一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞的制作方法

1.本实用新型涉及活塞技术领域，特别涉及一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞。


背景技术：

2.空气处理单元作为商用车整车气路系统的核心部件之一，对保障整车制动、悬挂等系统的正常用气和安全行车至关重要，塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料；
3.现有的空气处理单元器用活塞存在一定缺陷，不具有防尘的功能，在活塞运转的过程中容易进入灰尘，会影响到活塞的运转效率以及运转安全，会危害驾驶员的安全，并且，现有的活塞并不具有自润滑的功能，需要人工经常添加润滑油，会影响到活塞的使用效率以及驾驶员的驾驶体验，因此，现在提出一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞，包括滑杆和对接头，所述滑杆的上端固定安装有连接头，所述滑杆的下端固定连接有密封塞，所述密封塞的下表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的外表面套设有耐磨环，所述滑杆的内部开设有输油槽，所述滑杆的外表面固定连接有环形管，所述环形管的外壁转动连接有润滑珠，所述对接头的上表面固定连接有防尘套，所述防尘套的上端固定连接有固定环。
7.优选的，所述密封塞的数量为两组，另一组所述密封塞固定连接在橡胶块的下表面。
8.优选的，所述滑杆的外表面位于密封塞的上方套接有缓冲套，另一组所述密封塞的下表面固定连接有缓冲头。
9.优选的，所述连接头的内壁开设有输油孔，所述输油孔与输油槽相贯通。
10.优选的，所述环形管的内壁固定连接有连接管，所述连接管的另一端与滑杆内部的输油槽相贯通，所述环形管通过连接管与滑杆固定连接。
11.优选的，所述润滑珠的数量为若干组，若干组所述润滑珠呈环形分布转动安装在环形管的外壁，所述防尘套为可伸缩材质。
12.优选的，所述固定环的上表面固定连接有对接环，所述对接环的数量为两组，另一组所述对接环位于防尘套的下端，所述对接环的外表面螺纹连接有螺栓，所述连接头的下
表面位于固定连接有安装环，所述防尘套通过安装环、对接环、螺栓和固定环固定连接在连接头和对接头之间，所述连接头和对接头通过防尘套活动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、通过设置的安装环、防尘套、对接环、螺栓和固定环使空气处理单元器用活塞具有防尘的功能，防尘套会很好的起到防尘效果，能够避免密封塞在运转的过程中导致缸体内部进入灰尘的情况，提高了缸体的使用寿命，以及空气处理单元器在运转时的稳定性；
15.2、通过设置的输油槽、连接管、环形管、润滑珠和输油孔使空气处理单元器用活塞具有自润滑的功能，输油槽内部的润滑油会通过连接管进入到环形管中，环形管中的润滑油会通过润滑珠与缸内壁的滚动而流出来，可以实现自润滑的效果，避免了需要手动添加润滑油而影响到工作效率和使用体验，具有实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞中滑杆与密封塞的连接结构示意图；
18.图3为本实用新型一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞中防尘套与对接头的连接结构示意图；
19.图4为本实用新型一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞中滑杆与环形管的连接结构示意图。
20.图中：1、滑杆；2、连接头；3、密封塞；4、缓冲套；5、耐磨环；6、缓冲头；7、橡胶块；8、输油槽；9、连接管；10、环形管；11、润滑珠；12、输油孔；13、安装环；14、防尘套；15、对接环；16、螺栓；17、固定环；18、对接头。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1-4所示，一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞，包括滑杆1和对接头18，滑杆1的上端固定安装有连接头2，滑杆1的下端固定连接有密封塞3，密封塞3的下表面
固定连接有橡胶块7，橡胶块7的外表面套设有耐磨环5，滑杆1的内部开设有输油槽8，滑杆1的外表面固定连接有环形管10，环形管10的外壁转动连接有润滑珠11，对接头18的上表面固定连接有防尘套14，防尘套14的上端固定连接有固定环17。
25.密封塞3的数量为两组，另一组密封塞3固定连接在橡胶块7的下表面，橡胶块7会很好的隔开两组密封塞3，给耐磨环5提供了安装的空间，同时也保障了密封效果，耐磨环5能够减少密封塞3与缸体内部的摩擦力，提高了密封塞3的使用寿命。
26.滑杆1的外表面位于密封塞3的上方套接有缓冲套4，另一组密封塞3的下表面固定连接有缓冲头6，缓冲套4和缓冲头6均会起到缓冲的功能，能够避免力度过大而导致爆缸。
27.连接头2的内壁开设有输油孔12，输油孔12与输油槽8相贯通，通过连接头2中的输油孔12向滑杆1内部的输油槽8输送润滑油，以此实现自润滑的效果。
28.环形管10的内壁固定连接有连接管9，连接管9的另一端与滑杆1内部的输油槽8相贯通，环形管10通过连接管9与滑杆1固定连接，输油槽8内部的润滑油会通过连接管9进入到环形管10中，环形管10中的润滑油会通过润滑珠11与缸内壁的滚动而流出来，可以实现自润滑的效果。
29.润滑珠11的数量为若干组，若干组润滑珠11呈环形分布转动安装在环形管10的外壁，防尘套14为可伸缩材质，防尘套14在滑杆1滑动时可以跟着进行拉伸，避免了防尘套14破损的情况。
30.固定环17的上表面固定连接有对接环15，对接环15的数量为两组，另一组对接环15位于防尘套14的下端，对接环15的外表面螺纹连接有螺栓16，连接头2的下表面位于固定连接有安装环13，防尘套14通过安装环13、对接环15、螺栓16和固定环17固定连接在连接头2和对接头18之间，连接头2和对接头18通过防尘套14活动连接，利用两组对接环15和若干组螺栓16可以将防尘套14固定在安装环13和对接头18上，固定环17会起到牵引的功能，能够避免防尘套14与滑杆1接触，防尘套14会很好的起到防尘效果，能够避免密封塞3在运转的过程中导致缸体内部进入灰尘的情况。
31.需要说明的是，本实用为一种车辆气制动系统空气处理单元器用活塞，在使用时，通过连接头2中的输油孔12向滑杆1内部的输油槽8输送润滑油，利用两组对接环15和若干组螺栓16可以将防尘套14固定在安装环13和对接头18上，固定环17会起到牵引的功能，能够避免防尘套14与滑杆1接触，防尘套14会很好的起到防尘效果，能够避免密封塞3在运转的过程中导致缸体内部进入灰尘的情况，提高了缸体的使用寿命，以及气制动系统空气处理单元器的稳定性，滑杆1在缸体内部移动时，密封塞3也会向前推动，缓冲套4和缓冲头6均会起到缓冲的功能，能够避免力度过大而导致爆缸，橡胶块7会很好的隔开两组密封塞3，给耐磨环5提供了安装的空间，同时也保障了密封效果，耐磨环5能够减少密封塞3与缸体内部的摩擦力，提高了密封塞3的使用寿命，输油槽8内部的润滑油会通过连接管9进入到环形管10中，环形管10中的润滑油会通过润滑珠11与缸内壁的滚动而流出来，可以实现自润滑的效果，避免了需要手动添加润滑油而影响到工作效率和使用体验。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。