一种长焦距车载光学镜头的制作方法

1.本实用新型涉及车载光学镜头领域，具体是一种长焦距车载光学镜头。


背景技术：

2.高级辅助驾驶系统(adas)是一种主动安全控制系统，利用安装在车上的传感器，在汽车行驶过程中随时感应周围的环境和收集数据，进行静动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。随着智能汽车行业的发展，近年来adas市场增长迅速，在许多中低端车型上也有应用。
3.在现有的车载光学镜头中，对焦时间过长，且观察的距离有限，大多数为凸凹两面镜片组成，成像画面较为模糊。
4.因此，本领域技术人员提供了一种长焦距车载光学镜头，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种长焦距车载光学镜头，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种长焦距车载光学镜头，包括传动盒，所述传动盒的顶部开设有凹槽一与凹槽二，所述传动盒的顶部依次设有端口、固定环、连接环、转动环和尾部，所述传动盒的顶部固定连接有固定板，且固定板的一端与固定环固定连接，所述传动盒的内部设有两个底座，其中一个所述底座的顶部设有小型电机一，所述小型电机一的一端固定连接有连接杆一，所述连接杆一的一端固定连接有齿轮一，另一个所述底座的顶部设有小型电机二，所述小型电机二的一端固定连接有连接杆二，所述连接杆二的一端固定连接有齿轮二。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮一与凹槽二相对应，所述齿轮二与凹槽一相对应。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述端口的内部设有第一透镜，所述端口的外部固定连接有若干凸块一，所述端口的一端设有螺纹，所述凸块一与齿轮二啮合连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定环的内部设有第二透镜，所述固定环的内壁处开设有螺纹，所述固定环与端口螺纹连接，所述固定环的一端固定连接有连接环。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接环的内部设有第三透镜，所述连接环的一端内壁处设有螺纹，所述连接环的一端设有定位销，所述连接环的一侧设有转动环。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述转动环的一端直径与连接环内壁直径大小一致，且设有螺纹，所述转动环的一端外部设有若干凸块二，若干所述凸块二与齿轮一啮合连接，所述转动环的内部设有第四透镜，所述转动环与连接环螺纹连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述尾部与转动环的一端固定连接，所述尾部
的内部设有滤光片，所述滤光片、第一透镜、第二透镜、第三透镜与第四透镜处于同一水平线上。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种长焦距车载光学镜头由滤光片、第一透镜、第二透镜、第三透镜与第四透镜组成，有效的提高了在行驶过程中监测的距离，且成像画质更加高清，小型电机带动齿轮转动，齿轮带动设备上的凸块进行转动，使得设备能够实现瞬间调焦，且相对平稳，大大的提高了设备的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种长焦距车载光学镜头的立体结构示意图。
16.图2为本实用新型一种长焦距车载光学镜头中连接环与转动环的剖面结构示意图。
17.图3为本实用新型一种长焦距车载光学镜头的拆分结构示意图。
18.图4为本实用新型一种长焦距车载光学镜头中侧面结构剖视图。
19.图中：1、传动盒；2、凹槽一；3、凹槽二；4、固定板；5、端口；6、凸块一；7、固定环；8、连接环；9、凸块二；10、转动环；11、尾部；12、定位销；13、第一透镜；14、第二透镜；15、第三透镜；16、第四透镜；17、滤光片；18、小型电机一；19、连接杆一；20、齿轮一；21、小型电机二；22、底座；23、连接杆二；24、齿轮二。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种长焦距车载光学镜头，包括传动盒1，传动盒1的顶部开设有凹槽一2与凹槽二3，传动盒1的顶部依次设有端口5、固定环7、连接环8、转动环10和尾部11，传动盒1的顶部固定连接有固定板4，且固定板4的一端与固定环7固定连接，传动盒1的内部设有两个底座22，其中一个底座22的顶部设有小型电机一18，小型电机一18的一端固定连接有连接杆一19，连接杆一19的一端固定连接有齿轮一20，另一个底座22的顶部设有小型电机二21，小型电机二21的一端固定连接有连接杆二23，连接杆二23的一端固定连接有齿轮二24。
22.具体地，齿轮一20与凹槽二3相对应，齿轮二24与凹槽一2相对应，使得齿轮一20与齿轮二24能够延伸至传动盒1的外部，便于传动。
23.具体地，端口5的内部设有第一透镜13，端口5的外部固定连接有若干凸块一6，端口5的一端设有螺纹，凸块一6与齿轮二24啮合连接，使得齿轮二24带动凸块一6进行转动，调整第一透镜13与第二透镜14之间的间距。
24.具体地，固定环7的内部设有第二透镜14，固定环7的内壁处开设有螺纹，使得齿轮二24带动凸块一6进行转动，调整第一透镜13与第二透镜14之间的间距，固定环7与端口5螺纹连接，固定环7的一端固定连接有连接环8，便于固定连接环8的位置，防止发生偏移。
25.具体地，连接环8的内部设有第三透镜15，连接环8的一端内壁处设有螺纹，连接环
8的一端设有定位销12，防止转动时发生脱落，连接环8的一侧设有转动环10。
26.具体地，转动环10的一端直径与连接环8内壁直径大小一致，且设有螺纹，转动环10的一端外部设有若干凸块二9，若干凸块二9与齿轮一20啮合连接，转动环10的内部设有第四透镜16，转动环10与连接环8螺纹连接，使得齿轮一20带动凸块二9转动，带动转动环10向连接环8内部转动，从而调整第四透镜16与第三透镜15之间的距离。
27.具体地，尾部11与转动环10的一端固定连接，尾部11的内部设有滤光片17，滤光片17、第一透镜13、第二透镜14、第三透镜15与第四透镜16处于同一水平线上，使得拍摄的画面更加清楚。
28.本实用新型的工作原理是：在使用时，将传动盒1与车载视频连接在一起，通过控制小型电机一18转动，带动连接杆一19转动，使得连接杆一19带动齿轮一20转动，齿轮一20带动凸块二9转动，从而达到转动环10随着螺纹向连接环8内部转动，调整第四透镜16与第三透镜15之间的焦距的目的，通过控制小型电机二21转动，带动连接杆二23转动，使得连接杆二23带动齿轮二24转动，齿轮二24带动凸块一6转动，从而达到端口5随着螺纹向固定环7内部转动，调整第一透镜13与与第二透镜14之间的焦距的目的。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。