺栓，所述气囊本体的内侧固定有卡块，且气囊本体的上端开设有入气孔，所述离合器本体安装在气囊本体的内侧，且离合器本体的中端固定有固定板，所述卡槽开设在固定板的上端面，且固定板与限位板相互连接，所述固定管设置在入气孔的外侧，且固定管的外侧安装有套管，所述固定件固定在气囊本体的中端，且固定件与气囊本体之间设置有密封垫，所述螺栓贯穿连接在固定件的内部。该气胎式离合器橡胶气囊，解决了现有的离合器用橡胶气囊，与离合器之间安装不够稳固，并且不便于橡胶气囊与离合器之间进行拆卸安装，从而加大了离合器的使用难度的问题；
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：传统的橡胶气胎在使用的过程中，其表面的温度一般不便于进行降温，散热效果一般，在使用时较为不便，因此需要对其进行改进，使其更加便于进行使用。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型的目的是提供一种离合器用橡胶气胎，用以解决现有的橡胶气胎散热效果不佳的缺陷。
7.(二)实用新型内容
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器用橡胶气胎，包括气胎主体、气嘴和内衬片，所述气胎主体的外侧设置有摩擦结构，所述气胎主体的内部设置有加强结构，所述气胎主体的一侧安装有气嘴，所述气胎主体的内侧壁安装有散热结构，所述气胎主体的两端均设置有散热结构，所述散热结构包括导热片、防护框以及散热片，所述导热片安装于气胎主体的两端。
9.优选的，所述摩擦结构包括连接座、摩擦块以及摩擦槽，所述连接座固定于气胎主体的外侧，所述连接座的顶端固定有摩擦块，所述摩擦块的顶端设置有摩擦槽。
10.优选的，所述摩擦槽在摩擦块的顶端设置有若干个，若干个所述摩擦槽呈等间距分布。
11.优选的，所述加强结构包括内腔、第一加强丝线以及第二加强丝线，所述内腔设置于气胎主体的内部，所述内腔的内部设置有第一加强丝线，所述第一加强丝线的一端设置有第二加强丝线。
12.优选的，所述第一加强丝线与第二加强丝线在内腔的内部设置有若干个，若干个所述第一加强丝线与第二加强丝线呈交叉分布。
13.优选的，所述导热片的一端固定有防护框，所述防护框内部导热片的一端安装有散热片。
14.优选的，所述散热片在防护框的内部设置有若干个，若干个所述散热片关于气胎主体的中轴线呈环形分布。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供的一种离合器用橡胶气胎，其优点在于：通过设置有散热结构，在气胎主体两端的表面连接安装有导热效果较好的导热片，并在导热片表面安装有多组散热片，在使用时，摩擦产生的热量可顺着两端的导热片传递至多组散热片上，多组散热片与空气接触面积较大，以此可较为快速的与外界进行交换散热，以此来降低气胎主体自身的热量，加强了该离合器用橡胶气胎使用时的散热性；
17.通过设置有摩擦结构，在进行使用时，随着气胎主体内部充气，致使气胎主体外侧与外鼓轮进行接触时，这些摩擦块会与外轮毂的内壁相接触，这些摩擦块可一定程度上加强气胎主体内外轮毂接触时的摩擦力，在摩擦块表面还加工有多组摩擦槽，可进一步的增加摩擦块与外轮毂接触时的摩擦力，加强了该离合器用橡胶气胎使用时的摩擦力；
18.通过设置有加强结构，在内腔内铺设有交织成网状的第一加强丝线和第二加强丝线，网状结构的第一加强丝线和第二加强丝线整体铺在气胎主体内，可在气胎主体内形成一个保护网，可加强气胎主体整体的架构强度，防止其受外力损坏，间接的增加其使用寿命，加强了该离合器用橡胶气胎的使用强度。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的正视结构示意图；
22.图3为本实用新型的摩擦结构三维结构示意图；
23.图4为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
24.图5为本实用新型的散热结构正视剖面结构示意图。
