无人机气动布局的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器技术领域，具体涉及一种无人机气动布局。


背景技术：

2.观瞻全球，无人机在军事科研及民用领域都已呈现爆发式增长。无人固定翼飞机以其航时长、载重大、速度快等优势，在各类无人机中应用最为广泛。其中隐身无尾布局设计的无人机以其结构简单、雷达发射面小隐身好、高速性能优异等优点，被各领域广泛使用。尤其在军事方面，无人机要求隐身性能及高速机动性能好。然后现有的无人机主翼和发动机的叶轮容易被雷达侦测，不具备对地空雷达及机载雷达的隐身能力，导致传统气动布局无人机无法满足对隐身性能要求。
3.因此，有必要研发一种具有一定隐身性能、结构简单的无人机气动布局。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种无人机气动布局，该无人机气动布局隐身性能更加，且结构简单。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种无人机气动布局，包括：机身、进气道、主翼、副翼和后襟翼；
6.其中，所述主翼设置在所述机身的两侧，所述主翼背离于所述机身的机头的以此呈阶梯状，所述进气道设置在所述机身的上方，所述进气道的横截面呈弧形，所述后襟翼设置在所述主翼背离于所述机身的机头的一侧，靠近于所述机身设置，所述副翼设置在所述主翼背离于所述机身的机头的一侧，远离于所述机身设置。
7.优选地，所述机身呈船状，所述机身的截面呈钻石状，所述钻石状的锥面外倾角为25
°
至28
°
。
8.优选地，所述主翼为相对厚度8%至12%的不对称双凸翼型，根梢比为1，后掠角为30
°
至35
°
，安装角为0
°
至4
°
。
9.优选地，所述后襟翼的展长为所述主翼单侧展长的30%～35%。
10.优选地，所述副翼的展长为所述主翼单侧展长的20%～30%，所述后襟翼的布置方向平行于所述副翼的布置方向。
11.优选地，无人机气动布局还包括：扰流板，所述扰流板设置在所述主翼远离于所述机身的一侧，所述扰流板的展长为所述主翼单侧展长的10%～20%。
12.优选地，无人机气动布局还包括：俯仰舵，设置在所述机身的末端。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的无人机气动布局，主翼背离于机身头部的一侧呈阶梯状，使得主翼的后缘为锯齿状平行边条设计，能够减少雷达反射，能够提高无人机的隐身性能。进气道设置在所述机身的上方，且进气道的横截面呈弧形，能够避免正面雷达直接探测发动机叶轮，保证足够进气量的同时却不增加额外的雷达反射面，使得无人机具有机动性强及隐身性能。
附图说明
14.图1是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的主视图；
15.图2是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的侧视图；
16.图3是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的后视图；
17.图4是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的俯视图；
18.图5是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的仰视图。
19.附图标记说明：
20.1机身、2主翼、3后襟翼、4副翼、5扰流板、6俯仰舵、7进气道。
具体实施方式
21.下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。
22.图1是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的主视图；图2是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的侧视图；图3是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的后视图；图4是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的俯视图；图5是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的仰视图。
23.如图1至图5所示，根据本实用新型的一方面提供了一种无人机气动布局，包括：机身1、进气道7、主翼2、副翼4和后襟翼3；
24.其中，主翼2设置在机身1的两侧，主翼2背离于机身1的机头的以此呈阶梯状，进气道7设置在机身1的上方，进气道7的横截面呈弧形，后襟翼3设置在主翼2背离于机身1的机头的一侧，靠近于机身1设置，副翼4设置在主翼2背离于机身1的机头的一侧，远离于机身1设置。
25.本实用新型提供的无人机气动布局，主翼2背离于机身1头部的一侧呈阶梯状，使得主翼2的后缘为锯齿状平行边条设计，能够减少雷达反射，能够提高无人机的隐身性能。进气道7设置在机身1的上方，且进气道7的横截面呈弧形，能够避免正面雷达直接探测发动机叶轮，保证足够进气量的同时却不增加额外的雷达反射面，使得无人机具有机动性强及隐身性能。
26.作为优选技术方案，机身1呈船状，机身1的截面呈钻石状，钻石状的锥面外倾角为25
°
至28
°
。
27.在该技术方案中，机身1呈船型，使得机身1空间利用率高便于搭载布置任务载荷，因此此型无人机具有优异的综合性能。机身1的截面呈钻石状能够破坏机头不利的抬头升力，即提高了机动性，又具有一定的隐身性能。钻石状的锥面外倾角为25
°
至28
°
能够更进一步地破坏机头不利的抬头升力。
28.作为优选技术方案，主翼2为相对厚度8%至12%的不对称双凸翼型，根梢比为1，后掠角为30
°
至35
°
，安装角为0
°
至4
°
。
29.在该技术方案中，主翼2为相对厚度8%至12%的不对称双凸翼型，根梢比为1，后掠角为30
