一种交通工程用便于安装的防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其涉及一种交通工程用便于安装的防撞装置。


背景技术：

2.交通工程是国民经济和社会发展的一个重要组成部分，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础。需要有系统、动态分析复杂问题的能力，同时还必须具备很强的实际问题分析能力和应变能力。交通工程专业以土木工程基本知识为基础，以交通规划、道路、桥梁、地铁与轻轨、隧道工程、交通控制与管理为专业知识背景，结合计算机和实践教学等基本技能训练，培养适应交通工程需要的高级工程师和高级管理人才。
3.经检索，专利(申请号：202020179901.2)公开了“一种交通工程用防撞装置”，该实用新型固定机构和防撞机构的设置不仅可以使用在公路中间，还可以使用在公路两侧，增加了使用性，且结构简单，组装方便，但是实用新型当车辆侧面撞向橡胶板时，车身与橡胶板之间的摩擦力较大，容易增加车身损耗，同时车辆速度过快时容易继续滑行，无法快速使车辆停下来，从而增加了危险系数。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程用便于安装的防撞装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种交通工程用便于安装的防撞装置，包括栏杆，所述栏杆两侧外壁均设置有防护机构，且防护机构包括安装于栏杆外壁上的对称分布的第一导轨、滑动连接于第一导轨内壁上的连接杆、焊接于连接杆一端外壁上的防护板、转动连接于两个防护板之间的等距离分布的防护辊；
7.两个所述栏杆之间设置有拦截机构，且拦截机构包括安装于两个栏杆之间的对称分布的第二导轨、滑动连接于第二导轨内壁上的支撑杆、连接于两个支撑杆之间的挡板。
8.优选的，所述防护板一侧外壁连接有第一弹簧，且第一弹簧一端外壁连接有第一固定块，第一固定块底部外壁焊接在栏杆的外壁上。
9.优选的，所述两个防护板之间连接有对称分布的竖板，且防护辊外壁粘接有橡皮垫。
10.优选的，所述防护板顶部外壁焊接有u型板，且两个防护板之间通过u型板连接。
11.优选的，所述支撑杆一侧外壁焊接有第二固定块，且第二固定块和u型板之间连接有对称分布的第二弹簧。
12.优选的，所述支撑杆远离第二固定块的一侧焊接有滑块，且滑块尺寸与第二导轨尺寸相适配。
13.优选的，所述栏杆顶部外壁焊接有等距离分布的安装板，且安装板两侧外壁均粘
贴有反光标贴。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、本设计的交通工程用便于安装的防撞装置，当车头撞向防护辊时，等距离分布的防护辊和第一弹簧相互配合，能够起到很好的缓冲效果，装置的防撞性能好；
16.2、本设计的交通工程用便于安装的防撞装置，当车辆侧身撞向防护辊时，防护辊能够降低车辆在滑行时的磨损，同时在第二弹簧的作用下，挡板可以阻挡车身继续前进，降低了危险系数。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种交通工程用便于安装的防撞装置的整体结构主视图；
18.图2为本实用新型提出的一种交通工程用便于安装的防撞装置的防护机构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种交通工程用便于安装的防撞装置的拦截机构主视图；
20.图4为本实用新型提出的一种交通工程用便于安装的防撞装置的拦截机构侧视图。
21.图中：1栏杆、2防护机构、21第一导轨、22连接杆、23防护板、24防护辊、3拦截机构、31第二导轨、32支撑杆、33挡板、4第一弹簧、5第一固定块、6竖板、7u型板、8第二固定块、9第二弹簧、10滑块、11安装板、12反光标贴。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-4，一种交通工程用便于安装的防撞装置，包括栏杆1，所述栏杆1两侧外壁均设置有防护机构2，且防护机构2包括第一导轨21、连接杆22、防护板23、防护辊24，所述连接杆22滑动连接于第一导轨21的内壁上，防护板23焊接于连接杆22的一端外壁上，等距离分布的防护辊24转动连接于两个防护板23之间，当车头撞向防护辊24时，等距离分布的防护辊24和第一弹簧4相互配合，能够起到很好的缓冲效果，装置的防撞性能好；
