一种调节式公路工程模板支撑结构的制作方法

1.本申请涉及公路施工辅助设备的领域，尤其是涉及一种调节式公路工程模板支撑结构。


背景技术：

2.公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，而公路工程模板使用过程中需要用到支撑装置，支撑装置用来固定支撑公路工程模板。目前，现有的公路工程模板支撑装置支撑效果不佳，公路工程模板较重易倾倒，且不可拆卸，搬运时耗时耗力，实用性不佳，无法满足实际使用中的需求。
3.针对上述问题，申请号为cn202020561450.9的中国实用新型专利公开了一种公路工程模板支撑装置，其包括竖板和横板，竖板从上到下依次安装有第二稳定杆、第一稳定杆和l型金属挡板，第二稳定杆的左下端分别焊接有第三金属垫片和第四金属垫片，第一稳定杆的左下端分别焊接有第一金属垫片和第二金属垫片，l型金属挡板上安装有第一螺钉和第二螺钉，第一螺钉从右到左穿过l型金属挡板与竖板固定连接，横板的上端固定有承重箱，且承重箱的内部放置有石块。
4.针对上述中的相关技术，本发明人认为，竖板和横板之间角度固定，导致模板不便于进行调节，适用性较低。


技术实现要素：

5.为了便于模板的支撑角度进行调节，提升适用性，本申请提供一种调节式公路工程模板支撑结构。
6.本申请提供的一种调节式公路工程模板支撑结构，采用如下的技术方案：
7.一种调节式公路工程模板支撑结构，包括沿竖直方向设置的模板，其特征在于：还包括铰接于所述模板侧壁底端的支撑板、连接于所述模板和支撑板之间的调节组件，所述调节组件包括开设于所述支撑板顶面且沿垂直于所述支撑板铰接轴线方向延伸的滑动槽、沿所述滑动槽长度方向转动支承于所述滑动槽内壁的驱动螺杆、滑动连接于所述滑动槽内且螺纹连接于所述驱动螺杆的滑动块、一端铰接于所述模板靠近所述支撑板的侧壁且另一端铰接于所述滑动块顶部的支撑杆。
8.优选的，所述滑动块截面和所述滑动槽截面均设置为t型。
9.优选的，所述驱动螺杆端部穿过所述支撑板远离所述模板的侧壁并固定连接有转动把手。
10.优选的，所述支撑杆为伸缩杆结构。
11.优选的，所述支撑杆包括铰接于所述模板的第一螺纹杆、铰接于所述滑动块的第二螺纹杆、套设于所述第一螺纹杆和第二螺纹杆之间的螺纹套筒，所述螺纹套筒内壁具有正螺纹段和反螺纹段，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段。
12.优选的，所述螺纹套筒外壁设有摩擦纹。
13.优选的，所述支撑板上设有若干用于连接地面的固定件。
14.优选的，所述固定件包括开设于所述支撑板远离模板的部分且贯穿所述支撑板的螺纹孔、螺纹连接于所述螺纹孔内的螺钉。
15.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
16.1.在模板、支撑板和调节组件的配合下，在公路施工过程中，通过将支撑板支撑于底面，并通过转动驱动螺杆，使滑动块沿滑动槽长度方向移动，从而使支撑杆推动模板翻转，使模板能够在任意角度对公路两侧进行支撑和整平，适用性高，且方便工作人员进行操作；
17.2.将支撑杆设置为伸缩式结构，在第一螺纹杆、第二螺纹杆和螺纹套筒的配合下，当通过驱动螺杆和滑动块的配合对模板的角度进行调节后，通过转动螺纹套筒，能够对第一螺纹杆和第二螺纹杆进行伸展和收缩，从而通过支撑杆的伸缩对模板的翻转角度进行进一步调节，进一步提升适用性；
18.3.在螺纹孔和螺钉的配合下，当通过支撑板对模板进行支撑时，工作人员通过转动螺钉，将螺钉端部攻入地面，使得支撑板固定连接于地面，使得对模板的支撑更加稳定。
附图说明
19.图1是本实施例的整体结构示意图。
20.附图标记说明：1、模板；2、支撑板；3、调节组件；4、滑动槽；5、驱动螺杆；6、滑动块；7、支撑杆；8、转动把手；9、第一螺纹杆；10、第二螺纹杆；11、螺纹套筒；12、固定件；13、螺纹孔；14、螺钉。
具体实施方式
21.以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
22.本申请实施例公开一种调节式公路工程模板支撑结构。参照图1，一种调节式公路工程模板支撑结构包括沿竖直方向设置的模板1、铰接于模板1侧壁底端的支撑板2、连接于模板1和支撑板2之间的调节组件3。
23.调节组件3包括开设于支撑板2顶面且沿垂直于支撑板2铰接轴线方向延伸的滑动槽4、沿滑动槽4长度方向转动支承于滑动槽4内壁的驱动螺杆5、滑动连接于滑动槽4内且螺纹连接于驱动螺杆5的滑动块6、一端铰接于模板1靠近支撑板2的侧壁且另一端铰接于滑动块6顶部的支撑杆7。
24.其中，滑动块6截面和滑动槽4截面均设置为t型，驱动螺杆5端部穿过支撑板2远离模板1的侧壁并固定连接有转动把手8。
