一种用于桥梁的减震装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁减震技术领域，具体涉及一种用于桥梁的减震装置。


背景技术：

2.目前，桥梁减震结构，将地底的震动力经过缓冲后传递给地表的桥体，减小地震的震动力对桥体的损坏，如何发明一种桥梁结构，保证桥体结构在荷载作用下满足地基的多样性的变形要求。目前通用的桥梁支座主要有钢结构减震结构、聚四氟乙烯支座(滑动支座)、橡胶减震结构、混凝减震结构和铅减震结构等，橡胶减震结构比其它几种材质的减震结构性能优良，但现有的橡胶减震结构通常只能实现横向的阻尼效果，减震效果有限，使得橡胶减震装置在桥梁上的使用上存在一些不足，并且现有的桥梁在产生震动时，有时会出现共振现象，从而影响桥梁的健壮性，针对上述问题，我们提出一种桥梁工程用减震装置。
3.为此，公开号为“cn209260534u”的一种桥梁工程用减震装置，包括安装座，安装座的下表面固定安装有底座，在桥体受到冲击时，桥体推动减震座向下移动，从而减震座推动滑杆沿着滑腔下滑，而在套环的限制下弹簧受到压缩，因此部分对桥体的冲击力转化为弹簧的弹力，从而对桥体起到缓冲减震的效果，同时提高了桥体的稳定性以及对桥体的保护，在桥体受到冲击而使得减震座向下移动，驱动杆沿着限位套下滑并且向下推动转动杆，从而连接杆连接铜球的一端向上摆动，桥体受到的一定冲击力时，连接杆连接铜球的一端向上摆动并与铜锣碰撞，桥体受到冲击力部分转为驱动连接杆转动的机械能以及铜锣与铜球碰撞时的音震，降低了桥体因为震动而产生的共振现象。
4.对于上述该桥梁工程用减震装置，虽然在桥体受到冲击时，桥体推动减震座向下移动，从而减震座推动滑杆沿着滑腔下滑，而在套环的限制下弹簧受到压缩，因此部分对桥体的冲击力转化为弹簧的弹力，从而对桥体起到缓冲减震的效果，同时提高了桥体的稳定性以及对桥体的保护，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述减震装置只是在桥梁受到垂直冲击下能够起到相应的减震作用，但是由于桥梁所受到的冲击力的方向是不确定的，在上述减震装置中桥梁左右受到撞击时，会使桥梁左右大幅度的晃动，进而会使桥梁歪斜，甚至使倾倒造成桥梁的损坏，同时上述减震装置使桥梁受到冲击后稳定性较差，还会使在桥梁左右摆动幅度较大时造成减震机构的损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥梁的减震装置，包括固定座、减震座、桥体，所述固定座的端面设有支撑垫板，所述支撑垫板上横向设有横向滑槽，所述横向滑槽内水平固定有圆柱滑杆，所述圆柱滑杆上活动设有两组滑块，两组所述滑块之间固定有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧套接于圆柱滑杆的表面设置，两组所述滑块的端面并且位于横向滑槽的表面均设有第一连接座，所述第一连接座上通过销轴活动连接有活动
支杆，所述支撑垫板的端面横向均匀设有减震机构，所述减震座的端面开设有减震凹槽，所述减震凹槽的两侧固定有支撑块，所述减震凹槽内均匀设有弹性缓冲件，所述减震座的底部对称设有第二连接座，所述支撑块上固定有第一定位环件，所述桥体的两侧为凹面的顶端固定有第二定位环件，所述第一定位环件与第二定位环件之间连接有锁紧定位机构。
