一种汽车双排纵梁左右侧板组翻整成型模的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件加工成型，尤其是涉及一种汽车双排纵梁左右侧板组翻整成型模。


背景技术：

2.目的汽车前围横梁连接板的冲压成形过程。方法以板料成形非线性分析软件autoform为平台,对汽车前围横梁连接板的冲压成形过程进行cae分析。对拉延型面及工艺参数进行了优化。结果所得零件材料最大减薄率为14.6％, 在b340la(t＝1.0mm)材质减薄率安全范围内(16.9％),零件型面球化处角部无暗伤及拉裂,翻边处材料流动均匀,无开裂风险,成形结果得到大大改善。
3.随着汽车行业的迅速发展，消费者对车身覆盖件等汽车制件的可靠性和美观性等品质的要求越来越高，从而促进生产商不断提高汽车制件的品质。在实际生产中，汽车制件在相应修正模具中定位的好坏直接关系到其成品的质量和合格率。
4.为此，现有技术中通常采用以下两种定位方式来对汽车制件进行定位。现有的汽车双排纵梁左右侧板组翻整成型模定位不准或者使物件变形会影响质量；并且在无法利用制件参与整形的部位上的冲孔来定位，即制件参与整形的冲孔位置处无法增加定位销。定位销在整形修正过程中始终与产品表面的工艺补充面上的定位孔配合，从而在整形过程中涉及板料流动时将导致定位销与制件发生干涉。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是：提供一种汽车双排纵梁左右侧板组翻整成型模，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车双排纵梁左右侧板组翻整成型模，包括上模结构、下模结构，其特征在于；所述的下模结构包括下模座、设在下模座中的下模刀具结构以及设在下模座上的下模辅助组件，所述的上模结构包括上模座、设在上模座中的上模切刀结构以及上模辅助组件，所述的下模座中设置托料芯结构，所述的上模座中设置压料芯结构，所述的压料芯结构包括压料芯体、设在压料芯体上的压料氮气弹簧顶块、设在压料芯体外周的内导板组，所述的托料芯结构包括托料芯体、设在托料芯体上的托料氮气弹簧顶块。
7.所述的下模刀具结构包括呈丁字形的下模刀台、设在下模刀台左翼端的左侧刀具组、设在下模刀台右翼端的右侧刀具组、设在下模刀台下端的下端刀具组以及设在下模刀台顶端的上端刀具组。
8.所述的下模辅助组件包括设在下模座上的下模铸入式起重棒、下模限位螺钉组、下模蹲死垫组、下模定位键、下模氮气弹簧组、下模氮气弹簧安装板组、下模限位组件、下模运输连接板以及下模外导板。
9.所述的上模切刀结构包括设在上模座中的上模左侧刀具、上模右侧刀具。
10.所述的上模辅助组件包括设在上模座上的上模铸入式起重棒、上模外导板、上模限位盖板以及设在上模安装槽中的上模蹲死垫组、上模限位螺钉组、上模氮气弹簧组、上模氮气弹簧安装板组。
11.本实用新型的优点为：该压制成型模在翻整成型过程中，定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对换挡孔罩上凸包以及外沿进行翻整成型，有效的避免了传统成型模具在成型时部分缺料严重所导致的开裂现象，压料芯体上的压料氮气弹簧顶块以及托料芯体上的托料氮气弹簧顶块。保证了整形中上、下模落料分离迅速，保证料体的完整性。并且生产率高，具有很好的实用性。
12.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
13.图1为本实用新型的下模结构的结构示意图。
14.图2为本实用新型的压料芯结构的结构示意图。
15.图3为本实用新型的上模结构的结构示意图。
16.图4为本实用新型的托料芯结构的结构示意图。
17.图中：1.下模座、2.上模座、3.压料芯体、4.压料氮气弹簧顶块、5.内导板组、6.托料芯体、7.托料氮气弹簧顶块、8.下模刀台、9.左侧刀具组、 10.右侧刀具组、11.下端刀具组、12.上端刀具组、13.下模铸入式起重棒、 14.下模限位螺钉组、15.下模蹲死垫组、16.下模定位键、17.下模氮气弹簧组、18.下模氮气弹簧安装板组、19.下模限位组件、20.下模运输连接板、21. 下模外导板、22.上模左侧刀具、23.上模右侧刀具、24.上模铸入式起重棒、 25.上模外导板、26.上模限位盖板、27.上模安装槽、28.上模蹲死垫组、29. 上模限位螺钉组、30.上模氮气弹簧组、31.上模氮气弹簧安装板组。
具体实施方式
18.申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例1，如图1-4所示，一种汽车双排纵梁左右侧板组翻整成型模，包括上模结构、下模结构，其特征在于；所述的下模结构包括下模座1、设在下模座中的下模刀具结构以及设在下模座上的下模辅助组件，所述的上模结构包括上模座2、设在上模座中的上模切刀结构以及上模辅助组件，所述的下模座中设置托料芯结构，所述的上模座中设置压料芯结
构，所述的压料芯结构包括压料芯体3、设在压料芯体上的压料氮气弹簧顶块4、设在压料芯体外周的内导板组5，所述的托料芯结构包括托料芯体6、设在托料芯体6上的托料氮气弹簧顶块7以及托料芯体6上托料内导板组32
21.所述的下模刀具结构包括呈丁字形的下模刀台8、设在下模刀台左翼端的左侧刀具组9、设在下模刀台右翼端的右侧刀具组10、设在下模刀台下端的下端刀具组11以及设在下模刀台顶端的上端刀具组12。
22.所述的下模辅助组件包括设在下模座上的下模铸入式起重棒13、下模限位螺钉组14、下模蹲死垫组15、下模定位键16、下模氮气弹簧组17、下模氮气弹簧安装板组18、下模限位组件19、下模运输连接板20以及下模外导板21。
23.所述的上模切刀结构包括设在上模座中的上模左侧刀具22、上模右侧刀具23。
24.所述的上模辅助组件包括设在上模座上的上模铸入式起重棒24、上模外导板25、上模限位盖板26以及设在上模安装槽27中的上模蹲死垫组28、上模限位螺钉组29、上模氮气弹簧组30、上模氮气弹簧安装板组31。
25.该压制成型模在翻整成型过程中，定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对换挡孔罩上凸包以及外沿进行翻整成型，有效的避免了传统成型模具在成型时部分缺料严重所导致的开裂现象，压料芯体上的压料氮气弹簧顶块以及托料芯体上的托料氮气弹簧顶块。保证了整形中上、下模落料分离迅速，保证料体的完整性。并且生产率高，具有很好的实用性。
26.以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
27.本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。