一种铁路建设用架线装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种架线装置，尤其是一种铁路建设用架线装置。


背景技术：

2.在铁路建设的过程中需要架设输电线路，也就是将输电线搭放到输电塔或输电杆的横担上，输电线路的架设一般是通过架线车来完成，架线车在铁轨上运行，每到一个输电塔或输电杆处时，均需要施工人员来完成架线车输出的电线与输电塔或输电杆的对接，也就是将架线车上携带的输电线挂接到输电塔或输电杆的特定位置，这个动作虽然看似简单，但这个过程施工人员需要佩戴防护手套避免手部损伤，另外施工人员在一整条铁路输电线路的架设过程中需要重复多次托举输电线挂接动作，枯燥乏味，容易疲劳，为此，我们设计一种铁路建设用架线装置能够代替人工完成架线车输出的电线与输电塔或输电杆的对接。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种铁路建设用架线装置，解决了现有技术中存在的缺乏此类架线装置的问题。
4.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：包括基体和挂线单元，基体包括底板、立柱和固定盘，立柱下端设置在底板上，固定盘设置在立柱顶端，挂线单元包括转动盘、滑槽和托线杆，转动盘可转动的设置在固定盘前侧，滑槽设置在固定盘上方一侧，滑槽是弧状结构，托线杆设置在转动盘顶端，且上端穿过滑槽设置有线槽，转动盘在滑槽的对向侧设置有转柄，托线杆在滑槽中摆动用于挂接输电线。
5.为了便于摆动挂设输电线时方便脱线，线槽是不等边的u型结构，且与滑槽同侧的侧边短。
6.为了在架线车移动时便于输出线不磨损线槽，u型结构的底边上设置有可转动的滑轮。
7.为了便于安装底板，保持整体平稳，底板的四个角位置设置有通孔。
8.本实用新型采用上述结构，具有以下的优点：
9.1.设置基体和挂线单元，挂线单元中的托线杆在滑槽中摆动用于挂接输电线，整体结构简单，高效便捷；
10.2.施工人员通过转动转动盘带动托线杆摆动，通过托线杆的摆动挂接输电线，摆动路线通过滑槽限定，保证挂接的有效性，省去人工托举输电线挂接的情况，省时省力。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视结构示意图；
12.图2为本实用新型的左视结构示意图。
13.图中，1、底板；2、立柱；3、固定盘；4、转动盘；5、滑槽；6、托线杆；7、线槽；8、输电线；
9、滑轮；10、转柄。
具体实施方式
14.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
15.如图1-图2所示，整体包括基体和挂线单元，基体包括底板1、立柱2和固定盘3，立柱2下端安装在底板1上，为了便于安装底板1，保持整体平稳，底板1的四个角位置设置有通孔，可以通过地脚螺栓固定在架线车上，固定盘3安装在立柱2顶端，挂线单元包括转动盘4、滑槽5和托线杆6，转动盘4可转动的安装在固定盘3前侧，滑槽5安装在固定盘3上方一侧，也就是正对固定盘3时的第二象限位置，滑槽5是弧状结构，托线杆6一体设在转动盘4顶端，且上端穿过滑槽5安装有线槽7，转动盘4在滑槽5的对向侧安装有转柄10，托线杆6在滑槽5中摆动用于挂接输电线8，为了便于摆动挂设输电线8时方便脱线，线槽7是不等边的u型结构，且与滑槽5同侧的侧边短，为了在架线车移动时便于输出线不磨损线槽7，u型结构的底边上安装有可转动的滑轮9。
16.工作原理：架线车在铁轨上行进，本实用新型可拆卸安装在架线车上且位于架线车的线辊架后侧，不工作时托线杆6竖立不动，输电线8的后端架设在已经越过的输电塔或输电杆的特定位置，而前端位于架线车的线辊架上，输电线8的中部始终架设在线槽7上，当架线车移动至需要对接的输电塔或输电杆处时，施工人员通过转柄10带动转动盘4转动，从而带动托线杆6在滑槽5中摆动，使得托线杆6带动输电线8靠近输电塔或输电杆的特定位置，待托线杆6和输电塔或输电杆的特定位置交错而过时托线杆6上的输电线8挂接完成，达成托举输电线8挂接动作，在输电线8挂接过程中架线车一直运行不停，挂接完毕，架线车继续在铁轨上行进，输电线8被挂接的段已经挂接在输电塔或输电杆的特定位置，前段输电线8仍然架设在线槽7上，然后通过转柄10带动托线杆6回摆，待托线杆6回摆至竖直位置时本次挂接结束，架线车继续前进，以备前方输电塔或输电杆的输电线8对接。
17.其中，上述的滑轮9、架线车、地脚螺栓和线辊架均是现有技术。
18.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
19.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。


技术特征：
1.一种铁路建设用架线装置，其特征在于：包括基体和挂线单元，所述基体包括底板、立柱和固定盘，所述立柱下端设置在所述底板上，所述固定盘设置在所述立柱顶端，所述挂线单元包括转动盘、滑槽和托线杆，所述转动盘可转动的设置在所述固定盘前侧，所述滑槽设置在所述固定盘上方一侧，所述滑槽是弧状结构，所述托线杆设置在所述转动盘顶端，且上端穿过所述滑槽设置有线槽，所述转动盘在所述滑槽的对向侧设置有转柄，所述托线杆在所述滑槽中摆动用于挂接输电线。2.根据权利要求1所述的铁路建设用架线装置，其特征在于：所述线槽是不等边的u型结构，且与所述滑槽同侧的侧边短。3.根据权利要求2所述的铁路建设用架线装置，其特征在于：所述u型结构的底边上设置有可转动的滑轮。4.根据权利要求3所述的铁路建设用架线装置，其特征在于：所述底板的四个角位置设置有通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路建设用架线装置，主要涉及架线装置技术领域，包括基体和挂线单元，基体包括底板、立柱和固定盘，挂线单元包括转动盘、滑槽和托线杆，转动盘可转动的设置在固定盘前侧，滑槽设置在固定盘上方一侧，滑槽是弧状结构，托线杆设置在转动盘顶端，且上端穿过滑槽设置有线槽，转动盘在滑槽的对向侧设置有转柄，托线杆在滑槽中摆动用于挂接输电线。本实用新型挂线单元中的托线杆在滑槽中摆动用于挂接输电线，整体结构简单，高效便捷；施工人员通过转动转动盘带动托线杆摆动，通过托线杆的摆动挂接输电线，摆动路线通过滑槽限定，保证挂接的有效性，省去人工托举输电线挂接的情况，省时省力。省时省力。省时省力。


技术研发人员：李进城
受保护的技术使用者：中宥（上海）通讯科技有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/3/8