7.作为本技术方案的进一步优化，所述减震机构设置有三组，所述减震机构包括方形导向套，所述方形导向套的内部活动设有方形导向柱，所述方形导向套的四边侧均设有限位贯穿孔，所述方形导向柱的底侧四边均设有限位块，所述限位块与限位贯穿孔之间限位滑动，所述方形导向柱位于方形导向套的外部一端套接有减震弹簧件，所述减震弹簧件与方形导向柱的顶端与减震座的底侧固定，能够使桥体在受到垂直的冲击力时，提高整个桥梁的稳定性，并且通过减震弹簧件的减震缓冲功能保证桥体不会受到冲击而损坏。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述锁紧定位机构包括锁紧套，所述锁紧套的两端开设有的螺纹孔内螺接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端固定有锁钩，且锁钩设有两组，两组所述锁钩分别与第一定位环件和第二定位环件之间钩紧固定，能够使桥体在受到左右冲击后不会出现较大的摆动，进而使桥体具有较高的稳定性。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述活动支杆设置有两组，两组所述活动支杆通过销轴活动交叉设计，能够使桥体在受到冲击时保持稳定牢固性，进而使减震座与支撑垫板之间保持一定的间隙，不会应为冲击力使两者受到损坏。
10.作为本技术方案的进一步优化，所述桥体固定在减震凹槽内设置的弹性缓冲件上，能够使桥体受到冲击时通过弹性缓冲件达到对其减震缓冲的作用，避免撞击使桥体受损。
11.作为本技术方案的进一步优化，所述减震座通过所设第二连接座与交叉设置的活动支杆的一端活动连接，能够使桥体冲击时的整体稳定性提高，避免桥体出现左右晃动的问题。
12.本实用新型的技术效果和优点：该用于桥梁的减震装置，通过桥体与减震座之间弹性缓冲件的设置，能够使桥体在受到冲击时产生弹性缓冲力来防止桥体与减震座之间产生撞击，进而避免因为两者直接撞击损坏，同时桥体上第二定位环件与减震座上第一定位环件之间通过锁紧定位机构的连接设置，通过转动锁紧套转动，且锁紧套的转动带动锁紧螺杆拉动第一定位环件和第二定位环件收缩被拉紧，同时使桥体牢固锁紧在减震座内设置的减震凹槽内，进而使桥体更加的稳定，并且能够承受左右侧方向的冲击力，从而保证桥体不会出现晃动及幅度较大的摆动现象，进而提高桥体承受多方位的冲击力的效果，保证了桥梁减震缓冲的稳定性。
13.通过桥体受到垂直冲击时，使桥体被垂直下压移动，从而减震座推动方形导向柱在方形导向套内下滑，同时减震弹簧件被压缩，并且通过设置的限位块与限位贯穿孔的配合对方形导向柱进行限制，进而保证方形导向柱不与方形导向套之间产生冲击，而在套环的限制下弹簧受到压缩，因而使桥体的冲击力被减震机构进行转化分解，从而对桥体实现缓冲减震的功能，同时提高了桥梁的稳定性以及对桥梁的保护，并且在减震座下移使，使其通过第二连接座推动两组活动支杆交叉下移，且两组活动支杆的交差下移通过第一连接座带动滑块在圆柱滑杆上向两侧滑动，同时使拉伸弹簧被拉伸，进而使冲击力转化为弹性用以减轻桥梁受到的冲击力，从而保证桥梁受到冲击的支撑稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型锁紧定位机构主视图；
16.图3为本实用新型的减震机构俯视图。
17.图中：1、固定座；2、横向滑槽；3、圆柱滑杆；4、拉伸弹簧；5、滑块；6、第一连接座；7、支撑垫板；8、活动支杆；9、减震机构；10、减震座；11、减震凹槽；12、弹性缓冲件；13、支撑块；14、第二连接座；15、第一定位环件；16、桥体；17、第二定位环件；18、锁紧套；19、锁紧螺杆；20、锁钩；21、方形导向套；22、限位贯穿孔；23、限位块；24、方形导向柱；25、减震弹簧件；26、锁紧定位机构。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于桥梁的减震装置，包括固定座1、减震座10、桥体16，固定座1的端面设有支撑垫板7，便于减震机构9与横向滑槽2的设置，支撑垫板7上横向设有横向滑槽2，且横向滑槽2内水平固定有圆柱滑杆3，能够使滑块5实现定向的滑动，圆柱滑杆3上活动设有两组滑块5，且两组滑块5之间固定有拉伸弹簧4，能降低及缓解对桥梁的冲击力，拉伸弹簧4套接于圆柱滑杆3的表面设置，起减缓桥梁冲击力的的作用，两组滑块5的端面并且位于横向滑槽2的表面均设有第一连接座6，且第一连接座6上通过销轴活动连接有活动支杆8，起到对减震座10的减震支撑效果。
