一种交通轨道吊装搬运装置的制作方法

1.本技术涉及轨道搬运领域，尤其是一种交通轨道吊装搬运装置。


背景技术：

2.交通轨道一般为工字型导轨，由轨头、轨腰和轨底组成，主要用在火车、地铁等处。
3.在交通轨道运输和安装过程中，需要对其快速方便的搬运，人工搬运的方式不仅效率低，而且很容易造成轨道的损伤，而一些采用吊装设备吊装时，常利用绑带将轨道两端绑住再进行吊起，但在吊装工程中，很容易造成轨道的倾斜，倾斜严重的导致轨道脱绑，造成事故，另外在搬运后，由于绑带拉伸过紧，造成轨道拆卸繁琐，浪费时间。因此，针对上述问题提出一种交通轨道吊装搬运装置。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种交通轨道吊装搬运装置用于解决现有技术中轨道的倾斜，倾斜严重的导致轨道脱绑，造成事故，另外在搬运后，由于绑带拉伸过紧，造成轨道拆卸繁琐，浪费时间的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种交通轨道吊装搬运装置，包括吊装横板和凹槽横板，所述吊装横板两端侧面开设侧面孔洞，所述侧面孔洞插接第一固定轴，所述吊装横板两端顶部与底部贯穿设置插板孔，所述插板孔插接插板，所述凹槽横板顶部设置凹槽，所述凹槽横板两端设置槽孔，所述槽孔中心设置第二固定轴，所述第二固定轴上套接上吊绳。
6.进一步地，所述第一固定轴两端套接第一固定块，所述第一固定轴凸出侧面孔洞处套接第二固定块，所述第一固定块和第二固定块不接触留有空间，所述第二固定块贴合吊装横板侧面，所述第一固定块和第二固定块尺寸大于侧面孔洞尺寸，所述第一固定块和第二固定块之间空隙套接下吊绳。
7.进一步地，所述吊装横板中心底部表面两侧固接固定竖板，所述固定竖板内侧固接第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板不接触留有空间。
8.进一步地，所述插板顶端两侧表面固接插板固定块，所述插板顶部表面中心处固接手提环圈，所述手提环圈中心处开设孔洞。
9.进一步地，所述侧面孔洞的表面套接有两个固定环，所述固定环固接在放置壳的侧壁上，所述侧面孔洞的一端贯穿放置壳侧壁延伸至放置壳的外部，位于放置壳外壁的侧面孔洞一端固接有手轮。
10.进一步地，所述插板孔尺寸大于插板尺寸小于插板固定块尺寸。
11.进一步地，所述吊装横板的长度大于固定竖板。
12.进一步地，所述凹槽上设置第三固定轴，所述第三固定轴通过移动至其余凹槽调节两个吊装横板的间距，所述第三固定轴两端固接固定环，所述固接固定环半径大于第三固定轴。
13.进一步地，两端所述槽孔相邻一侧为斜坡设置，减少上吊绳的摩擦耗损，减少安全
事故的发生。
14.进一步地，所述第一横板、第二横板与吊装横板底部表面之间留有空间，所述固定竖板之间距离大于轨道梁宽度，所述第一横板和第二横板之间距离大于轨道梁腹板宽度小于翼板宽度。
15.通过本技术上述实施例，将吊装装置的第一横板和第二横板从轨道梁的两扇翼板之间穿过，腹板通过第一横板和第二横板之间的缝隙，将吊装装置移动到轨道梁的中间部位，放下插板抵住轨道梁防止上下晃动导致滑落，然后吊起轨道梁。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为本技术一种实施例的整体结构示意图；
18.图2为本技术一种实施例的平面内部结构示意图；
19.图3为本技术一种实施例的上吊装横板示意图。
20.图中：1、下吊绳，2、吊装横板，3、第一固定轴，4、侧面孔洞，5、第一固定块，6、第二固定块，7、固定竖板，8、第一横板，9、第二横板，10、插板，11、手提环圈，12、插板固定块，13、插板孔，14，上吊绳，15、凹槽横板，16、槽孔，17、凹槽，18、第二固定轴，19、固定环，20、第三固定轴。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
22.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
23.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
24.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领
域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
25.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
27.本实施例中的交通轨道吊装搬运装置可以适用于不同轨道梁，例如，本实施例中的家具加工用锯末收集装置可以适用于以下交通轨道梁。