24.两个所述栏杆1之间设置有拦截机构3，且拦截机构3包括第二导轨31、支撑杆32、挡板33，所述支撑杆32滑动连接于第二导轨31的内壁上，挡板33连接于两个支撑杆32之间，当车辆侧身撞向防护辊24时，防护辊24能够降低车辆在滑行时的磨损，同时在第二弹簧9的作用下，挡板33可以阻挡车身继续前进，降低了危险系数；
25.所述防护板23一侧外壁连接有第一弹簧4，且第一弹簧4一端外壁连接有第一固定块5，第一固定块5底部外壁焊接在栏杆1的外壁上，所述两个防护板23之间连接有对称分布的竖板6，且防护辊24外壁粘接有橡皮垫，所述防护板23顶部外壁焊接有u型板7，且两个防护板23之间通过u型板7连接，所述支撑杆32一侧外壁焊接有第二固定块8，且第二固定块8和u型板7之间连接有对称分布的第二弹簧9；
26.所述支撑杆32远离第二固定块8的一侧焊接有滑块10，且滑块10尺寸与第二导轨31尺寸相适配，所述栏杆1顶部外壁焊接有等距离分布的安装板11，且安装板11两侧外壁均粘贴有反光标贴12。
27.工作原理：当车辆在行驶过程中不小心车头撞向防护辊24时，等距离分布的防护辊24自身起到了第一重缓冲的作用，防护板23上的第一弹簧4起到了第二重的缓冲作用，当车辆侧身撞向防护辊24时，通过防护辊24的转动，能够降低车辆与防护辊24之间的摩擦，降低车辆在滑行时的磨损，同时在第二弹簧9的作用下，挡板33可以阻挡车身继续前进，降低车辆的进一步损耗。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种交通工程用便于安装的防撞装置，包括栏杆(1)，其特征在于，所述栏杆(1)两侧外壁均设置有防护机构(2)，且防护机构(2)包括安装于栏杆(1)外壁上的对称分布的第一导轨(21)、滑动连接于第一导轨(21)内壁上的连接杆(22)、焊接于连接杆(22)一端外壁上的防护板(23)、转动连接于两个防护板(23)之间的等距离分布的防护辊(24)；两个所述栏杆(1)之间设置有拦截机构(3)，且拦截机构(3)包括安装于两个栏杆(1)之间的对称分布的第二导轨(31)、滑动连接于第二导轨(31)内壁上的支撑杆(32)、连接于两个支撑杆(32)之间的挡板(33)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用便于安装的防撞装置，其特征在于，所述防护板(23)一侧外壁连接有第一弹簧(4)，且第一弹簧(4)一端外壁连接有第一固定块(5)，第一固定块(5)底部外壁焊接在栏杆(1)的外壁上。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用便于安装的防撞装置，其特征在于，所述两个防护板(23)之间连接有对称分布的竖板(6)，且防护辊(24)外壁粘接有橡皮垫。4.根据权利要求1所述的一种交通工程用便于安装的防撞装置，其特征在于，所述防护板(23)顶部外壁焊接有u型板(7)，且两个防护板(23)之间通过u型板(7)连接。5.根据权利要求1所述的一种交通工程用便于安装的防撞装置，其特征在于，所述支撑杆(32)一侧外壁焊接有第二固定块(8)，且第二固定块(8)和u型板(7)之间连接有对称分布的第二弹簧(9)。6.根据权利要求1所述的一种交通工程用便于安装的防撞装置，其特征在于，所述支撑杆(32)远离第二固定块(8)的一侧焊接有滑块(10)，且滑块(10)尺寸与第二导轨(31)尺寸相适配。7.根据权利要求1所述的一种交通工程用便于安装的防撞装置，其特征在于，所述栏杆(1)顶部外壁焊接有等距离分布的安装板(11)，且安装板(11)两侧外壁均粘贴有反光标贴(12)。

技术总结
本实用新型属于交通工程技术领域，尤其是一种交通工程用便于安装的防撞装置，针对背景技术提出的车辆难以快速停下来危险系数大的问题，现提出以下方案，包括栏杆，所述栏杆两侧外壁均设置有防护机构，且防护机构包括安装于栏杆外壁上的对称分布的第一导轨、滑动连接于第一导轨内壁上的连接杆、焊接于连接杆一端外壁上的防护板、转动连接于两个防护板之间的等距离分布的防护辊。本实用新型当车头撞向防护辊时，等距离分布的防护辊和第一弹簧相互配合，能够起到很好的缓冲效果，装置的防撞性能好，当车辆侧身撞向防护辊时，防护辊能够降低车辆在滑行时的磨损，同时在第二弹簧的作用下，挡板可以阻挡车身继续前进，降低车辆的进一步损耗。一步损耗。一步损耗。


技术研发人员：焦利华
受保护的技术使用者：焦利华
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/3/8