一种钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢渣混凝土领域，具体涉及一种钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置。


背景技术：

2.道路是人们日常生活和社会经济发展中必不可少的存在，在现代化的道路建设中，往往会对道路路面进行铺设材料进行道路硬化；
3.但钢渣沥青混凝土路面在使用一段时间后，路面难免会出现破损，因此需要对路面进行修复，由于道路是交通命脉，因此快速修复路面由为重要。现有的修复方法一般是将破损的路面完全铲除，行程一个形状相对规则的凹坑，再重新想凹坑内浇筑钢渣沥青混凝土；但这种修复方法，往往是通过挖掘机使用破碎锤后初步破碎后，在使用挖铲进行挖除，这样的方式需要将挖掘机的破碎锤和挖铲进行更换交替使用，才能够将破损的路面清除干净。挖掘机更换挖铲或破碎锤时，操作及其麻烦，且会浪费大量的时间，同时这样的清除方式工作效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种有效提高工作效率的钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置。
5.为达到以上目的，提供如下方案：一种钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置，包括运输车和车斗，所述车斗安装在运输车上，还包括破碎模块、挖料模块和排料模块，所述破碎模块安装在运输车的车头处，所述挖料模块和排料模块均安装在运输车的底部且两者均位于运输车的前轮和后轮之间的空间处，所述排料模块位于挖料模块与运输车后轮之间，所述破碎模块包括若干破碎锤、转轴和调节电机，所述转轴通过轴承和支座安装在运输车的车头处，转轴与调节电机通过联轴器连接且调节电机固定安装在运输车处，所述转轴处设置有一排破碎锤，所述挖料模块包括挖掘轮和第一伸缩气缸，第一伸缩气缸设置在运输车的车体内，所述挖掘轮通过支架和和若干第一伸缩气缸安装在运输车的底部，所述挖掘轮与驱动电机通过联轴器连接且驱动电机安装在支架处，所述挖掘轮上均不有若干排挖齿，且各排挖齿交错地设置在挖掘轮上。
6.进一步，所述挖掘轮的数量不少于两个。
7.进一步，所述排料模块包括两个排料轮、挡料斗、排料电机和若干第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸安装在运输车的车体内，所述挡料斗通过若干第二伸缩气缸安装在运输车的底部，所述挡料斗内并排第设置有两个排料电机，排料电机的输出轴延伸出挡料斗的底部且排料电机的输出轴与排料轮通过键固定连接，所述的两个排料轮并排地设置在挡料斗的底部，所述排料轮上均布有若干排料板。
8.进一步，所述挡料斗呈倒置的圆台状。
9.进一步，所述的两个排料轮转向相反。
10.进一步，所述挖齿倾斜地设置在挖掘轮上。
11.本实用新型的工作原理及优点在于：本钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置通过安装在运输车前端的若干破碎锤，能够有效快速地对破损的钢渣沥青混凝土路面进行初步破碎，有效加快路面的破碎效率，通过运输车底部的挖料模块能够对初步破碎的路面进行二次破碎，使得路面完全破碎，通过排料模块能够对破碎完毕的路面所产出的随时进行清除操作，即可完成破损路面的破碎清除作业，有效提高破损路面的清除效率，增快路面的施工速度，降低道路施工对人们出行的影响。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视图；
13.图2为本实用新型的结构示意图。
14.说明书附图中的附图标记包括：
15.1.运输车，2.车斗，3.调节电机，4.破碎锤，5.挖掘轮，6.排料轮，7.挡料斗，8.第一伸缩气缸，9.第二伸缩气缸，10.排料电机，11.挖齿，12.排料板，13.驱动电机。
具体实施方式
16.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
17.如图1至图2所示：
