一种新型便于检修维护的市政路灯的制作方法

1.本实用新型涉及公共设施技术领域，具体为一种新型便于检修维护的市政路灯。


背景技术：

2.在我国，市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，例如路灯等公共设备，路灯一般安装在道路两侧，用来给道路进行照明。
3.一般的路灯大多将装有照明灯组件的两组壳体通过螺母组件组装在一起，然后安装在路灯支架上，由于路灯安装位置较高，因此需要维修人员通过外部设备移动至与路灯设备处于同一高度，然后对路灯进行检修，但在检修时，维修人员需要先将壳体打开，且两组壳体之间处于相对独立状态，因此在拆卸后，且由于在高处，拆卸后的壳体没有放置的地方，使得维修人员在进行检修时还需要将壳体拿住，不能用双手进行工作，使得检修比较繁琐，且当维修人员没有拿住路灯的壳体时，壳体掉落至地面遭到损坏，影响路灯的使用，针对上述情况，我们提出一种新型便于检修维护的市政路灯。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种新型便于检修维护的市政路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型便于检修维护的市政路灯，包括：
8.灯杆，所述灯杆的一端装配有第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的内部装配有灯具组件，所述第一壳体的下表面装配有照明灯，所述第一壳体和第二壳体之间装配有第一顶杆和第二顶杆；
9.转动机构，所述转动机构位于第一壳体的一侧，所述转动机构包括螺纹杆和齿轮，一组所述齿轮固定套接在螺纹杆的外表面，所述第一顶杆和第二顶杆通过齿轮转动连接在第一壳体和第二壳体之间。
10.优选的，所述第一壳体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的外表面分别固定套接有第一顶杆和第二顶杆。
11.优选的，所述第一顶杆和第二顶杆靠近第二壳体的一端活动铰接有滑块，所述滑块滑动连接在第二壳体的内部。
12.优选的，所述第二壳体的内部开设有滑槽，多组所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
13.优选的，所述第一壳体的一侧固定安装有连接壳，所述连接壳的内部装配有转动机构。
14.优选的，所述转动机构还包括连接杆、第一皮带和第二皮带，所述连接壳和第一壳体之间转动连接有连接杆，所述连接杆与螺纹杆的外表面均固定套接有齿轮，所述螺纹杆与连接杆的外表面分别活动套接有第一皮带和第二皮带。
15.优选的，所述第一皮带和第二皮带的另一端活动套接在第一固定杆和第二固定杆延伸出第一壳体内部的一端外表面，两组所述齿轮之间相啮合。
16.本实用新型公开了一种新型便于检修维护的市政路灯，其具备的有益效果如下：
17.1、该便于检修维护的市政路灯在使用时，通过第一顶杆和第二顶杆的作用，使得维修人员在对路灯内部进行维修时，两组顶杆将第二壳体顶起，使得两组壳体之间分离，进而使得第一壳体内部的灯具组件露出，方便维修人员对照明灯进行检修，且解放了维修人员的双手，使其不需要在维修过程中还需要将壳体拿住，使得操作比较简便，能进一步提高检修效率。
18.2、该便于检修维护的市政路灯在使用时，通过转动第一壳体一侧安装的螺纹杆，使得螺纹杆带动其一侧的连接杆表面的两组齿轮之间转动啮合，进而使得螺纹杆与连接杆沿相反的方向转动，进而使得在两组皮带的作用下，两组固定杆带动两组顶杆将第二壳体顶起，使得第二壳体与第一壳体之间分离，使得灯具组件露出，方便对其内部进行检修，以防传统方式中维修人员在手拿过程中造成壳体掉落损坏的情况出现。
附图说明
19.图1为本实用新型整体结构示意图；
