一种用于塔机的无级调速装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑机械领域，特别是涉及一种用于塔机的无级调速装置。


背景技术：

2.塔机，即"塔式起重机"简称，又称"塔吊"。是用于建筑施工中的一种起重设备。塔式起重机也可以按设计的形式不同分为很多个品种，比如自升式塔机、内爬式塔机、平头塔机、动臂式塔机、快装式塔机等等。区分的标准也有很多塔机 即塔式起重机械 简称塔吊，主要组成部分包括基础、塔身、顶升、回转、起升、平衡臂、起重臂、起重小车、塔顶、司机室、变幅等部分。塔机安装在地面上需要基础部分;塔身是塔机身子，也是升高的部分;顶升部分是使得塔机可以升高;回转是保持塔机上半身可以水平旋转的;起升机构用来将重物提升起来的;平衡臂架是保持力矩平衡的;起重臂架一般就是提升重物的受力部分;小车用来安装滑轮组和钢绳以及吊钩的，也是直接受力部分;塔顶当然是用来保持臂架受力平衡的;司机室是操作的地方;变幅是使得小车沿轨道运行的。
3.塔机的调速通常都是由电机配合齿轮减速器进行速度调节，这种调速方式虽然不影响正常的调速，但在调速过程中，速度调节不线性，容易出现突然的卡顿或抖动，在高空吊装重物时，容易发生危险，存在一定的安全隐患。
4.因此亟需提供一种用于塔机的无级调速装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是塔机的调速通常都是由电机配合齿轮减速器进行速度调节，这种调速方式虽然不影响正常的调速，但在调速过程中，速度调节不线性，容易出现突然的卡顿或抖动，在高空吊装重物时，容易发生危险，存在一定的安全隐患。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于塔机的无级调速装置，包括支撑架，所述支撑架底部的两侧均固定连接有安装底座，所述支撑架顶部的中心固定连接有支撑板；
7.所述支撑板顶部的两侧分别安装有驱动电机和齿轮传动箱，所述驱动电机的输出端固定连接有主驱动轮，所述齿轮传动箱的输入端固定连接有变速调节机构，所述主驱动轮与变速调节机构之间安装有传动带；
8.所述变速调节机构包括固定轮盘，所述固定轮盘的前端安装有前端盖，所述前端盖通过多个固定螺钉与固定轮盘固定连接，所述前端盖前端的中心安装有旋转进气接口，所述固定轮盘外壁的周侧固定连接有多个固定柱，多个所述固定柱远离固定轮盘一端的中心均滑动连接有伸缩柱，多个所述伸缩柱远离固定轮盘的一端均固定连接有分轮盘，所述固定轮盘内壁的周侧安装有多个与固定柱相对应的进气单向阀，多个所述固定柱的外壁均安装有电磁排气阀。
9.优选的，两个所述安装底座在支撑架底部的两侧呈对称结构设置，在支撑架底部的两侧呈对称结构设置的两个安装底座可以起到稳定的支撑作用。
10.优选的，所述固定轮盘通过多个固定螺栓与齿轮传动箱的输入端固定连接，从而使固定轮盘可以带动齿轮传动箱的输入端进行同步转动。
11.优选的，所述固定轮盘前端的周侧开设有多个与固定螺钉相对应的螺纹孔，从而便于固定螺钉的安装固定。
12.优选的，所述前端盖的中心开设有与旋转进气接口相对应的进气孔，且旋转进气接口与固定轮盘的空腔相互贯通，通过使旋转进气接口与固定轮盘转动连接，从而使进气管既能向固定轮盘的中心供气，同时也不影响固定轮盘的转动。
13.优选的，多组所述伸缩柱与分轮盘均是通过焊接固定，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也不会轻易发生损坏。
14.优选的，多个所述分轮盘外侧的中心均开设有与传动带相对应的限位凹槽，限位凹槽可以对传动带的转动起到限位作用。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.1.本实用新型通过设计简单的变速调节机构，可以在不改变电机功率和转速的情况下进行无级速度调节，而且速度调节更加线性，不会出现卡顿或抖动的情况，从而使其整体的工作效率大大提高；