18.一种钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置，包括运输车1和车斗2，所述车斗2安装在运输车1上，还包括破碎模块、挖料模块和排料模块，所述破碎模块安装在运输车1的车头处，所述挖料模块和排料模块均安装在运输车1的底部且两者均位于运输车1的前轮和后轮之间的空间处，所述排料模块位于挖料模块与运输车1后轮之间，所述破碎模块包括若干破碎锤4、转轴和调节电机3，所述转轴通过轴承和支座安装在运输车1的车头处，转轴与调节电机3通过联轴器连接且调节电机3固定安装在运输车1处，所述转轴处设置有一排破碎锤4，所述挖料模块包括挖掘轮5和第一伸缩气缸8，第一伸缩气缸8设置在运输车1的车体内，所述挖掘轮5通过支架和和若干第一伸缩气缸8安装在运输车1的底部，所述挖掘轮5与驱动电机13通过联轴器连接且驱动电机13安装在支架处，所述挖掘轮5上均不有若干排挖齿11，且各排挖齿11交错地设置在挖掘轮5上。
19.其中，运输车1为移动车体，用于安装其他功能模块，车斗2用于装载施工所产生的废料；破碎模块用于初步破碎路面，挖料模块用于挖掘以及对初步破碎的路面进行二次破碎以及挖除操作，排料模块用于将破碎完毕的随时块排出到运输车1的两侧，使得破损路面被清除干净；破碎模块的各破碎锤4用于破碎破损的钢渣沥青混凝土路面，调节电机3和转轴协同作用，用于调节破碎锤4的工作角度和破碎深度；若干第一伸缩气缸8用于驱动破碎轮上下运动，破碎轮协同其上的挖齿11对路面进行二次破碎和挖掘作业，驱动电机13用于驱动破碎轮转动。
20.所述挖掘轮5的数量不少于两个。
21.其中，设置多个破碎轮能够增强挖掘破碎效果。
22.所述排料模块包括两个排料轮6、挡料斗7、排料电机10和若干第二伸缩气缸9，所述第二伸缩气缸9安装在运输车1的车体内，所述挡料斗7通过若干第二伸缩气缸9安装在运
输车1的底部，所述挡料斗7内并排第设置有两个排料电机10，排料电机10的输出轴延伸出挡料斗7的底部且排料电机10的输出轴与排料轮6通过键固定连接，所述的两个排料轮6并排地设置在挡料斗7的底部，所述排料轮6上均布有若干排料板12。
23.其中，两个排料轮6协同作用，两者通过排料电机10驱动，协同排料板12作用将碎石排出运输车1车底，第二伸缩气缸9用于控制两排料轮6的工作位置，挡料斗7用于阻挡碎石块，避免碎石块落到两排料轮6的顶部。
24.所述挡料斗7呈倒置的圆台状。
25.其中，倒置圆台状的挡料斗7，其挡料效果更好。
26.所述的两个排料轮6转向相反。
27.其中，两排料轮6转向相反，协同作用，将碎石排出运输车1车底。
28.所述挖齿11倾斜地设置在挖掘轮5上。
29.其中，挖齿11倾斜设置，使得其挖掘效果更好。
30.具体实施过程如下：
31.使用本钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置时，首先将运输车1驾驶至破损路面处，启动驱动电机13，驱动电机13实时调节带动转轴运动，破碎锤4即可对破损路面进行破碎操作，破碎锤4的实时工作位置和工作角度由驱动电机13实时控制；随着运输车1的行进，待运输车1的挖料模块运输至初步破碎的路面处时，第一伸缩气缸8启动，第一伸缩气缸8将挖掘轮5向下移动，驱动电机13带动挖掘轮5转动，挖掘轮5上的挖齿11即可对路面进行二次破碎和挖掘作业；运输车1继续行进，排料轮6运动至破碎完毕的路面处时，第二伸缩气缸9将排料模块下压，排料电机10带动排料轮6转动，排料轮6协同排料板12即可将碎石排出至运输车1的两侧，使得破损路面被清除赶紧。
32.本钢渣沥青混凝土路面缺损清除装置通过安装在运输车1前端的若干破碎锤4，能够有效快速地对破损的钢渣沥青混凝土路面进行初步破碎，有效加快路面的破碎效率，通过运输车1底部的挖料模块能够对初步破碎的路面进行二次破碎，使得路面完全破碎，通过排料模块能够对破碎完毕的路面所产出的随时进行清除操作，即可完成破损路面的破碎清除作业，有效提高破损路面的清除效率，增快路面的施工速度，降低道路施工对人们出行的影响。
33.以上所述仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的适用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。