一种新能源快递用车的货品保护装置

1.本技术涉及运输领域，尤其是一种新能源快递用车的货品保护装置。


背景技术：

2.随着科技和经济的发展，人们在解决温饱问题的同时，还想要生活过得更加精致，所以很多人选择在互联网上购物，购买来的物品在快速运输过程中，经常会发生晃动的现象，所以便需要货品保护装置，对运输过程中的物品进行保护。
3.现有的保护装置结构功能比较简单，多数保护装置在运输过程中保护效果较低，经常导致货品出现损坏的情况；另外部分保护装置不具有减震效果。因此，针对上述问题提出一种新能源快递用车的货品保护装置。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种新能源快递用车的货品保护装置用于解决现有技术中的运输过程中剧烈抖动的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种新能源快递用车的货品保护装置，包括车厢以及设置在车厢内侧的减震机构、安装框、第一移动板、放置框、限位杆和挤压板，所述减震机构包括第三固定块，所述第三固定块对称固定连接在车厢内部，所述第三固定块顶部固定连接第三连接杆，所述第三连接杆顶部贯穿且滑动连接第二固定块，所述车厢内部对称固定连接安装框，所述安装框内部固定连接轴承外圈，所述轴承内圈固定连接套接杆，所述套接杆内部螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆底部固定连接第一移动板。
6.进一步地，所述车厢底部固定连接第二弹簧，所述第二弹簧的数量为若干个，且所述第二弹簧均匀的分布在车厢内部底侧。
7.进一步地，所述第三连接杆表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧顶部固定连接第二固定块，所述第三弹簧底部固定连接第三固定块。
8.进一步地，所述车厢内部四端固定连接若干个第一固定块，所述第一固定块之间固定连接限位杆，所述限位杆表面贯穿且滑动连接第一移动板，且所述第一移动板四端开设有与限位杆适配的贯穿孔。
9.进一步地，所述套接杆内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹槽。
10.进一步地，每个所述套接杆表面固定连接第二链轮，所述第二链轮表面啮合连接链条，所述链条中轴处啮合连接第一链轮，所述第一链轮一侧固定连接电动机的输出端，所述电动机另一侧固定连接车厢内部上方。
11.进一步地，所述第一移动板顶部固定连接u型固定框，所述u型固定框内部对称固定连接第一连接杆，所述第一连接杆表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定连接u型固定框，所述第一弹簧底部固定连接第二移动板，所述第一连接杆底部贯穿且滑动连接第二移动板。
12.进一步地，所述第二固定块一侧固定连接放置框，所述放置框内部固定连接第二
防护垫。
13.进一步地，所述第一移动板底部对称贯穿且滑动连接第二连接杆，所述第二连接杆顶部固定连接第二移动板，所述第二连接杆底部固定连接挤压板，所述挤压板底部固定连接第一防护垫。
14.进一步地，所述车厢一侧通过铰链连接箱门，所述箱门一侧设置有把手。
15.通过本技术上述实施例，采用了减震机构，解决了运输过程中剧烈抖动的问题，同时保证了装置的安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
18.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
19.图3为本技术一种实施例的图2中a处结构放大示意图；
20.图4为本技术一种实施例的图2中b处结构放大示意图。
21.图中：1、车厢，2、箱门，3、把手，4、第一固定块，5、限位杆，6、第一移动板，7、u型固定框，8、第一连接杆，9、第一弹簧，10、第二移动板，11、第二连接杆，12、挤压板，13、第一防护垫，14、电动机，15、第一链轮，16、链条，17、第二链轮，18、螺纹杆，19、套接杆，20、轴承， 21、安装框，22、第二弹簧，23、放置框，24、第二防护垫，25、第二固定块，26、第三连接杆，27、第三弹簧，28、第三固定块。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
23.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
24.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
25.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
26.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