17.2.本实用新型通过设计简单的传动机构，可以通过气动调节方式进行变速调节机构半径的调节，从而实现转速的快速调节；
18.3.本实用新型通过采用简单的结构设计，在进行高空吊装重物时，不会轻易发生危险，大大降低了安全隐患。
附图说明
19.图1为本实用新型的主视机构图；
20.图2为本实用新型变速调节机构的延伸状态结构图；
21.图3为本实用新型固定轮盘的内部结构图；
22.图4为本实用新型分轮盘的结构示意图。
23.图中：1、支撑架；2、安装底座；3、支撑板；4、驱动电机；5、齿轮传动箱；6、主驱动轮；7、传动带；8、变速调节机构；801、固定轮盘；802、前端盖；803、固定螺钉；804、旋转进气接口；805、固定柱；806、伸缩柱；807、分轮盘；808、进气单向阀；809、电磁排气阀。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
25.请参阅图1，一种用于塔机的无级调速装置，包括支撑架1，支撑架1底部的两侧均固定连接有安装底座2，支撑架1顶部的中心固定连接有支撑板3；两个安装底座2在支撑架1底部的两侧呈对称结构设置，在支撑架1底部的两侧呈对称结构设置的两个安装底座2可以起到稳定的支撑作用。
26.如图1所示，支撑板3顶部的两侧分别安装有驱动电机4和齿轮传动箱5，驱动电机4的输出端固定连接有主驱动轮6，齿轮传动箱5的输入端固定连接有变速调节机构8，主驱动
轮6与变速调节机构8之间安装有传动带7；
27.如图2-4所示，变速调节机构8包括固定轮盘801，固定轮盘801的前端安装有前端盖802，前端盖802通过多个固定螺钉803与固定轮盘801固定连接，前端盖802前端的中心安装有旋转进气接口804，固定轮盘801外壁的周侧固定连接有多个固定柱805，多个固定柱805远离固定轮盘801一端的中心均滑动连接有伸缩柱806，多个伸缩柱806远离固定轮盘801的一端均固定连接有分轮盘807，固定轮盘801内壁的周侧安装有多个与固定柱805相对应的进气单向阀808，多个固定柱805的外壁均安装有电磁排气阀809；固定轮盘801通过多个固定螺栓与齿轮传动箱5的输入端固定连接，从而使固定轮盘801可以带动齿轮传动箱5的输入端进行同步转动；固定轮盘801前端的周侧开设有多个与固定螺钉803相对应的螺纹孔，从而便于固定螺钉803的安装固定；前端盖802的中心开设有与旋转进气接口804相对应的进气孔，且旋转进气接口804与固定轮盘801的空腔相互贯通，通过使旋转进气接口804与固定轮盘801转动连接，从而使进气管既能向固定轮盘801的中心供气，同时也不影响固定轮盘801的转动；多组伸缩柱806与分轮盘807均是通过焊接固定，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也不会轻易发生损坏；多个分轮盘807外侧的中心均开设有与传动带7相对应的限位凹槽，限位凹槽可以对传动带7的转动起到限位作用。
28.本实用新型在使用时，由驱动电机4的主驱动轮6利用传动带7带动变速调节机构8进行转动，而变速调节机构8则会带动，齿轮传动箱5的输入轴进行转动，在需要进行速度调节时，可以利用旋转进气接口804前端连接的进气管向固定轮盘801的中心供气，气体会经多个进气单向阀808分别进入多个固定柱805中，并推动多个伸缩柱806和对应的分轮盘807向外呈放射同步状延伸，从而增大变速调节机构8的半径，在驱动电机4输出转速不变的情况下，可以降低齿轮传动箱5的转速，从而实现无级速度调节。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。