25.为便于对模板1的翻转角度进行进一步调节，支撑杆7为伸缩杆结构，支撑杆7包括铰接于模板1的第一螺纹杆9、铰接于滑动块6的第二螺纹杆10、套设于第一螺纹杆9和第二螺纹杆10之间的螺纹套筒11，螺纹套筒11外壁设有摩擦纹，螺纹套筒11内壁具有正螺纹段和反螺纹段，第一螺纹杆9和第二螺纹杆10分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段。
26.在第一螺纹杆9、第二螺纹杆10和螺纹套筒11的配合下，当通过驱动螺杆5和滑动块6的配合对模板1的角度进行调节后，通过转动螺纹套筒11，能够对第一螺纹杆9和第二螺
纹杆10进行伸展和收缩，从而通过支撑杆7的伸缩对模板1的翻转角度进行进一步调节，进一步提升适用性。
27.为使支撑板2更加稳定，支撑板2上设有若干用于连接地面的固定件12，固定件12包括开设于支撑板2远离模板1的部分且贯穿支撑板2的螺纹孔13、螺纹连接于螺纹孔13内的螺钉14，当通过支撑板2对模板1进行支撑时，工作人员通过转动螺钉14，将螺钉14端部攻入地面，使得支撑板2固定连接于地面，使得对模板1的支撑更加稳定。
28.本申请实施例一种调节式公路工程模板支撑结构的实施原理为：
29.在公路施工过程中，通过将支撑板2支撑于底面，并通过转动驱动螺杆5，使滑动块6沿滑动槽4长度方向移动，从而使支撑杆7推动模板1翻转，使模板1能够在任意角度对公路两侧进行支撑和整平，适用性高，且方便工作人员进行操作。
30.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种调节式公路工程模板支撑结构，包括沿竖直方向设置的模板(1)，其特征在于：还包括铰接于所述模板(1)侧壁底端的支撑板(2)、连接于所述模板(1)和支撑板(2)之间的调节组件(3)，所述调节组件(3)包括开设于所述支撑板(2)顶面且沿垂直于所述支撑板(2)铰接轴线方向延伸的滑动槽(4)、沿所述滑动槽(4)长度方向转动支承于所述滑动槽(4)内壁的驱动螺杆(5)、滑动连接于所述滑动槽(4)内且螺纹连接于所述驱动螺杆(5)的滑动块(6)、一端铰接于所述模板(1)靠近所述支撑板(2)的侧壁且另一端铰接于所述滑动块(6)顶部的支撑杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种调节式公路工程模板支撑结构，其特征在于：所述滑动块(6)截面和所述滑动槽(4)截面均设置为t型。3.根据权利要求1所述的一种调节式公路工程模板支撑结构，其特征在于：所述驱动螺杆(5)端部穿过所述支撑板(2)远离所述模板(1)的侧壁并固定连接有转动把手(8)。4.根据权利要求1所述的一种调节式公路工程模板支撑结构，其特征在于：所述支撑杆(7)为伸缩杆结构。5.根据权利要求4所述的一种调节式公路工程模板支撑结构，其特征在于：所述支撑杆(7)包括铰接于所述模板(1)的第一螺纹杆(9)、铰接于所述滑动块(6)的第二螺纹杆(10)、套设于所述第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(10)之间的螺纹套筒(11)，所述螺纹套筒(11)内壁具有正螺纹段和反螺纹段，所述第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(10)分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段。6.根据权利要求5所述的一种调节式公路工程模板支撑结构，其特征在于：所述螺纹套筒(11)外壁设有摩擦纹。7.根据权利要求1所述的一种调节式公路工程模板支撑结构，其特征在于：所述支撑板(2)上设有若干用于连接地面的固定件(12)。8.根据权利要求7所述的一种调节式公路工程模板支撑结构，其特征在于：所述固定件(12)包括开设于所述支撑板(2)远离模板(1)的部分且贯穿所述支撑板(2)的螺纹孔(13)、螺纹连接于所述螺纹孔(13)内的螺钉(14)。

技术总结
本申请涉及公路施工辅助设备的领域，尤其是涉及一种调节式公路工程模板支撑结构，其包括沿竖直方向设置的模板，其特征在于：还包括铰接于所述模板侧壁底端的支撑板、连接于所述模板和支撑板之间的调节组件，所述调节组件包括开设于所述支撑板顶面且沿垂直于所述支撑板铰接轴线方向延伸的滑动槽、沿所述滑动槽长度方向转动支承于所述滑动槽内壁的驱动螺杆、滑动连接于所述滑动槽内且螺纹连接于所述驱动螺杆的滑动块、一端铰接于所述模板靠近所述支撑板的侧壁且另一端铰接于所述滑动块顶部的支撑杆。本申请具有提升模板适用性的效果。本申请具有提升模板适用性的效果。本申请具有提升模板适用性的效果。


技术研发人员：晁学锋 吴银枝 张鹤
受保护的技术使用者：河南朗冠建筑工程有限公司
技术研发日：2021.08.03
技术公布日：2022/3/8