一种拖车减震器用缸底的制作方法

1.本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种拖车减震器用缸底。


背景技术：

2.悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。
3.常规减震器用缸底无定位凸台，与之配合的底阀上的孔均匀布置。减震器竖直或按较小倾斜角度安装和工作时，整个底阀孔都处于减震器油液的包裹，保证减震器工作时，内部不会缺油，减震器可以正常运转。但按较大倾斜角度安装和工作时，部分底阀孔无法完全处于减震器油液的包裹，工作时，内部减震器内部会缺油，形成空程，减震器无法正常运转，拖车减震器多以较大倾斜角度安装和使用，这就需要我们开发一种能够适用于拖车减震器的缸底。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种拖车减震器用缸底。
5.本实用新型采用如下技术方案实现：一种拖车减震器用缸底，包括缸底本体，所述缸底内腔里设置定位凸台，所述定位凸台与缸底固定连接，所述定位凸台有两个，对称设置，所述缸底设有与之对应的底阀，所述底阀设有豁口槽，所述豁口槽与所述缸底的定位凸台相卡合。
6.所述缸底外缘上设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有与之相适配的环形卡环，所述环形卡环为圆环状，所述环形卡环设有缺口，所述环形卡环的一端设有定位孔，所述环形卡环的另一端设有固定圆柱，所述固定圆柱为空心的。
7.所述环形卡环外缘表面设有环形油槽，所述环形卡环的表面设有一层涂层，所述涂层为聚四氟乙烯涂层。
8.所述缸底内腔上设有橡胶垫，所述橡胶垫设于底阀与缸底相贴合的部位。
9.本实用新型相对于现有技术有以下有益效果：1、通过在缸底上增加定位凸台，配合底阀上的豁口槽，使得底阀和缸底的位置固定，轴向不可自由转动，从而保证减震器按较大倾斜角度安装和工作时，整个底阀孔都处于减震器油液的包裹，保证减震器工作时，内部不会缺油，从而维持减震器的正常运转。2、通过在缸底外缘上设置环形卡槽与环形卡环，在缸底安装时与减震器相卡合，使得缸底与减震器焊接处发生断裂时，缸底不易脱落。
附图说明
10.图1是本实用新型结构示意图；
11.图2是本实用新型结构示意图；
12.图3是本实用新型缸底安装在减震器上的安装结构示意图；
13.图4是本实用新型环形卡环结构示意图；
14.图5是本实用新型底阀结构示意图；
15.图中：1、缸底；11、橡胶垫；12、定位凸台；13、环形卡环；131、环形油槽；132、定位孔；133、固定圆柱；14、环形卡槽；2、底阀；21、豁口槽。
具体实施方式
16.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
17.以下结合附图对本实用新型作进一步说明，
18.如图1-5所示，一种拖车减震器用缸底1，包括缸底1本体，所述缸底1内腔里设置定位凸台12，所述定位凸台12与缸底1固定连接，所述定位凸台12有两个，对称设置，所述缸底1设有与之对应的底阀2，所述底阀2设有豁口槽21，所述豁口槽21与所述缸底1的定位凸台12相卡合。通过在缸底1上增加定位凸台12，配合底阀2上的豁口槽21，使得底阀2和缸底1的位置固定，轴向不可自由转动，从而保证减震器按较大倾斜角度安装和工作时，整个底阀2孔都处于减震器油液的包裹，保证减震器工作时，内部不会缺油，从而维持减震器的正常运转。
19.所述缸底1外缘上设有环形卡槽14，所述环形卡槽14内设有与之相适配的环形卡环13，所述环形卡环13为圆环状，所述环形卡环13设有缺口，所述环形卡环13的一端设有定位孔132，所述环形卡环13的另一端设有固定圆柱133，所述固定圆柱133为空心的。
20.所述环形卡环13外缘表面设有环形油槽131，所述环形卡环13的表面设有一层涂层，所述涂层为聚四氟乙烯涂层。安装时使用尖嘴钳卡住环形卡环13一端的定位孔132与固定圆柱133，撑开环形卡环13，将卡环卡入缸底1的环形卡槽14中，安装好后，将固定圆柱133插入定位孔132中，这样使得连接更加的牢固，在环形卡环13的环形油槽131注入润滑油，便于安装时的顺滑，将缸底1与减震器相焊接时，缸底1插入减震器内部，环形卡环13与减震器内部的卡槽相卡合，同时焊接好缸底1与减震器结合部位，通过环形卡环13与减震器内部卡槽的卡合，使得缸底1与减震器焊接处发生断裂时，缸底1不易脱落。
21.所述缸底1内腔上设有橡胶垫11，所述橡胶垫11设于底阀2与缸底1相贴合的部位。缸底1与底阀2贴合面的平面度不好，这会导致底阀2和缸底1接触有部分悬空，底阀2受力不好，设置橡胶垫11，安装时将缸底1与底阀2压紧，就能解决平面不平整的问题，使得两者更加的贴合。
22.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.一种拖车减震器用缸底，包括缸底本体，其特征在于：所述缸底内腔里设置定位凸台，所述定位凸台与缸底固定连接，所述定位凸台有两个，对称设置，所述缸底设有与之对应的底阀，所述底阀设有豁口槽，所述豁口槽与所述缸底的定位凸台相卡合。2.根据权利要求1所述的一种拖车减震器用缸底，其特征在于：所述缸底外缘上设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有与之相适配的环形卡环，所述环形卡环为圆环状，所述环形卡环设有缺口，所述环形卡环的一端设有定位孔，所述环形卡环的另一端设有固定圆柱，所述固定圆柱为空心的。3.根据权利要求2所述的一种拖车减震器用缸底，其特征在于：所述环形卡环外缘表面设有环形油槽，所述环形卡环的表面设有一层涂层，所述涂层为聚四氟乙烯涂层。4.根据权利要求1所述的一种拖车减震器用缸底，其特征在于：所述缸底内腔上设有橡胶垫，所述橡胶垫设于底阀与缸底相贴合的部位。

技术总结
本实用新型提供了一种拖车减震器用缸底，包括缸底本体，所述缸底内腔里设置定位凸台，所述定位凸台与缸底固定连接，所述定位凸台有两个，对称设置，所述缸底外缘上设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有与之相适配的环形卡环，所述缸底内腔上设有橡胶垫。通过在缸底上增加定位凸台，配合专用底阀，使得减震器内部底阀和缸底的位置固定(轴向不可自由转动)，从而保证减震器按较大倾斜角度安装和工作时，整个底阀孔都处于减震器油液的包裹，保证减震器工作时，内部不会缺油，从而维持减震器的正常运转。从而维持减震器的正常运转。从而维持减震器的正常运转。


技术研发人员：王树军 李凯 倪长健
受保护的技术使用者：扬州福克斯减震器有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/3/8