一种载货车厢顶盖的制作方法

1.本实用新型涉及货运车辆技术领域，具体而言，涉及一种载货车厢顶盖。


背景技术：

2.目前我国的货运车辆行业正在快速发展，对于车辆的技术要求和安全标准逐步提高，根据运输品的种类如、农业及能源物质商品等运输要求应用工具的改变细化分流迫在眉睫。此外针对不同的运输需求，以及运输途中在特殊路况、场地或极端天气的环境。现有技术中的敞篷载货车厢已不能满足要求，即使使用篷布覆盖在车辆高速行驶时或遇大风天气也不能形成有效覆盖，特别是不能满足渣土车的扬尘污染环保要求。本申请的目的是为彻底突破颠覆上述现有车顶部硬质顶盖密封不严技术的不足。因此，进一步改进形成本实用新型。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种方便结构可靠的载货车厢顶盖，能够满足优秀遮盖效果的需求。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种载货车厢顶盖，包括设置于车厢的可收卷的顶盖以及用于驱动所述顶盖的收放机构，所述收放机构包括分别设置于车厢首尾的第一卷轮和第二卷轮，所述第一卷轮和所述第二卷轮之间缠绕有钢绳，所述钢绳的两端分别与所述顶盖的两端相连接，所述钢绳分别缠绕在所述第一卷轮和所述第二卷轮上的部分的长度不小于所述顶盖的长度。
6.进一步地，所述顶盖的宽度方向两侧设置有直线轨道，所述直线轨道设置有凹槽，所述顶盖的宽度方向的两端在所述凹槽内进行移动。
7.进一步地，所述第一卷轮和所述第二卷轮分别通过电机进行驱动。
8.作为一种方案，所述直线轨道两端连接有收卷轨道，所述收卷轨道呈螺旋形结构，使所述顶盖能够在钢绳的牵引下沿所述直线轨道和所述收卷轨道收卷进所述收卷轨道的内部。
9.作为另一种方案，所述车厢一端设置有一与所述第一卷轮同轴的转筒，在所述第一卷轮的牵引下使所述顶盖能够卷绕在所述转筒上。
10.在上述技术方案的基础上，优选地，所述顶盖包括多个相互铰接的盖片，所述盖片呈长条片状结构，其长度方向为所述车厢的宽度方向，所述盖片的在其宽度方向上具有弧度。
11.本实用新型的有益效果是：提供了一种平面的车载顶盖，开创了卷帘式顶盖能够无磨损的平行滑动展开和封闭并起到良好的防雨雪防水效果；彻底突破颠覆了现有车顶部顶盖密封不严技术的不足，采用左右两端的直线轨道实现平行移动展开封闭，起到防雨雪、防漏水、防飞尘飘雾要求；通过使用电机进行驱动，能够在后续实现智能自动化。
12.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并
配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本实用新型所提供的一个实施例的载货车厢顶盖的在车厢长度方向的结构示意图；
15.图2为本实用新型所提供的上述实施例的载货车厢顶盖的在车厢宽度方向的结构示意图；
16.图3为本实用新型所提供的另一个实施例的载货车厢顶盖在车厢长度方向的结构示意图；
17.图4为本实用新型所提供的上述实施例的顶盖的结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.实施例1，参考附图1和2所示，本实用新型提出了一种载货车厢顶盖，包括设置于车厢的可收卷的顶盖1以及用于驱动所述顶盖1的收放机构，所述收放机构包括分别设置于车厢首尾的第一卷轮2和第二卷轮3，所述第一卷轮2和所述第二卷轮3之间缠绕有钢绳4，所述钢绳4的两端分别与所述顶盖1的两端相连接，所述钢绳4分别缠绕在所述第一卷轮2和所述第二卷轮3上的部分的长度不小于所述顶盖1的长度。如此一来，第一卷轮2进行转动带动钢绳4牵引顶盖1向左移动，实现顶盖1的收卷。
