一种组合式车用前防撞梁加工模具的制作方法

1.本实用新型涉及防撞梁技术领域，尤其涉及一种组合式车用前防撞梁加工模具。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，车身碰撞安全越来越受到人们的关注与重视。汽车前、后防撞梁作为汽车前后的安全零部件，在汽车碰撞过程中，在降低汽车维修费用方面发挥着十分关键的作用。在汽车前防撞梁的生产加工过程中，需要首先采用加工模具对汽车前防撞梁进行加工成型。
3.然而，目前的加工模具在使用时，不便于对成型后的汽车前防撞梁进行脱模，工作效率低，因此我们提出了一种组合式车用前防撞梁加工模具用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决目前的加工模具在使用时，不便于对成型后的汽车前防撞梁进行脱模，工作效率低的缺点，而提出的一种组合式车用前防撞梁加工模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种组合式车用前防撞梁加工模具，包括底座，所述底座的顶部固定设置有下模座，下模座的顶侧开设有成型槽，底座的顶部四角均固定安装有支柱，四个支柱的顶端固定安装有同一个顶板，顶板的顶部固定安装有气缸，气缸的活塞轴延伸至顶板的下方并固定安装有上模座固定板，上模座固定板的底侧固定设置有上模座，上模座的底侧固定设置有成型头，成型槽内滑动连接有压板，压板延伸至下模座外，压板的底侧固定连接有多个压簧，多个压簧远离压板的一端均固定连接在成型槽的底部内壁上，压板的一侧固定安装有齿条，成型槽内转动安装有主动齿轮与从动齿轮，齿条与主动齿轮相啮合，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮的前侧固定焊接有圆轴，成型槽内固定安装有固定板，固定板内滑动连接有两个滑杆，两个滑杆的底端固定连接有同一个横板，横板的底侧与圆轴活动接触，两个滑杆的顶端固定连接有同一个支撑板，支撑板与固定板相互靠近的一侧固定连接有多个复位弹簧。
7.优选的，所述成型槽的一侧开设有开口，压板位于开口的内侧。
8.优选的，所述开口内固定安装有两个限位杆，压板滑动套设在两个限位杆的外侧。
9.优选的，所述成型槽的后侧内壁上固定安装有两个固定轴，主动齿轮与从动齿轮转动套设在相对应的固定轴的外侧。
10.优选的，所述固定板的顶侧开设有两个滑孔，两个滑杆滑动连接在相对应的滑孔内。
11.优选的，所述成型槽的两侧内壁上均固定安装有侧板，两个侧板均与支撑板活动接触。
12.本实用新型中，所述的一种组合式车用前防撞梁加工模具，通过压板、多个压簧的弹性形变、齿条与主动齿轮的啮合传动以及主动齿轮与从动齿轮的啮合传动，并且可通过
圆轴与横板的活动接触、两个滑杆与支撑板以及多个复位弹簧，即可方便完成对前防撞梁的脱模，操作简单，脱模方便，提高了其工作效率；
13.本实用新型结构设计合理，操作简单，方便对前防撞梁的脱模操作，提高了其工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种组合式车用前防撞梁加工模具的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种组合式车用前防撞梁加工模具的结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种组合式车用前防撞梁加工模具的a部分的结构示意图。
17.图中：1、底座；2、下模座；3、成型槽；4、支柱；5、顶板；6、气缸；7、上模座固定板；8、上模座；9、成型头；10、开口；11、压板；12、限位杆；13、压簧；14、齿条；15、主动齿轮；16、从动齿轮；17、圆轴；18、固定板；19、滑杆；20、横板；21、支撑板；22、复位弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
20.参照图1-3，一种组合式车用前防撞梁加工模具，包括底座1，底座1的顶部固定设置有下模座2，下模座2的顶侧开设有成型槽3，底座1的顶部四角均固定安装有支柱4，四个支柱4的顶端固定安装有同一个顶板5，顶板5的顶部固定安装有气缸6，气缸6的活塞轴延伸至顶板5的下方并固定安装有上模座固定板7，上模座固定板7的底侧固定设置有上模座8，上模座8的底侧固定设置有成型头9，成型槽3内滑动连接有压板11，压板11延伸至下模座2外，压板11的底侧固定连接有多个压簧13，多个压簧13远离压板11的一端均固定连接在成型槽3的底部内壁上，压板11的一侧固定安装有齿条14，成型槽3内转动安装有主动齿轮15与从动齿轮16，齿条14与主动齿轮15相啮合，主动齿轮15与从动齿轮16相啮合，从动齿轮16的前侧固定焊接有圆轴17，成型槽3内固定安装有固定板18，固定板18内滑动连接有两个滑杆19，两个滑杆19的底端固定连接有同一个横板20，横板20的底侧与圆轴17活动接触，两个滑杆19的顶端固定连接有同一个支撑板21，支撑板21与固定板18相互靠近的一侧固定连接有多个复位弹簧22。
21.本实用新型中，成型槽3的一侧开设有开口10，压板11位于开口10的内侧，方便将压板11延伸至下模座2外。
22.本实用新型中，开口10内固定安装有两个限位杆12，压板11滑动套设在两个限位杆的外侧，对压板11起到限位作用。
23.本实用新型中，成型槽3的后侧内壁上固定安装有两个固定轴，主动齿轮15与从动齿轮16转动套设在相对应的固定轴的外侧，方便转动安装主动齿轮15与从动齿轮16。
24.本实用新型中，固定板18的顶侧开设有两个滑孔，两个滑杆19滑动连接在相对应的滑孔内，方便滑动连接两个滑杆19。
25.本实用新型中，成型槽3的两侧内壁上均固定安装有侧板，两个侧板均与支撑板21活动接触，对支撑板21起到支撑限位作用。
26.本实用新型中，在使用时，可以通过驱动气缸6，即可通过上模座固定板7与上模座8带动成型头9向下移动对前防撞梁进行加工成型，然后待前防撞梁冷却后，即可下压压板11带动齿条14向下移动并挤压多个压簧13，同时可以通过齿条14与主动齿轮15的啮合传动，以及主动齿轮15与从动齿轮16的啮合传动，即可带动从动齿轮16转动，并且可以通过圆轴17与横板20的活动接触，以及两个滑杆19，即可推动支撑板21向上移动顶出成型后的前防撞梁，并拉伸多个复位弹簧22，即可方便完成对前防撞梁的脱模，脱模完成后，即可放开压板11，即可通过多个压簧13与多个复位弹簧22的弹性形变，使得支撑板21复位，便于再次加工使用。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。