25.图中：1、气胎主体；2、摩擦结构；201、连接座；202、摩擦块；203、摩擦槽；3、加强结构；301、内腔；302、第一加强丝线；303、第二加强丝线；4、气嘴；5、内衬片；6、散热结构；601、导热片；602、防护框；603、散热片。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种离合器用橡胶气胎，包括气胎主体1、气嘴4和内衬片5，气胎主体1的外侧设置有摩擦结构2，摩擦结构2包括连接座201、摩擦块202以及摩擦槽203，连接座201固定于气胎主体1的外侧，连接座201的顶端固定有摩擦块202，摩擦块202的顶端设置有摩擦槽203，摩擦槽203在摩擦块202的顶端设置有若干个，若干个摩擦槽203呈等间距分布；
29.具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，在气胎主体1的外侧通过连接座201安装有多组摩擦块202，摩擦块202呈环形均匀分布，在进行使用时，随着气胎主体1内部充气，致使气胎主体1外侧与外鼓轮进行接触时，这些摩擦块202会与外轮毂的内壁相接触，这些摩擦块202可一定程度上加强气胎主体1内外轮毂接触时的摩擦力，在摩擦块202表面还加工有多组摩擦槽203，可进一步的增加摩擦块202与外轮毂接触时的摩擦力，以此来提高该橡胶气胎的使用效果；
30.气胎主体1的内部设置有加强结构3，加强结构3包括内腔301、第一加强丝线302以及第二加强丝线303，内腔301设置于气胎主体1的内部，内腔301的内部设置有第一加强丝线302，第一加强丝线302的一端设置有第二加强丝线303，第一加强丝线302与第二加强丝线303在内腔301的内部设置有若干个，若干个第一加强丝线302与第二加强丝线303呈交叉分布；
31.具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，在气胎主体1的内部设有内腔301，在内腔301内铺设有交织成网状的第一加强丝线302和第二加强丝线303，网状结构的第一加强丝线302和第二加强丝线303整体铺在气胎主体1内，可在气胎主体1内形成一个保护网，防止外部穿刺的同时，还可加强气胎主体1整体的架构强度，防止其受外力损坏，间接的增加其使用寿命；
32.气胎主体1的一侧安装有气嘴4，气胎主体1的内侧壁安装有散热结构6，气胎主体1的两端均设置有散热结构6，散热结构6包括导热片601、防护框602以及散热片603，导热片601安装于气胎主体1的两端，导热片601的一端固定有防护框602，防护框602内部导热片601的一端安装有散热片603，散热片603在防护框602的内部设置有若干个，若干个散热片603关于气胎主体1的中轴线呈环形分布；
33.具体地，如图2和图5所示，使用该结构时，在气胎主体1两端的表面连接安装有导热效果较好的导热片601，并在导热片601表面安装有多组散热片603，并在散热片603的外部包裹有防护框602，用于对散热片603进行定位与保护，防止散热片603变形或者损坏，在使用时，摩擦产生的热量可顺着两端的导热片601传递至多组散热片603上，多组散热片603与空气接触面积较大，以此可较为快速的与外界进行交换散热，以此来降低气胎主体1自身的热量，防止气胎主体1因自身热量过高，进而影响使用。
34.工作原理：使用时，首先，在气胎主体1的内部铺设有编织呈网状的第一加强丝线302和第二加强丝线303，这些第一加强丝线302和第二加强丝线303可对气胎主体1进行保护与加强，防止外部穿刺的同时，也可一定程度上对气胎主体1的结构强度进行增加，防止其在使用时受外力出现破裂损坏等情况；
35.其次，随着气胎主体1膨胀，位于气胎主体1外侧的摩擦块202可增加其与外轮毂之间的摩擦力，且在摩擦块202表面加工有多组摩擦槽203，还可进一步增加与外轮毂之间的摩擦力，与气胎主体1内侧的内衬片5相配合，可一定程度上增加其使用时的效果；
36.最后，在进行使用时，气胎主体1表面的热量可传递至表面的导热片601上，紧接着在传递至导热片601表面的多组散热片603上，多组散热片603可较为快速的热量进行散溢，以此来对气胎主体1进行散热处理，可防止气胎主体1温度过高，最终完成该离合器用橡胶气胎全部的使用过程。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
39.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。