一种定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及货车中梁生产技术领域，具体涉及一种定位工装。


背景技术：

2.在生产货车中梁时，需要以中梁上的后从板座d端面为基准，依次对枕梁下盖板组成e和心盘f进行定位和安装。现有的安装方法(以货车中梁型号c70为例)是人工先通过卷尺测量对枕梁下盖板组成e和心盘f进行定位，具体定位结果参见图1。图1中101mm表示定位后的枕梁下盖板组成e与后从板座d端面的最小距离；901mm表示定位后的心盘f中心轴线与后从板座d端面的最小距离。定位后的枕梁下盖板与心盘f均要保证自身位置与中梁对中，不能歪斜。最后，将定位对中后的枕梁下盖板与心盘f焊接组装。
3.然而，上述现有的安装方法存在以下不足之处：
4.1)人工通过卷尺测量依次进行枕梁下盖板组成e和心盘f的定位、组装，操作繁琐，且容易出现测量误差。
5.2)不同货车中梁类型(如c70、c80e和p70等)对枕梁下盖板组成e和心盘f的定位尺寸不同，人工测量定位容易造成混淆。
6.3)定位效率低，定位精度差，不满足精益化生产的要求。
7.综上所述，急需一种定位工装以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

8.本实用新型目的在于提供一种定位工装，具体技术方案如下：
9.一种定位工装，包括基础框架以及设置在基础框架上的定位调节构件和对中调节组件；
10.所述基础框架的内壁围成用于容纳第一待加工物体和第二待加工物体的容纳空间，其中，第二待加工物体设置在第一待加工物体的上方；
11.所述定位调节构件包括用于定位所述基础框架的第一定位调节单元和第二定位调节单元，二者对称设置在基础框架的两端上；在所述基础框架靠近第一定位调节单元和/或第二定位调节单元的内壁上设有用于定位第一待加工物体的定位块；
12.所述对中调节组件包括用于为第一待加工物体提供对中定位和导向的导向调节单元以及用于为第二待加工物体提供定位的顶部对中单元；所述导向调节单元包括对称设置在基础框架内壁上的导向块；所述顶部对中单元可拆卸式跨设在基础框架上，且包括用于插入第二待加工物体的定位插入段。
13.优选的，所述第一定位调节单元和第二定位调节单元均包括主动传动组件和被动传动组件，所述主动传动组件包括主动件和设置在主动件一端的楔形块；
14.所述被动传动组件包括依次设置在楔形块两侧的滚轴、滑块、弹性件和压板；所述滚轴的一侧与楔形块紧贴，而另一侧与滑块紧贴；所述滑块通过弹性件与压板连接。
15.优选的，所述主动件包括手轮和丝杆，所述丝杆的一端与手轮连接，而另一端与楔
形块连接；
16.所述第一定位调节单元和第二定位调节单元还包括壳体，所述壳体与丝杆螺纹连接；所述楔形块设置在壳体内；在所述壳体上设有用于被动传动组件运行的通道。
17.优选的，所述对中调节组件还包括对称设置在基础框架内壁上用于为第一待加工物体提供对中微调定位的伸缩微调单元；所述伸缩微调单元包括多根螺杆；所述基础框架上设有多组与螺杆匹配的螺纹孔实现螺杆的端部与第一待加工物体之间的距离可调。
18.优选的，在所述基础框架上间隔设有多组用于安装顶部对中单元的安装孔。
19.优选的，在所述基础框架上还设有吊环。
20.优选的，在所述顶部对中单元上设有取手位。
21.应用本实用新型的技术方案，至少具有以下有益效果：
22.本实用新型中所述定位工装，通过第一定位调节单元和第二定位调节单元定位所述基础框架，进而实现对所述定位工装定位；通过基础框架上的定位块定位第一待加工物体，所述导向调节单元通过对称设置的导向块便于对第一待加工物体快速导向和对中定位；通过顶部对中单元的定位插入段实现对第二待加工物体的插入定位。所述定位工装操作简单，定位准确，作业效率高，且能够满足精益化生产的要求。
23.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
24.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
25.图1是背景技术中枕梁下盖板组成和心盘定位在中梁上的结构示意图；
26.图2是本实用新型实施例1中的一种定位工装的轴侧结构示意图；
27.图3是图2中定位工装作业时的主视图；
28.图4是图2中定位工装作业时的附视图；
29.图5是图2中定位工装中的第一定位调节单元的内部结构示意图；