20.图2为本实用新型顶杆结构示意图；
21.图3为本实用新型第二壳体内部结构示意图；
22.图4为本实用新型连接壳内部结构示意图；
23.图5为图4中a处结构放大图。
24.图中：1、灯杆；2、第一壳体；3、第二壳体；4、连接壳；5、灯具组件；6、凹槽；7、滑槽；8、照明灯；9、第一固定杆；10、第二固定杆；11、第一顶杆；12、第二顶杆；13、滑块；14、转动机构；141、螺纹杆；142、连接杆；143、齿轮；144、第一皮带；145、第二皮带。
具体实施方式
25.本实用新型实施例公开一种新型便于检修维护的市政路灯，如图1-5所示，包括灯杆1，灯杆1的一端装配有第一壳体2和第二壳体3，第一壳体2的内部装配有灯具组件5，第一壳体2的下表面装配有照明灯8，第一壳体2和第二壳体3之间装配有第一顶杆11和第二顶杆12，通过两组顶杆的作用，使得第二壳体3移动至第一壳体2的正上方，进而方便对两组壳体内部的灯具组件5进行检修。
26.根据附图2-3所示，第一壳体2的内部开设有凹槽6，凹槽6的内部转动连接有第一固定杆9和第二固定杆10，第一固定杆9和第二固定杆10的外表面分别固定套接有第一顶杆11和第二顶杆12，第一顶杆11和第二顶杆12靠近第二壳体3的一端活动铰接有滑块13，滑块13滑动连接在第二壳体3的内部，第二壳体3的内部开设有滑槽7，多组滑块13滑动连接在滑槽7的内部，第一顶杆11和第二顶杆12沿相反的方向转动在两组壳体的内部，进而使得两组顶杆一端的滑块13沿着第二壳体3内部的滑槽7同时向两侧或者同时向中间滑动。
27.根据附图5所示，第一壳体2的一侧固定安装有连接壳4，连接壳4的内部装配有转动机构14，转动机构14，转动机构14包括螺纹杆141和齿轮143，第一顶杆11和第二顶杆12通过齿轮143转动连接在第一壳体2和第二壳体3之间，转动机构14还包括连接杆142、第一皮带144和第二皮带145，连接壳4和第一壳体2之间转动连接有连接杆142，连接杆142与螺纹杆141的外表面均固定套接有齿轮143，通过螺纹杆141和连接杆142以及两组皮带的作用，带动固定套接有多组顶杆的第一固定杆9和第二固定杆10转动。
28.根据附图4-5所示，螺纹杆141与连接杆142的外表面分别活动套接有第一皮带144和第二皮带145，第一皮带144和第二皮带145的另一端活动套接在第一固定杆9和第二固定杆10延伸出第一壳体2内部的一端外表面，两组齿轮143之间相啮合，通过螺纹杆141和连接杆142外表面安装的两组齿轮143之间的啮合作用，进而使得第一固定杆9和第二固定杆10在两组皮带的作用下同时向两侧转动或者同时向中间转动。
29.工作原理：
30.该便于检修维护的市政路灯在初始状态时，第一壳体2与第二壳体3之间处于闭合状态，多组顶杆位于凹槽6的内部，多组顶杆一端的滑块13之间相抵。
31.该便于检修维护的市政路灯在使用时，首先转动连接壳4一侧的螺纹杆141，使得在两组齿轮143的啮合下，使得连接杆142沿着螺纹杆141相反的方向进行转动，进而使得在第一皮带144和第二皮带145的作用下，带动延伸出第一壳体2内部的第一固定杆9和第二固定杆10同时向两侧转动。
32.进一步的，第一固定杆9和第二固定杆10同时向两侧转动时，使得固定套接在其外表面的第一顶杆11和第二顶杆12也同时向两侧转动，使得两组顶杆逐渐将第二壳体3顶起，使得第一壳体2内部的灯具组件5逐渐露出。
33.且同时，两组顶杆在转动过程中，其一端固定安装的滑块13沿着第二壳体3内部的滑槽7向两侧滑动，使得第二壳体3被顶起。
34.最后，当第二壳体3被顶起后，此时两组壳体处于打开状态，方便维修人员对路灯内部进行检修。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。