一种易于装配的车载终端壳体及车载终端的制作方法

1.本实用新型涉及车载终端技术领域，尤其涉及的是一种易于装配的车载终端壳体及车载终端。


背景技术：

2.近些年，随着物联网的快速发展，车联网技术的应用越来越广泛。同时人们对汽车需求也在急剧增加，在我国积极发展车联网产业，工信部制定了一系列政策，进一步的推动了车联网产业技术研究和标准制定，促进了中国车联网产业的发展。为更好的实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，保障汽车智能化水准和自动驾驶能力，将网络连接、汽车智能化和服务新业态作为车辆网的重要核心，车联网成了大势所趋。
3.现有技术中，车辆车联网通过整车控制器采集数据，处理各项数据及需求，再通过远程车载终端把数据进行传输到服务平台，平台再根据整车控制器反馈出来数据进行梳理分析，判断整车性能，故而作为载体的远程车载终端设备起着桥梁的作用。因此，远程车载终端壳体在设计时，需要考虑了密封性、结构强度、安装便捷性的问题，然而，市面上的一些车载终端的壳体装配复杂，装配成本高，给用户带来了极大的不便。
4.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、密封性好，定位精准的易于装配的车载终端壳体及车载终端。
6.为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
7.一种易于装配的车载终端壳体及车载终端，包括上盖体、底壳及保护罩壳，所述上盖体底部与底壳顶部通过卡扣连接，且所述上盖体与底壳之间形成有用于固定电路板及电池的容置腔室，所述保护罩壳设于底壳底部，且所述保护罩壳顶部与上盖体侧壁通过卡合连接，所述底壳设于上盖体与保护罩壳之间；
8.其中，所述上盖体底部内设有第一凹槽，所述第一凹槽的四周内侧壁分别设有凸块，所述底壳顶部内设有第二凹槽，所述第二凹槽的四周内侧壁分别设有与凸块一一对应的卡柱，所述卡柱与凸块通过卡扣连接；
9.所述保护罩壳顶部内设有第三凹槽，所述底壳套设在第三凹槽内，所述保护罩壳的四个角上分别向上延伸有卡合爪，所述卡合爪的顶部边缘向内侧延伸有凸条，所述上盖体的四周侧壁分别设有卡槽，所述保护罩壳的卡合爪通过凸条与上盖体的卡槽卡合连接。
10.采用上述技术方案，所述的易于装配的车载终端壳体中，所述上盖体的一侧壁上设有usb插槽，所述上盖体的另一侧壁上分别设有开关按钮插槽及调节按钮插槽。
11.采用上述各个技术方案，所述的易于装配的车载终端壳体中，所述上盖体的底部环设有第一定位环槽，所述底壳的顶部环设有第二定位环槽，所述第一定位环槽与第二定
位环槽之间设有橡胶密封圈。
12.采用上述各个技术方案，所述的易于装配的车载终端壳体中，所述上盖体的任一侧壁上向下延伸有限位卡柱。
13.采用上述各个技术方案，所述的易于装配的车载终端壳体中，所述上盖体的四周侧壁边缘分别设有过渡圆弧结构。
14.采用上述各个技术方案，所述的易于装配的车载终端壳体中，所述保护罩壳的卡合爪上设有便于拆装的防滑凹槽。
15.采用上述各个技术方案，所述的易于装配的车载终端壳体中，所述底壳中部设有定位柱，所述保护罩壳中部设有与定位柱对应安装的定位孔。
16.采用上述各个技术方案，所述的易于装配的车载终端壳体中，所述保护罩壳底部设有凸台，所述凸台上设有防滑垫片。
17.本实用新型还提供了一种车载终端，该车载终端包括上述任一项所述的车载终端壳体。
18.采用上述各个技术方案，本实用新型上盖体的内侧壁设有凸块，底壳的内侧壁设有与凸块一一对应的卡柱，上盖体的凸块与底壳的卡柱通过卡扣连接，装配方式简单方便，只需将底壳插扣在上盖体内即可，有效减少车载终端壳体的装配难度，从而提高生产效率；同时，保护罩壳四个角向上延伸有卡合爪，卡合爪的凸条可与上盖体侧壁的卡槽通过卡合连接，装配时，只需将保护罩壳挤压在上盖体侧壁即可，易于安装；保护罩壳中部的定位孔可插设在底壳的定位柱上，便于用户快速定位装配；上盖体与底壳之间的定位环槽内设有橡胶密封圈，以提高整体的密封性，防止车载终端壳体渗水导致电路损坏；整体结构简单、密封性好，装备方便，可推广使用。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的保护罩壳结构示意图；
21.图3为本实用新型的爆炸结构示意图；
22.图4为本实用新型的底壳结构示意图。
具体实施方式
