一种新型打气筒的制作方法

1.本实用新型涉及打气筒技术领域，具体为一种新型打气筒。


背景技术：

2.打气筒主要是通过抽拉方式，将空气吸入储藏部位，然后通过推进方式注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气。现在最常见的打气筒是以不锈钢材质，主要是因为不锈钢具有抗氧化性强，使用寿命长，不易生锈，防腐蚀，不易变形，无铅安全，硬度高，耐磨损等优点，耐用，广泛应用于各种球类、自行车、摩托车等。
3.但是现有的打气筒在对轮胎打气结束后，由于皮管内还存在大量的压缩空气，在气压的作用下很难将皮管与轮胎进行分离，严重影响打气筒的使用效率；
4.为此，我们提出一种新型打气筒。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型打气筒，以解决上述背景技术中提出的现有的打气筒在对轮胎打气结束后，由于皮管内还存在大量的压缩空气，在气压的作用下很难将皮管与轮胎进行分离，严重影响打气筒的使用效率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种新型打气筒，包括:
8.整体组件，包括打气筒本体，位于所述打气筒本体外壁上设置有第一外螺纹，位于所述打气筒本体外壁上、远离第一外螺纹的一端设置有第二外螺纹，位于所述打气筒本体外壁上、第一外螺纹附近开设有进气孔；
9.底部组件，包括通过第一内螺纹配合第一外螺纹与打气筒本体螺纹连接的底座；
10.连接组件，包括通过第二内螺纹配合第二外螺纹与打气筒本体螺纹连接的连接圆台，所述连接圆台外壁设置上有出气管，且所述出气管外壁设置有第三外螺纹；
11.操作组件，包括活动套设在所述连接圆台内部的推拉杆，且所述推拉杆位于打气筒本体及连接圆台的内部；
12.所述推拉杆位于打气筒本体及连接圆台内部的一端固定连接有活塞，并且所述活塞抵触有与底座相固定连接的单向阀；
13.位于所述推拉杆远离活塞的一端的外壁固定连接有操作杆；
14.所述连接圆台上设置有辅助组件。
15.作为本实用新型的进一步方案，位于所述底座上端表面固定连接有防滑条。
16.作为本实用新型的进一步方案，所述打气筒本体与连接圆台螺纹连接处安装有密封环。
17.作为本实用新型的进一步方案，所述操作杆表面开设有防滑槽。
18.作为本实用新型的进一步方案，所述辅助组件包括设置在所述连接圆台远离出气管一端的辅助管；
19.位于所述辅助管内卡接固定连接有辅助环，且所述辅助环远离辅助管的一端固定连接有辅助板。
20.作为本实用新型的进一步方案，所述辅助环由硅橡胶材质制成。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型通过在连接圆台上设置有辅助管，在打气筒本体打气结束后，可通过辅助板将辅助环从辅助管内部抽取出，在辅助管脱离辅助环的密封后，打气筒本体内部剩余的压缩空气将会通过辅助管进行释放，这时打气筒本体内部的气体和气压将会与外界一致，从而方便将打气筒本体与轮胎进行分离，更加的省力，提高打气筒本体的使用效率。
附图说明
23.图1为本实用新型的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型的分体式结构示意图；
25.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
26.图4为本实用新型图2中b处放大结构示意图；
27.图5为本实用新型中的活塞与单向阀结构示意图。
28.图中：100、整体组件；101、打气筒本体；102、进气孔；103、第一外螺纹；104、第二外螺纹；200、底部组件；201、底座；202、防滑条；203、第一内螺纹；300、操作组件；301、推拉杆；302、操作杆；303、防滑槽；304、活塞；305、单向阀；400、连接组件；401、连接圆台；402、出气管；403、第三外螺纹；404、密封环；500、辅助组件；501、辅助管；502、辅助板；503、辅助环。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例1：
31.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型打气筒，整体组件100，包括打气筒本体101，位于打气筒本体101外壁上设置有第一外螺纹103，位于打气筒本体101外壁上、远离第一外螺纹103的一端设置有第二外螺纹104，位于打气筒本体101外壁上、第一外螺纹103附近开设有进气孔102；
32.底部组件200，包括通过第一内螺纹203配合第一外螺纹103与打气筒本体101螺纹连接的底座201；位于底座201上端表面固定连接有防滑条202。
33.具体的，防滑条202的设置主要是增加底座201表面的摩擦力，以此来确保使用者在通过脚踩底座201进行打气工作时不会发生打滑现象，防止出现打滑现象影响打气筒本体101的打气效率。
34.连接组件400，包括通过第二内螺纹配合第二外螺纹104与打气筒本体101螺纹连接的连接圆台401，连接圆台401外壁上设置有出气管402，且出气管402外壁设置有第三外螺纹403；打气筒本体101与连接圆台401螺纹连接处安装有密封环404。
35.具体的，密封环404的设置可以保证在连接圆台401与打气筒本体101的螺纹连接
处不会发生气体泄漏，提高整体的密封性，进而提高打气筒本体101的打气效率。
36.操作组件300，包括活动套设在连接圆台401内部的推拉杆301，且推拉杆301位于打气筒本体101及连接圆台401的内部；
37.推拉杆301位于打气筒本体101及连接圆台401内部的一端固定连接有活塞304，并且活塞304抵触有与底座201相固定连接的单向阀305；
38.位于推拉杆301远离活塞304的一端的外壁固定连接有操作杆302，操作杆302表面开设有防滑槽303。
39.具体的，在使用者在长时间通过操作杆302使用打气筒本体101进行打气工作时手心会出汗，这时汗会影响到使用者手握操作杆302的稳定，通过在操作杆302表面开设有防滑槽303，防滑槽303可以对使用者手进行限位，防止手汗引起打滑现象。
40.实施例2：
41.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型打气筒，整体组件100，连接圆台401上设置有辅助组件500，辅助组件500包括设置在连接圆台401远离出气管402一端的辅助管501；
42.位于辅助管501内卡接固定连接有辅助环503，且辅助环503远离辅助管501的一端固定连接有辅助板502，辅助环503由硅橡胶材质制成。
43.具体的，在打气筒本体101打气结束后，可通过辅助板502将辅助环503从辅助管501内部抽取出，在辅助管501脱离辅助环503的密封后，打气筒本体101内部剩余的压缩空气将会通过辅助管501进行释放，这时打气筒本体101内部的气体和气压将会与外界一致，从而方便将打气筒本体101与轮胎进行分离，更加的省力，提高打气筒本体101的使用效率。
44.工作原理：对于本实用新型，在使用时，使用者首先将轮胎通过气管通过第三外螺纹403与出气管402进行连接，待到出气管402与轮胎连接完毕后，使用者再通过脚踩底座201及防滑条202对打气筒本体101进行固定，再通过防滑槽303、操作杆302对推拉杆301及活塞304进行来回推拉运动，在对活塞304进行抽拉运动时，空气从进气孔102进入单向阀305，使用者再推动活塞304，这时空气通过活塞304进行压缩并配合出气管402进入轮胎内部，从而完成对轮胎进行打气，其中当打气工作结束后，使用者可通过辅助板502将辅助环503从辅助管501内部抽取出，在辅助管501脱离辅助环503的密封后，打气筒本体101内部剩余的压缩空气将会通过辅助管501进行释放，这时打气筒本体101内部的气体和气压将会与外界一致，从而方便将打气筒本体101与轮胎进行分离，更加的省力，最后密封环404的设置可以保证在连接圆台401与打气筒本体101的螺纹连接处不会发生气体泄漏。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。