30.其中，1、基础框架，2、楔形块，3、滚轴，4、滑块，5、弹性件，6、压板，7、手轮，8、丝杆，9、壳体，10、导向块，11、螺杆，12、定位块，13、吊环，a、第一定位调节单元，b、第二定位调节单元，c、顶部对中单元，d、后从板座，e、枕梁下盖板组成，f、心盘。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例1：
33.参见图2-5，一种定位工装，包括基础框架1以及设置在基础框架1上的定位调节构件和对中调节组件；
34.所述基础框架1的内壁围成用于容纳第一待加工物体(枕梁下盖板组成e)和第二待加工物体(心盘f)的容纳空间，其中，第二待加工物体设置在第一待加工物体的上方；
35.所述定位调节构件包括用于定位所述基础框架1第一定位调节单元a和第二定位调节单元b，二者对称设置在基础框架1的两端上；在所述基础框架1靠近第一定位调节单元a的内壁上设有用于定位第一待加工物体的定位块12；
36.所述对中调节组件包括用于为第一待加工物体提供对中定位和导向的导向调节单元，以及用于为第二待加工物体提供定位的顶部对中单元c；所述导向调节单元包括8个对称设置在基础框架1内壁上的导向块10；所述顶部对中单元c可拆卸式跨设在基础框架1上，且包括用于插入第二待加工物体的定位插入段。
37.参见图5，所述第一定位调节单元a和第二定位调节单元b均包括主动传动组件和被动传动组件，所述主动传动组件包括主动件和设置在主动件一端的楔形块2；
38.所述被动传动组件包括依次设置在楔形块2两侧的滚轴3、滑块4、弹性件5(具体为弹簧)和压板6；所述滚轴3的一侧与楔形块2紧贴，而另一侧与滑块4紧贴；所述滑块4通过弹性件5与压板6连接。
39.参见图5，所述主动件包括手轮7和丝杆8，所述丝杆8的一端与手轮7连接，而另一端与楔形块2连接；
40.所述第一定位调节单元a和第二定位调节单元b还包括壳体9，所述壳体9与丝杆8螺纹连接；所述楔形块2设置在壳体9内；在所述壳体9上设有用于被动传动组件运行的通道。
41.参见图4，所述对中调节组件还包括对称设置在基础框架1内壁上用于为第一待加工物体提供对中微调定位的伸缩微调单元；所述伸缩微调单元包括8根螺杆11；所述基础框架1上设有多组与螺杆11匹配的螺纹孔实现螺杆的端部与第一待加工物体之间的距离可调。在螺杆11的端部设有调节手柄。
42.参见图2，在所述基础框架1上间隔设有2组用于安装顶部对中单元c的安装孔，灵活调节顶部对中单元c与对应的安装孔安装，便于满足不同型号(如c70、c80e和p70等)的货车中梁的心盘f安装需求。
43.参见图2-4，在所述基础框架1上还设有吊环13，便于旋臂吊对所述定位工装吊放。
44.参见图2，在所述顶部对中单元c上设有取手位，便于对顶部对中单元c取放作业。
45.参见图4，实施例1中所述定位工装在使用时，主要是将枕梁下盖板组成e和心盘f定位安装在敞车中梁(在敞车中梁的长度方向上开设凹槽，后从板座d设置在凹槽中)上。具体作业过程如下：
46.步骤s1、通过旋臂吊将所述定位工装吊放在敞车中梁上，并使的第一定位调节单元a与中梁上的后从板座d端面紧贴，实现所述定位工装在敞车中梁的长度方向上定位；
47.步骤s2、转动第一定位调节单元a和第二定位调节单元b上的手轮7带动丝杆8向下运动，使得楔形块2压迫滚轴3，滚轴3推动滑块4，滑块4通过弹簧推动压板6至压板6紧贴敞车中梁加工位所在凹槽的壁面，确保所述定位工装整体定位；
48.步骤s3、通过旋臂吊将枕梁下盖板组成e吊放在基础框架1的容纳空间中，并借助定位块12定位，通过导向调节单元对枕梁下盖板组成e快速导向和对中定位，通过伸缩微调单元实现对枕梁下盖板组成e对中微调，实现对枕梁下盖板组成e精准定位和对中；然后，将
枕梁下盖板组成e焊接在中梁的加工位上；
49.步骤s4、先通过旋臂吊将心盘f(心盘f上设有固定孔)吊放在枕梁下盖板组成e上，再将顶部对中单元c固定在基础框架1上位于心盘f正上方的安装孔，通过顶部对中单元c的定位插入段插入心盘f上的固定孔，固定心盘f后，将心盘f焊接在枕梁下盖板组成e上；
50.步骤s5、转动第一定位调节单元a和第二定位调节单元b上的手轮7带动丝杆8向上运动，使得楔形块2向上运动，而滚轴3、滑块4和压板6在弹簧的回弹力作用下远离凹槽壁面，同时调节螺杆远离枕梁下盖板组成e，然后，通过旋臂吊将所述定位工装吊离加工位，作业结束。
51.实施例1中所述定位工装已经在中车长江车辆有限公司中梁生产线中使用，定位准确，作业效率高，且能够满足精益化生产的要求。所述定位工装后续可以被批量制作，同时可以根据不同的中梁型号进行迭代更新。
52.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。