28.请参阅图1-4所示，一种新能源快递用车的货品保护装置，包括车厢1 以及设置在车厢1内侧的减震机构、安装框21、第一移动板6、放置框23、限位杆5和挤压板12，所述减震机构包括第三固定块28，所述第三固定块28 对称固定连接在车厢1内部，所述第三固定块28顶部固定连接第三连接杆26，所述第三连接杆26顶部贯穿且滑动连接第二固定块25，所述车厢1内部对称固定连接安装框21，所述安装框21内部固定连接轴承20外圈，所述轴承20 内圈固定连接套接杆19，所述套接杆19内部螺纹连接螺纹杆18，所述螺纹杆18底部固定连接第一移动板6。
29.所述车厢1底部固定连接第二弹簧22，所述第二弹簧22的数量为若干个，且所述第二弹簧22均匀的分布在车厢1内部底侧；所述第三连接杆26表面套设有第三弹簧27，所述第三弹簧27顶部固定连接第二固定块25，所述第三弹簧27底部固定连接第三固定块28；所述车厢1内部四端固定连接若干个第一固定块4，所述第一固定块4之间固定连接限位杆5，所述限位杆5表面贯穿且滑动连接第一移动板6，且所述第一移动板6四端开设有与限位杆5适配的贯穿孔；所述套接杆19内部开设有与螺纹杆18相适配的螺纹槽；每个所述套接杆19表面固定连接第二链轮17，所述第二链轮17表面啮合连接链条16，所述链条16中轴处啮合连接第一链轮15，所述第一链轮15一侧固定连接电动机14的输出端，所述电动机14另一侧固定连接车厢1内部上方；所述第一移动板6顶部固定连接u型固定框7，所述u型固定框7内部对称固定连接第一连接杆8，所述第一连接杆8表面套设有第一弹簧9，所述第一弹簧9顶部固定连接u型固定框7，所述第一弹簧9底部固定连接第二移动板 10，所述第一连接杆8底部贯穿且滑动连接第二移动板10；所述第二固定块 25一侧固定连接放置框23，所述放置框23内部固定连接第二防护垫24；所述第一移动板6底部对称贯穿且滑动连接第二连接杆11，所述第二连接杆11 顶部固定连接第二移动板10，所述第二连接杆11底部固定连接挤压板12，所述挤压板12底部固定连接第一防护垫13；所述车厢1一侧通过铰链连接箱门2，所述箱门2一侧设置有把手3。
30.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，在对新能源快递车运输过程中，当出现晃动的现象时，放置框23受重力向下移动，同时第二弹簧22受力收缩，放置框23带动一侧固接的第二固定块25在第三连接杆26上滑动，同时第二固定块25挤压与其固接的第三弹簧27，第三弹簧27受力收缩，在第二弹簧22与第三弹簧27共同作用下，其反作用力一定程度上抵消了晃动产生的力，极大地提高了对货品的保护，同时体现了结构的合理性；启动电动机14，电动机14的输出端带动与其固接的第一链轮15转动，第一链轮15通过链条16带动两侧啮合连接的第二链轮17转动，第二链轮17带
动与其固接的套接杆19转动，套接杆19带动与其螺纹连接的螺纹杆18向下移动，螺纹杆18带动与其固接的第一移动板6在限位杆5上移动，实现了便于调节的功能；第一防护垫13底部将货品顶部挤压住，在受到晃动时，第一防护垫13通过挤压板12带动第二连接杆 11向上移动，第二连接杆11带动顶部固接的第二移动板10向上移动，第二移动板11在与其贯穿且滑动连接的第一连接杆8上向上移动，同时第二移动板11挤压第一弹簧9，第一弹簧9受力收缩，同时第一弹簧9的反作用力通过挤压板12挤压对货品进行移动固定，保证了运输过程中货品的稳定性。
31.本技术的有益之处在于：
32.1.为了实现便于调节的功能，通过电动机、第一链轮、链条以及第二链轮之间的配合，电动机的输出端带动与其固接的第一链轮转动，第一链轮通过链条带动两侧啮合连接的第二链轮转动，第二链轮带动与其固接的套接杆转动，套接杆带动与其螺纹连接的螺纹向下移动，螺纹杆带动与其固接的第一移动板在限位杆上移动，实现了便于调节的功能；
33.2.本技术结构合理，当出现晃动的现象时，放置框受重力向下移动，同时第二弹簧受力收缩，放置框带动一侧固接的第二固定块在第三连接杆上滑动，同时第二固定块挤压与其固接的第三弹簧，第三弹簧受力收缩，在第二弹簧与第三弹簧共同作用下，其反作用力一定程度上抵消了晃动产生的力，极大地提高了对货品的保护，同时体现了结构的合理性；
34.3.为了提高运输过程中货品的稳定性，第一防护垫底部将货品顶部挤压住，在受到晃动时，第一防护垫通过挤压板带动第二连接杆向上移动，第二连接杆带动顶部固接的第二移动板向上移动，第二移动板在与其贯穿且滑动连接的第一连接杆上向上移动，同时第二移动板挤压第一弹簧，第一弹簧受力收缩，同时第一弹簧的反作用力通过挤压板挤压对货品进行移动固定，保证了运输过程中货品的稳定性。
35.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
36.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。