°
至35
°
，安装角为0
°
至4
°
能够更进一步地提高主翼2的隐身性，同时能够为无人机提供良好的升力，保障了无人机的机动性。
30.作为优选技术方案，后襟翼3的展长为主翼2单侧展长的30%～35%。
31.在该技术方案中，后襟翼3的展长为主翼2单侧展长的30%～35%，在无人机起飞或
降落的过程中，可以下放后襟翼3，使得无人机的升力增大，同时阻力也增大，便于无人机升空或着陆。
32.作为优选技术方案，副翼4的展长为主翼2单侧展长的20%～30%，后襟翼3的布置方向平行于副翼4的布置方向。
33.在该技术方案中，副翼4的展长为主翼2单侧展长的20%～30%，后襟翼3的布置方向平行于副翼4的布置方向，能够进一步提高无人机的隐身性能，同时保障了无人机的可操控性。
34.作为优选技术方案，无人机气动布局还包括：扰流板5，扰流板5设置在主翼2远离于机身1的一侧，扰流板5的展长为主翼2单侧展长的10%～20%。
35.作为优选技术方案，无人机气动布局还包括：俯仰舵6，设置在机身1的末端。
36.具体实施例1
37.图1是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的主视图；图2是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的侧视图；图3是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的后视图；图4是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的俯视图；图5是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的仰视图。
38.如图1至图5所示，根据本实用新型的一方面提供了一种无人机气动布局，包括：机身1、进气道7、主翼2、副翼4和后襟翼3；
39.其中，主翼2设置在机身1的两侧，主翼2背离于机身1的机头的以此呈阶梯状，进气道7设置在机身1的上方，进气道7的横截面呈弧形，后襟翼3设置在主翼2背离于机身1的机头的一侧，靠近于机身1设置，副翼4设置在主翼2背离于机身1的机头的一侧，远离于机身1设置。
40.进一步地，机身1呈船状，机身1的截面呈钻石状，钻石状的锥面外倾角为25
°
至28
°
。
41.进一步地，主翼2为相对厚度8%至12%的不对称双凸翼型，根梢比为1，后掠角为30
°
至35
°
，安装角为0
°
至4
°
。
42.进一步地，后襟翼3的展长为主翼2单侧展长的30%～35%。
43.进一步地，副翼4的展长为主翼2单侧展长的20%～30%，后襟翼3的布置方向平行于副翼4的布置方向。
44.进一步地，无人机气动布局还包括：扰流板5，扰流板5设置在主翼2远离于机身1的一侧，扰流板5的展长为主翼2单侧展长的10%～20%。
45.进一步地，无人机气动布局还包括：俯仰舵6，设置在机身1的末端。
46.具体实施例2
47.图1是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的主视图；图2是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的侧视图；图3是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的后视图；图4是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的俯视图；图5是本实用新型一种实施例的无人机气动布局的仰视图。
48.如图1至图5所示，根据本实用新型的一方面提供了一种无人机气动布局，包括：机身1、主翼2、后襟翼3、副翼4、扰流板5、俯仰舵6、进气道7。
49.以总体指标要求为依据确定外形参数，具体为
50.（1）机身1：部分参数（容积、长度、截面积），机身1部分采用船型机身1设计，机身1截面为钻石形，锥面外倾27
°
。
51.（2）主翼2：部分参数（面积、后掠角、展长、展弦比、根梢比、安装角），主翼2为相对厚度8%～12%的不对称双凸翼型，根梢比1，后掠角30
°
～35
°
，安装角0
°
～4
°
，
52.（3）襟翼：部分参数（展长、面积）后襟翼3展长为无人机主翼2单侧展长的30%～35%
53.（4）副翼4：部分参数（展长、面积），副翼4展长为无人机主翼2单侧展长的20%～30%，
54.（5）扰流板5：部分参数（展长、面积），扰流板5展长为无人机主翼2单侧展长的10%～20%，
55.（6）后缘边条舵面：部分参数（展长、面积），后缘边条俯仰舵6展长为边条展长的85%～90%，
56.（7）进气道7：部分参数（面积、腹部），进气道7采用机背中央单进气道7。
57.作为更有优选技术方案，该无人机气动布局采用后掠翼、后缘边条俯仰舵6面气动布局。机身1采用采用翼身融合设计；主翼2相对厚度4%的不对称双凸翼型，根梢比1，前缘后掠角30
°
，安装角2
°
；后襟翼3展长为无人机主翼2单侧展长的30%；副翼4展长为无人机主翼2单侧展长的20%；扰流板5展长为无人机主翼2单侧展长的10%；后缘边条俯仰舵6展长为边条展长的85%；进气道7机身1依据全机装载情况优化设计，依据发动机的进气特性而确定其为机背单进气道7。
58.该无人机气动布局，机头钻石形截面能够破坏机头不利的抬头升力，即提高了机动性，又具有一定的隐身性能。船型机身1宽大的内部空间提高了机身1搭载利用率。机翼后缘锯齿状平行边条设计，减少雷达反射具备隐身性能。机背中央布局进气道7布局，进气道7可以为s弯进气道7，能够避免正面雷达直接探测发动机叶轮，保证足够进气量的同时却不增加额外的雷达反射面，使得无人机具有机动性强及隐身性能。船型机身1空间利用率高便于搭载布置任务载荷，因此此型无人机具有优异的综合性能。
59.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。