20.活动支杆8设置有两组，且两组活动支杆8通过销轴活动交叉设计，能够保证桥梁受到冲击力的稳定性，避免使桥梁整体出现晃动，支撑垫板7的端面横向均匀设有减震机构9，且减震机构9设置有三组，起到吊减震座10的均匀缓冲减震的支撑效果，减震机构9包括方形导向套21，便于方形导向柱24的弹性缓冲伸缩，方形导向套21的内部活动设有方形导向柱24，起到对减震座10的支撑效果，方形导向套21的四边侧均设有限位贯穿孔22，实现对限位块23的限位滑动，方形导向柱24的底侧四边均设有限位块23，且限位块23与限位贯穿孔22之间限位滑动，能够使方形导向柱24进行移动的限位伸缩，方形导向柱24位于方形导向套21的外部一端套接有减震弹簧件25，且减震弹簧件25与方形导向柱24的顶端与减震座10的底侧固定，保证了对桥梁的减震缓冲性和稳定性。
21.减震座10的端面开设有减震凹槽11，且减震凹槽11的两侧固定有支撑块13，便于第一定位环件15的固定设置，减震凹槽11内均匀设有弹性缓冲件12，起到缓解桥体16的冲击力，减震座10的底部对称设有第二连接座14，便于对减震座10的支撑，通过减震座10通过所设第二连接座14与交叉设置的活动支杆8一端活动连接，能够提高桥梁受到冲力时的稳定性，支撑块13上固定有第一定位环件15，便于锁紧定位机构26与之连接，桥体16固定在减震凹槽11内设置的弹性缓冲件12上，能够缓解桥体16的冲击力。
22.桥体16的两侧为凹面的顶端固定有第二定位环件17，且第一定位环件15与第二定位环件17之间连接有锁紧定位机构26，能够保证桥体16的稳定性，保证不会出现摆动，锁紧
定位机构26包括锁紧套18，且锁紧套18的两端开设有的螺纹孔内螺接有锁紧螺杆19，实现对锁钩20的拉紧及桥梁的稳固性，锁紧螺杆19的一端固定有锁钩20，且锁钩20设有两组，两组锁钩20分别与第一定位环件15和第二定位环件17之间钩紧固定，实现对桥体16的两端利用锁钩20进行锁紧，进而保证桥体16的牢固。
23.具体的，使用时通过桥体16与减震座10之间弹性缓冲件12的设置，能够使桥体16在受到冲击时产生弹性缓冲力来防止桥体16与减震座10之间产生撞击，进而避免因为两者直接撞击损坏，同时桥体16上第二定位环件17与减震座10上第一定位环件15之间通过锁紧定位机构26的连接设置，通过转动锁紧套18转动，且锁紧套18的转动带动锁紧螺杆19拉动第一定位环件15和第二定位环件17收缩被拉紧，同时使桥体16牢固锁紧在减震座10内设置的减震凹槽11内，进而使桥体16更加的稳定，并且能够承受左右侧方向的冲击力，从而保证桥体16不会出现晃动及幅度较大的摆动现象，进而提高桥体16承受多方位的冲击力的效果，保证了桥梁减震缓冲的稳定性。
24.通过桥体16受到垂直冲击时，使桥体16被垂直下压移动，从而减震座10推动方形导向柱24在方形导向套21内下滑，同时减震弹簧件25被压缩，并且通过设置的限位块23与限位贯穿孔22的配合对方形导向柱24进行限制，进而保证方形导向柱24不与方形导向套之间产生冲击，而在套环的限制下弹簧受到压缩，因而使桥体的冲击力被减震机构9进行转化分解，从而使对桥体16实现缓冲减震的功能，同时提高了桥梁的稳定性以及对桥梁的保护，并且在减震座10下移使，使其通过第二连接座14推动两组活动支杆8交叉下移，且两组活动支杆8的交差下移通过第一连接座6带动滑块5在圆柱滑杆3上向两侧滑动，同时使拉伸弹簧4被拉伸，进而使冲击力转化为弹性用以减轻桥梁受到的冲击力，从而保证桥梁受到冲击的支撑稳定性。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。