23.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
24.如图1至图4所示，本实施例提供一种易于装配的车载终端壳体，包括上盖体1、底壳2及保护罩壳3，所述上盖体1底部与底壳2顶部通过卡扣连接，且所述上盖体1与底壳2之间形成有用于固定电路板及电池的容置腔室，所述保护罩壳3设于底壳2底部，且所述保护罩壳3顶部与上盖体1侧壁通过卡合连接，所述底壳2设于上盖体1与保护罩壳3之间。
25.其中，所述上盖体1底部内设有第一凹槽10，所述第一凹槽10的四周内侧壁分别设有凸块11，所述底壳2顶部内设有第二凹槽20，所述第二凹槽20的四周内侧壁分别设有与凸块11一一对应的卡柱21，所述卡柱21与凸块11通过卡扣连接。本实施例中，上盖体1的内侧壁设有凸块11，底壳2的内侧壁设有与凸块11一一对应的卡柱21，上盖体1的凸块11与底壳2的卡柱21通过卡扣连接，装配方式简单方便，只需将底壳2插扣在上盖体1内即可，有效减少
车载终端壳体的装配难度，从而提高生产效率。
26.如图1及图2所示，所述保护罩壳3顶部内设有第三凹槽30，所述底壳2套设在第三凹槽30内，所述保护罩壳3的四个角上分别向上延伸有卡合爪31，所述卡合爪31的顶部边缘向内侧延伸有凸条310，所述上盖体1的四周侧壁分别设有卡槽100，所述保护罩壳3的卡合爪31通过凸条310与上盖体1的卡槽100卡合连接。本实施例中，保护罩壳3四个角向上延伸有卡合爪31，卡合爪31的凸条310可与上盖体1侧壁的卡槽100通过卡合连接，装配时，只需将保护罩壳3挤压在上盖体1侧壁即可，装配方式简单方便。
27.如图1所示，进一步的，所述上盖体1的一侧壁上设有usb插槽101，所述上盖体1的另一侧壁上分别设有开关按钮插槽102及调节按钮插槽103。
28.如图3及图4所示，进一步的，所述上盖体1的底部环设有第一定位环槽104，所述底壳2的顶部环设有第二定位环槽201，所述第一定位环槽104与第二定位环槽201之间设有橡胶密封圈4。本实施例中，上盖体1的第一定位环槽104与底壳2的第二定位环槽201之间设有橡胶密封圈4，橡胶密封圈4的设置，可提高整体的密封性，防止车载终端壳体渗水导致电路损坏。
29.如图3所示，进一步的，所述上盖体1的任一侧壁上向下延伸有限位卡柱12。本实施例中，当上盖体1与底壳2之间进行卡扣安装时，限位卡柱12可与底壳2的第二凹槽20底部相抵接，以便于底壳2上的卡柱21与上盖体1的凸块11进行定位卡扣安装。
30.如图1所示，进一步的，所述上盖体1的四周侧壁边缘分别设有过渡圆弧结构105。本实施例中，过渡圆弧结构105的设置，可防止上盖体1的尖锐边缘划伤人手。
31.如图2所示，进一步的，所述保护罩壳3的卡合爪31上设有便于拆装的防滑凹槽311。本实施例中，防滑凹槽311的设置，可提高人手与卡合爪31之间的摩擦力，便于人手持握拆装保护罩壳3。
32.如图3及图4所示，进一步的，所述底壳2中部设有定位柱22，所述保护罩壳3中部设有与定位柱22对应安装的定位孔300。本实施例中，保护罩壳3中部的定位孔300可插设在底壳2的定位柱22上，便于用户快速定位装配。
33.如图3所示，进一步的，所述保护罩壳3底部设有凸台32，所述凸台32上设有防滑垫片321。本实施例中，防滑垫片321的设置，可防止车载终端壳体放置在车上时发生移位，实用方便。
34.本实施例还提供了一种车载终端，该车载终端包括上述实施例中的车载终端壳体。
35.采用上述各个技术方案，本实用新型上盖体的内侧壁设有凸块，底壳的内侧壁设有与凸块一一对应的卡柱，上盖体的凸块与底壳的卡柱通过卡扣连接，装配方式简单方便，只需将底壳插扣在上盖体内即可，有效减少车载终端壳体的装配难度，从而提高生产效率；同时，保护罩壳四个角向上延伸有卡合爪，卡合爪的凸条可与上盖体侧壁的卡槽通过卡合连接，装配时，只需将保护罩壳挤压在上盖体侧壁即可，易于安装；保护罩壳中部的定位孔可插设在底壳的定位柱上，便于用户快速定位装配；上盖体与底壳之间的定位环槽内设有橡胶密封圈，以提高整体的密封性，防止车载终端壳体渗水导致电路损坏；整体结构简单、密封性好，装备方便，可推广使用。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用
新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。