一种大型船泊活塞环镀铬夹具的制作方法

1.本实用新型涉及电镀铬设备的技术领域，特别是涉及一种大型船泊活塞环镀铬夹具。


背景技术：

2.电镀铬一般应用于模具、机械摩擦件等的产品表面。经电镀铬处理后，模具、工件会有表面平整、光洁、易于脱模、不会生锈等优点。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸、活塞和汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环的工作环境十分恶劣，需要耐高温、耐摩擦、密封性还要好，所以其表面一般要进行表面处理，其中电镀铬活塞环市场占有率很高。
3.传统的内燃机活塞环电镀铬夹具由两部分组成，活塞环装夹部分和吊装部分，采用螺纹连接，但由于装环的数量、单片活塞环厚度、种类不一定，导致装活塞环夹具螺纹长短不一致，螺纹连接处由于旋接位置的不确定性使部分螺纹连接接触不良而打火，烧坏螺纹，造成接头损坏，工装成本居高不下，导致废品率高达40％，新型活塞环电镀铬夹具设计已刻不容缓。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的在于提供一种大型船泊活塞环镀铬夹具，采用端面接触为主、螺纹导电为辅的双重导电方式，解决导电不良问题，同时也解决了烧坏螺纹的问题。
5.本实用新型提供了一种大型船泊活塞环镀铬夹具，包括：
6.吊装部、导电杆、连接接头和活塞环装夹部，所述吊装部设置于所述导电杆的顶端，所述连接接头内设置有螺纹通孔，所述导电杆的底端从所述连接接头的一端可调节深度的设置于所述螺纹通孔内；
7.所述活塞环装夹部包括连接杆和固定螺母，所述连接杆的端部设置有螺纹，所述固定螺母套设于所述连接杆，所述连接杆的端部从所述连接接头的另一端设置于所述螺纹通孔内。
8.进一步的，所述螺纹通孔包括第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔连通，所述第二螺纹孔的孔径大于所述第一螺纹孔，并设置于所述连接接头靠近所述连接杆的一端，所述导电杆的底端穿过所述第一螺纹孔，并部分容置于所述第二螺纹孔内，所述连接杆的端部从所述连接接头的另一端设置于所述第二螺纹孔内。
9.进一步的，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置于所述连接接头远离所述连接杆的一侧，并在预设位置通过所述导电杆的底端的螺纹锁紧所述连接接头。
10.进一步的，所述导电杆的底端还设置有第三螺纹孔，所述连接接头的侧壁上开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有螺钉，螺钉用于与所述第一通孔和所述第三螺纹孔连接，将所述连接接头锁紧。
11.进一步的，所述导电杆的底端还设置有第四螺纹孔，所述锁紧螺母的侧壁上开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有螺钉，螺钉用于与所述第二通孔和所述第四螺纹孔连接，将所述锁紧螺母锁紧。
12.进一步的，所述吊装部包括导电铜环，所述导电铜环底部设置有安装孔，所述导电杆的一端设置于所述安装孔。
13.进一步的，所述吊装部还包括吊装环，所述吊装环设置于所述导电铜环的顶部，所述吊装环用于吊车吊起夹具。
14.与现有技术相比，本实用新型实施例的一种大型船泊活塞环镀铬夹具的有益效果如下：
15.1、本实用新型实施例的一种大型船泊活塞环镀铬夹具通过设置连接接头，采用端面接触为主、螺纹导电为辅的双重导电方式，解决导电不良问题，同时也解决了烧坏螺纹的问题。
16.2、本实用新型实施例的一种大型船泊活塞环镀铬夹具通过设置连接接头，适应活塞环夹具接头长短不一的状况，实现可靠连接。
附图说明
17.图1为本实用新型一个实施例中的一种大型船泊活塞环镀铬夹具的结构示意图；
18.图2为图1的一种大型船泊活塞环镀铬夹具的一种连接状态示意图；
19.图3为图1的一种大型船泊活塞环镀铬夹具的另一种连接状态示意图；
20.图中：10、活塞环装夹部；11、连接杆；12、装夹体；13、固定螺母；20、连接接头；30、导电杆；40、吊装部；41、导电铜环；42、吊装环；50、锁紧螺母。
具体实施方式
21.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以是直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
24.如图1所示，本实用新型实施例中的一种大型船泊活塞环镀铬夹具包括：吊装部40、导电杆30、连接接头20和活塞环装夹部10。吊装部40设置于导电杆30的顶端，连接接头20套设于导电杆30的底端并与活塞环装夹部10连接，使得吊装部40与活塞环装夹部10电性连接。
25.活塞环装夹部10包括连接杆11、固定螺母13和装夹体12，连接杆11上设置有螺纹，装夹体12设置于连接杆11上，并通过固定螺母13锁紧固定该装夹体12。
26.连接接头20为空心柱体状结构，连接接头20内朝向吊装部的一端设置有螺纹通孔，导电杆30的底端设置有螺纹，导电杆30的底端通过螺纹通孔与连接接头20连接，并且连接接头20可调整在导电杆30的底端的安装位置，连接杆11的端部从连接接头20的另一端设置于螺纹通孔内。
27.为了匹配不同尺寸的连接杆11，螺纹通孔包括第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔连通，且导电杆30的底端的一部分穿过第一螺纹孔，并位于第二螺纹孔内。优选的，第二螺纹孔的孔径大于第一螺纹孔。
28.为了在任何条件下连接接头20均能可靠导电且永不松动，在连接接头20远离连接杆11的一侧设置有锁紧螺母50，锁紧螺母50在预设位置通过导电杆30的底端的螺纹锁紧连接接头20。导电杆30的底端还设置有第三螺纹孔和第四螺纹孔，锁紧螺母50和连接接头20的侧壁上开设有第一通孔和第二通孔，螺钉通过第一通孔和第三螺纹孔将连接接头20锁紧，通过第二通孔和所述第四螺纹孔将所述锁紧螺母50锁紧。
29.吊装部40包括导电铜环41和吊装环42，导电铜环41为圆环状结构，导电铜环41的底部设置有安装孔，导电杆30的顶端设置于安装孔内，吊装环42设置于导电铜环41的顶部。工作时吊车吊起吊装环42，使夹具转移到加工位置，导电铜环41放置在电镀装置的阴极安装位置上。
30.本实用新型实施例的工作原理如下：
31.由于每次装夹体12安装活塞环的数量、单片活塞环环厚度、种类都不一定，因此连接杆11用于与连接接头20的螺纹长度也不一定。
32.如图2所示，当用于连接的螺纹较长时，连接杆11与连接接头20通过螺纹连接，导电杆30的底端端面与连接杆11的顶端端面接触，通电方式以端面接触为主、螺纹导电为辅。
33.如图3所示，当用于连接的螺纹较短时，连接杆11与连接接头20通过螺纹连接，连接接头20朝向装夹体12的端面与设置于连接杆11上的螺母端面接触，通电方式仍然以端面接触为主、螺纹导电为辅。
34.与现有技术相比，本实用新型实施例的一种大型船泊活塞环镀铬夹具的有益效果如下：
35.1、本实用新型实施例的一种大型船泊活塞环镀铬夹具通过设置连接接头，采用端面接触为主、螺纹导电为辅的双重导电方式，解决导电不良问题，同时也解决了烧坏螺纹的问题。
36.2、本实用新型实施例的一种大型船泊活塞环镀铬夹具通过设置连接接头，适应活塞环夹具接头长短不一的状况，实现可靠连接。
37.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。