22.本实施例中，所述顶盖1的宽度方向两侧设置有直线轨道5，所述直线轨道5设置有凹槽，所述顶盖1的宽度方向的两端在所述凹槽内进行移动。具体实施时，凹槽的结构可以
采用多种形式，亦或在凹槽内设置滚珠减少摩擦力
23.本实施例中，所述第一卷轮2和所述第二卷轮3分别通过电机进行驱动，通过电机驱动第一卷轮2实现顶盖1的收卷，驱动第二卷轮3实现顶盖1的展开。
24.为了实现顶盖1的收卷，所述直线轨道5一端连接有收卷轨道6，所述收卷轨道6呈螺旋形结构，使所述顶盖1能够在钢绳4的牵引下沿所述直线轨道5和所述收卷轨道6收卷进所述收卷轨道6的内部，如此一来，顶盖1的两侧能够沿收卷轨道6进行滑动，收卷轨道6对其形成导向作用。
25.在上述实施例中，如图4所示，所述顶盖1包括多个相互铰接的盖片11，所述盖片11呈长条片状结构，其长度方向为所述车厢的宽度方向，所述盖片11的在其宽度方向上具有弧度。弧度的设置依据具体的顶盖1尺寸而定，在设计过程中，具有弧度的顶盖1能够更好的进行收卷。
26.如图3所示，其示出了实施例2的基本结构，在上一个实施例的基础上，发明人对其进行改进，形成了本实施例，与实施例1的区别在于摒弃了收卷轨道6，而采用转筒7对顶盖1进行收卷，转筒7设置在第一卷轮2的转轴上，进而使转筒7形成顶盖1缠绕的中心。
27.尽管以上较多使用了表示结构的术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种载货车厢顶盖，其特征在于，包括设置于车厢的可收卷的顶盖以及用于驱动所述顶盖的收放机构，所述收放机构包括分别设置于车厢首尾的第一卷轮和第二卷轮，所述第一卷轮和所述第二卷轮之间缠绕有钢绳，所述钢绳的两端分别与所述顶盖的两端相连接，所述钢绳分别缠绕在所述第一卷轮和所述第二卷轮上的部分的长度不小于所述顶盖的长度。2.根据权利要求1所述的载货车厢顶盖，其特征在于，所述顶盖的宽度方向两侧设置有直线轨道，所述直线轨道设置有凹槽，所述顶盖的宽度方向的两端在所述凹槽内进行移动。3.根据权利要求1所述的载货车厢顶盖，其特征在于，所述第一卷轮和所述第二卷轮分别通过电机进行驱动。4.根据权利要求2所述的载货车厢顶盖，其特征在于，所述直线轨道一端连接有收卷轨道，所述收卷轨道呈螺旋形结构，使所述顶盖能够在钢绳的牵引下沿所述直线轨道和所述收卷轨道收卷进所述收卷轨道的内部。5.根据权利要求2所述的载货车厢顶盖，其特征在于，所述车厢一端设置有一与所述第一卷轮同轴的转筒，在所述第一卷轮的牵引下使所述顶盖能够卷绕在所述转筒上。6.根据权利要求4或5所述的载货车厢顶盖，其特征在于，所述顶盖包括多个相互铰接的盖片，所述盖片呈长条片状结构，其长度方向为所述车厢的宽度方向，所述盖片的在其宽度方向上具有弧度。

技术总结
本实用新型涉及货运车辆技术领域，具体而言，涉及一种载货车厢顶盖，包括设置于车厢的可收卷的顶盖以及用于驱动所述顶盖的收放机构，所述收放机构包括分别设置于车厢首尾的第一卷轮和第二卷轮，所述第一卷轮和所述第二卷轮之间缠绕有钢绳，所述钢绳的两端分别与所述顶盖的两端相连接，所述钢绳分别缠绕在所述第一卷轮和所述第二卷轮上的部分的长度不小于所述顶盖的长度。有益效果是：提供了一种平面的车载顶盖，开创了卷帘式顶盖能够无磨损的平行滑动展开和封闭并起到良好的防雨雪防水效果。果。果。


技术研发人员：梁景仁 梁海科
受保护的技术使用者：梁景仁
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/3/8