一种用于汽车防撞梁检测的工装的制作方法

1.本实用新型涉及检测工装技术领域，尤其涉及一种用于汽车防撞梁检测的工装。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
3.汽车防撞梁在使用前需要进行防撞检测，在检测的过程中需要通过工装对汽车防撞梁进行夹持固定，但是现有的汽车防撞梁检测用工装，操作繁琐，从而容易影响检测效率。
4.因此，有必要提供一种新的用于汽车防撞梁检测的工装解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种操作简单，省时省力的用于汽车防撞梁检测的工装。
6.本实用新型提供的用于汽车防撞梁检测的工装包括：安装板和锁定机构，所述安装板上固定安装有两块对称设置的限位板，且每一块所述限位板上均开设有限位槽，所述限位槽中插设有滑动连接的防撞梁；用于将防撞梁限制在限位槽中的所述锁定机构架设在安装板上，且锁定机构包括转动电机和主动轮，所述转动电机固定安装在安装板上，且转动电机的输出端上固定安装有主动轮。
7.优选的，所述锁定机构还包括螺纹杆、限位件和从动轮，所述螺纹杆上套接有转动连接的限位件，且螺纹杆上套接有固定连接的从动轮，所述从动轮与主动轮啮合连接。
8.优选的，所述锁定机构还包括推杆和锁定杆，两根对称设置的所述推杆的一端均与螺纹杆螺纹连接，且每一根所述推杆的另一端均安装有转动连接的锁定杆，所述锁定杆安装在限位板上并与限位板转动连接。
9.优选的，所述限位件上安装有两组防护机构，且防护机构包括安装块、转动杆、滑套、滑杆、安装架和挡板，所述安装块固定安装在安装板上，且安装块上有两根对称设置的转动杆，所述转动杆上安装有转动连接的滑套，且滑套套接在滑杆的两端并与滑杆滑动连接，所述滑杆的两端均固定安装在安装架上，且安装架固定安装在挡板上，所述挡板固定安装在限位件上。
10.优选的，所述防护机构还包括两根弹簧，所述弹簧套接在滑杆上，且弹簧的一端固定安装在滑套上，且弹簧的另一端固定安装在安装架上。
11.优选的，所述安装板上安装有减震机构，且减震机构包括插板、套筒和压簧，所述插板的一端固定安装在安装板上，且插板的另一端插设在套筒中并与套筒通过压簧弹性连接，所述套筒固定安装在安装板的底部。
12.优选的，所述安装板上固定安装有若干根加强板。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车防撞梁检测的工装具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种用于汽车防撞梁检测的工装，在使用时，将防撞梁上的吸能盒的安装端插设进固定在测试台上的安装板上的限位槽中，启动转动电机，使得锁定杆将防撞梁固定住，避免其在检测过程中，滑出限位槽，操作简单方便，并且模拟了防撞梁8的实际安装情况固定住防撞梁，有力于更好的测试出防撞梁的实际使用性能；
15.本实用新型上设置的防护机构能避免了锁定机构被震坏；
16.本实用新型上设置的减震机构能避免安装板在检测的过程中被压坏，并且加强板加强安装板，增加了安装板使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的用于汽车防撞梁检测的工装的一种较佳实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示的剖视的结构示意图。
19.图中标号：1、安装板；2、限位板；3、限位槽；4、锁定机构；41、转动电机；42、主动轮；43、螺纹杆；44、限位件；45、从动轮；46、推杆；47、锁定杆；5、防护机构；51、安装块；52、转动杆；53、滑套；54、滑杆；55、安装架；56、挡板；57、弹簧；6、减震机构；61、插板；62、套筒；63、压簧；7、加强板；8、防撞梁。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的用于汽车防撞梁检测的工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的剖视的结构示意图。包括：安装板1和锁定机构4。
22.在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述安装板1上固定安装有两块对称设置的限位板2，且每一块所述限位板2上均开设有限位槽3，所述限位槽3中插设有滑动连接的防撞梁8；用于将防撞梁8限制在限位槽3中的所述锁定机构4架设在安装板1上，且锁定机构4包括转动电机41和主动轮42，所述转动电机41固定安装在安装板1上，且转动电机41的输出端上固定安装有主动轮42。
23.需要说明的是：将安装板1固定在测试台上，使用时，将防撞梁8上的吸能盒的安装端插设进限位槽3中，使用锁定机构4将防撞梁8固定住，避免其在检测过程中，滑出限位槽3，操作简单方便，并且模拟了防撞梁8的实际安装情况固定住防撞梁8，有力于更好的测试出防撞梁8的实际使用性能。
24.参考图1所示，所述锁定机构4还包括螺纹杆43、限位件44和从动轮45，所述螺纹杆43上套接有转动连接的限位件44，且螺纹杆43上套接有固定连接的从动轮45，所述从动轮45与主动轮42啮合连接，所述锁定机构4还包括推杆46和锁定杆47，两根对称设置的所述推杆46的一端均与螺纹杆43螺纹连接，且每一根所述推杆46的另一端均安装有转动连接的锁定杆47，所述锁定杆47安装在限位板2上并与限位板2转动连接。
25.需要说明的是：防撞梁8插设进限位槽3中后，启动转动电机41，使得主动轮42带动从动轮45转动，促使螺纹杆43转动，推杆46沿着螺纹杆43移动，推动锁定杆47转动，转至与限位板2相合，将防撞梁8固定住，避免其在检测过程中，滑出限位槽3。
26.参考图1所示，所述限位件44上安装有两组防护机构5，且防护机构5包括安装块51、转动杆52、滑套53、滑杆54、安装架55和挡板56，所述安装块51固定安装在安装板1上，且安装块51上有两根对称设置的转动杆52，所述转动杆52上安装有转动连接的滑套53，且滑套53套接在滑杆54的两端并与滑杆54滑动连接，所述滑杆54的两端均固定安装在安装架55上，且安装架55固定安装在挡板56上，所述挡板56固定安装在限位件44上，所述防护机构5还包括两根弹簧57，所述弹簧57套接在滑杆54上，且弹簧57的一端固定安装在滑套53上，且弹簧57的另一端固定安装在安装架55上。
27.需要说明的是：防撞梁8检测时，会发生上下振动，使得挡板56发生振动，促使转动杆52推着滑套53沿着滑杆54滑动，压缩或者拉伸弹簧57，使其产生反作用力，来对抗这种形变，避免了锁定机构4被震坏。
28.参考图2所示，所述安装板1上安装有减震机构6，且减震机构6包括插板61、套筒62和压簧63，所述插板61的一端固定安装在安装板1上，且插板61的另一端插设在套筒62中并与套筒62通过压簧63弹性连接，所述套筒62固定安装在安装板1的底部。
29.需要说明的是：检测时，安装板1会受到压力而有向后倾的趋势，使得插板61向套筒62内滑动，压缩压簧63，使其产生一个弹力，来抵抗这种压力，避免安装板1被压坏。
30.参考图1所示，所述安装板1上固定安装有若干根加强板7，用于加强安装板1，增加了安装板1使用寿命。
31.本实用新型提供的用于汽车防撞梁检测的工装的工作原理如下：
32.将安装板1固定在测试台上，使用时，将防撞梁8上的吸能盒的安装端插设进限位槽3中，使用锁定机构4将防撞梁8固定住，避免其在检测过程中，滑出限位槽3，操作简单方便，并且模拟了防撞梁8的实际安装情况固定住防撞梁8，有力于更好的测试出防撞梁8的实际使用性能。
33.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。