一种耐高温橡胶软管的制作方法

1.本实用新型涉及一种橡胶软管，具体地说是涉及一种耐高温橡胶软管。


背景技术：

2.目前，橡胶软管工业获得了长足的发展，从最初有限的种类和规格发展到涉足液压工程机械、石油钻探、航空航天、汽车、船舶、煤矿开采以及农业水利等众多的领域。所使用的软管种类数以百种，软管规格则数以千种。
3.在汽车制造业领域，随着汽车的升级换代以及对环境保护的高标准要求，诸多公司都致力于多层复合结构的橡胶软管开发，橡胶软管的内层采用各种新型的弹性体或两种材料的复合体或层合体，增强层采用高强度细钢丝以及kevlar纤维等，外胶层也采用热塑性弹性体等新材料，所制得的橡胶软管用于汽车中，比如用于汽车发动机空气滤器与涡轮增压器之间的连接等，虽具有较好的强度以及抗弯折能力，但耐高温效果较差，而且存在使用寿命短，成本高等问题。


技术实现要素：

4.基于上述技术问题，本实用新型提出一种耐高温橡胶软管。
5.本实用新型所采用的技术解决方案是：
6.一种耐高温橡胶软管，包括软管本体，所述软管本体从内至外依次包括防腐层、第一隔热层、内胶层、帘布层、外胶层和第二隔热层；
7.所述防腐层是采用氟橡胶材料加工制成的；第一隔热层是采用气凝胶材料加工制成的；内胶层和外胶层均是采用丁腈橡胶材料加工制成的；帘布层是采用钢丝编织胶管加工制成的；第二隔热层是采用聚酯材料加工制成的。
8.优选的，在第二隔热层的外侧涂覆有金属层。
9.优选的，所述防腐层的厚度为内胶层厚度的0.2-0.25倍，所述第一隔热层的厚度为内胶层厚度的0.4-0.6倍，帘布层的厚度为内胶层厚度的0.3-0.5倍，外胶层的厚度为内胶层厚度的1.1-1.2倍，所述第二隔热层的厚度为内胶层厚度的0.7-0.8倍。
10.优选的，所述金属层的厚度为100-200微米。
11.优选的，在内胶层和帘布层之间缠绕有铜绞线，所述铜绞线共设置2-3根。
12.优选的，在软管本体的端头处内侧设置有卡头，在卡头处固定有滤网，在滤网上设置有与卡头相配合的卡环。
13.优选的，所述卡头包括l形基部，l形基部的一端与软管本体连接，l形基部的另一端设置有弯折段，所述弯折段与l形基部之间形成凹槽；所述卡环包括卡环本体，卡环本体的一端与滤网相连接，卡环本体的另一端设置有填充块；卡头与卡环相连接时，弯折段插入卡环本体中，填充块嵌入凹槽中。
14.本实用新型的有益技术效果是：
15.本实用新型通过在软管本体的相应位置增设两层隔热层，从而可以起到较好的耐
热、隔热效果，防止汽车长时间运行过程中产生的热气散发至发动机舱，进而避免对其他零部件的性能造成影响。
16.本实用新型通过防腐层、第一隔热层、内胶层、帘布层、外胶层和第二隔热层之间的配合，得到一种耐高温橡胶软管，该橡胶软管不仅具有优异的隔热性能，还具有一定的抗弯折、防腐性能等，从而用于汽车装配制造时，具有使用效果好，使用寿命长等优势。
17.本实用新型第一隔热层是采用气凝胶材料加工制成的；第二隔热层是采用聚酯材料加工制成的，二者配合不但具有较好的隔热、耐高温效果，而且不会影响橡胶软管的整体强度以及抗弯折性能等。
18.本实用新型耐磨层采用丁苯橡胶材料加工制成，不但耐磨效果好，还具有耐热、耐老化等优良性能。本实用新型防腐层选用氟橡胶材料，具有较好的防腐效果。本实用新型再通过对内胶层、帘布层、外胶层等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，结合铜绞线缠绕等结构设计，使得橡胶软管整体还具有较好的强度、韧性、抗磨损等优良性能，而且制造成本低。