28.一种立体交通轨道梁，包括两块异型槽钢，两块异型槽钢的开口端面对面设置后其下部形成间隙，两块异型槽钢的外表面沿长度方向依次设置若干个加劲板，所述加劲板包覆于两块异型槽钢外侧，且加劲板下端延伸至异型槽钢的底面，并在每块所述异型槽钢的底面对应于加劲板的端面贴合设置底加强板，所述异型槽钢的外侧面设置至少一条背加强板。
29.作为本实用新型的进一步改进，所述异型槽钢包括竖直设置的本体及一体连接于本体上端的上边腿、下边腿。
30.作为本实用新型的进一步改进，所述上边腿与下边腿的长度相等，并在两个异型槽钢之间对应于上边腿之间设置隔距板，间隙的宽度等于隔距板的宽度。
31.作为本实用新型的进一步改进，所述上边腿的宽度大于下边腿的宽度，上边腿大于下边腿部分宽度的两倍等于间隙的宽度。
32.作为本实用新型的进一步改进，所述背加强板垂直于异型槽钢设置。
33.作为本实用新型的进一步改进，所述加劲板的底端对应于底加强板处设置倒角部。
34.作为本实用新型的进一步改进，所述加劲板大致呈c型状。
35.当然本实施例中的交通轨道吊装搬运装置可以适用于不同轨道梁。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的一种交通轨道吊装搬运装置进行介绍。
36.请参阅图1-3所示，一种交通轨道吊装搬运装置，包括吊装横板2和凹槽横板15，所述吊装横板2两端侧面开设侧面孔洞4，所述侧面孔洞4插接第一固定轴3，所述吊装横板2两端顶部与底部贯穿设置插板孔13，所述插板孔13插接插板10，所述凹槽横板15顶部设置凹槽17，所述凹槽横板15两端设置槽孔16，所述槽孔16中心设置第二固定轴18，所述第二固定轴18上套接上吊绳14。
37.所述第一固定轴3两端套接第一固定块5，所述第一固定轴3凸出侧面孔洞4处套接第二固定块6，所述第一固定块5和第二固定块6不接触留有空间，所述第二固定块6贴合吊装横板2侧面，所述第一固定块5和第二固定块6尺寸大于侧面孔洞4尺寸，所述第一固定块5和第二固定块6之间空隙套接下吊绳1。
38.所述吊装横板2中心底部表面两侧固接固定竖板7，所述固定竖板7内侧固接第一横板8和第二横板9，所述第一横板8和第二横板9不接触留有空间。
39.所述插板10顶端两侧表面固接插板固定块12，所述插板10顶部表面中心处固接手提环圈11，所述手提环圈11中心处开设孔洞。
40.所述侧面孔洞4的表面套接有两个固定环，所述固定环固接在放置壳1的侧壁上，所述侧面孔洞4的一端贯穿放置壳1侧壁延伸至放置壳1的外部，位于放置壳1外壁的侧面孔洞4一端固接有手轮28。
41.所述插板孔13尺寸大于插板10尺寸小于插板固定块12尺寸。
42.所述吊装横板2的长度大于固定竖板7。
43.所述凹槽17上设置第三固定轴20，所述第三固定轴20通过移动至其余凹槽17调节两个吊装横板2的间距，所述第三固定轴20两端固接固定环19，所述固接固定环19半径大于第三固定轴20。
44.两端所述槽孔16相邻一侧为斜坡设置。
45.所述第一横板8、第二横板9与吊装横板2底部表面之间留有空间，所述固定竖板7之间距离大于轨道梁宽度，所述第一横板8和第二横板9之间距离大于轨道梁腹板宽度小于翼板宽度。
46.本技术在使用时，第一固定轴3插接在吊装横板2两端侧面开设侧面孔洞4里，两侧凸出端固接第一固定块5，吊装横板2两侧将第二固定块6固定在第一固定轴3上，防止吊装搬运过程中吊装横板2因风力导致倾斜产生滑动，将下吊绳1套接在第一固定块5和第二固定块6之间的第一固定轴3上，吊装横板2中心底部表面两侧固接固定竖板7，固定竖板7内侧固接第一横板8和第二横板9，吊装横板2两端顶部与底部贯穿设置插板孔13，插板孔13插接插板10，插板10顶端两侧表面固接插板固定块12，插板10顶部表面中心处固接手提环圈11，手提环圈11中心处开设孔洞便于提起插板10。
47.将吊装装置的第一横板8和第二横板9从轨道梁的两扇翼板之间穿过，轨道梁腹板通过第一横板8和第二横板9之间的缝隙，将吊装装置移动到轨道梁的中间部位，放下插板10抵住轨道梁防止上下晃动导致滑落，通过移动凹槽17上卡接的第三固定轴20调节两个吊装横板2的间距，可以根据吊装材料的长度来选择更合适的长度然后吊起轨道梁。
48.本技术的有益之处在于：
49.1、在轨道梁的运输过程中吊机转动带来的方向变动容易使轨道梁和吊装装置产生倾斜和晃动，吊装横板2的长度大于固定竖板7可以防止吊装轨道梁的倾斜角度过大导致脱落，插板10的设置也保障了轨道梁晃动幅度过大，较长的轨道梁可以将插板10抵在轨道梁上，较短的轨道梁可以将插板10用作阻挡轨道梁滑落的，通过移动凹槽17上卡接的第三固定轴20调节两个吊装横板2的间距，可以根据吊装材料的长度来选择更合适的长度。
50.2、固定竖板7底部固接的第一横板8和第二横板9利用轨道梁翼板之间的空隙吊起轨道梁，搬运到指定位置后将轨道梁放在地面，吊装装置再对下移动一点第一横板8和第二横板9不接触轨道梁翼板，然后从轨道梁翼板之间移出，解决拆卸繁琐的问题。
51.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。