19.本实用新型还在第二隔热层的外侧涂覆有金属层，可起到进一步增强隔热效果的作用，而且金属层还可对软管本体起到进一步防护作用，延长使用寿命。
20.本实用新型还在橡胶软管的两端设置有卡头，并可通过卡头与滤网快速连接，可用于连接在汽车发动机空气滤器与涡轮增压器之间时，对空气起到二次过滤效果。
附图说明
21.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
22.图1为本实用新型一种实施方式的结构原理示意图；
23.图2为图1的侧向结构原理示意图；
24.图3为本实用新型另一种实施方式的结构原理示意图；
25.图4为本实用新型第三种实施方式的结构原理示意图；
26.图5为图4的局部放大图，主要示出卡头与卡环的连接结构。
具体实施方式
27.结合附图，一种耐高温橡胶软管，包括软管本体，所述软管本体从内至外依次包括防腐层1、第一隔热层2、内胶层3、帘布层4、外胶层5和第二隔热层6。所述防腐层1是采用氟橡胶材料加工制成的。第一隔热层2是采用气凝胶材料加工制成的。内胶层3和外胶层5均是采用丁腈橡胶材料加工制成的。帘布层4是采用钢丝编织胶管加工制成的。第二隔热层6是采用聚酯材料加工制成的。
28.本实用新型通过在软管本体的相应位置增设两层隔热层，从而可以起到较好的耐热、隔热效果，防止汽车长时间运行过程中产生的热气散发至发动机舱，进而避免对其他零部件的性能造成影响。
29.本实用新型通过防腐层1、第一隔热层2、内胶层3、帘布层4、外胶层5和第二隔热层6之间的配合，得到一种耐高温橡胶软管，该橡胶软管不仅具有优异的隔热性能，还具有一定的抗弯折、防腐性能等，从而用于汽车装配制造时，具有使用效果好，使用寿命长等优势。
30.作为对本实用新型的进一步设计，在第二隔热层6的外侧涂覆有金属层7，所述金
属层7的厚度为100-200微米。通过金属层7的设置，可起到进一步增强隔热效果的作用，而且金属层7还可对软管本体起到进一步防护作用，延长使用寿命。
31.更进一步的，所述防腐层1的厚度为内胶层3厚度的0.2-0.25倍，所述第一隔热层2的厚度为内胶层3厚度的0.4-0.6倍，帘布层4的厚度为内胶层厚度的0.3-0.5倍，外胶层5的厚度为内胶层厚度的1.1-1.2倍，所述第二隔热层6的厚度为内胶层厚度的0.7-0.8倍。
32.进一步的，在内胶层3和帘布层4之间缠绕有铜绞线8，所述铜绞线8共设置2-3根。本实用新型通过增设相应数量的铜绞线8，即可增加橡胶软管整体的强度，又赋予橡胶软管一定的抗静电性能。
33.更进一步的，在软管本体的端头处内侧设置有卡头9，在卡头处固定有滤网10，在滤网上设置有与卡头相配合的卡环11。所述卡头9包括l形基部901，l形基部901的一端与软管本体连接，l形基部的另一端设置有弯折段902，所述弯折段与l形基部之间形成凹槽。所述卡环11包括卡环本体1101，卡环本体的一端与滤网相连接，卡环本体的另一端设置有填充块1102。卡头9与卡环11相连接时，弯折段902插入卡环本体1101中，填充块1102嵌入凹槽中。所述卡头9与卡环11均是采用橡胶材料加工制成的。本实用新型通过在橡胶软管的两端设置有卡头9，并可通过卡头9与滤网10上的卡环11快速连接，可用于连接在汽车发动机空气滤器与涡轮增压器之间时，对空气起到二次过滤效果。
34.上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。