一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置。


背景技术：

2.在汽车组装过程当中，零件与零件之间为了安装顺利往往保留一定公差范围内的缝隙，在组装完成后，为了防止在汽车运行过程当中发生共振，需要填补这些缝隙使得汽车整体nvh性能更高，减少了零件与零件之间的相对振动，避免了汽车组件内部之间相互磨损，在填补这些零件缝隙过程当中需要使用到减震片，减震片表面是否水平直接影响了减震效果，因此亟需一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，本实用新型结构简单操作简便，通过悬吊结构能够便于工作人员找平待测物体，有效的避免了本装置放置桌面不水平时引入误差等问题。
4.本实用新型提出了一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，包括底座、地脚、安装板、缓冲板、滚轮支架、配重物、定滑轮a、滑动支架、定滑轮b、检测支架、仪表盘、探针、升降支架和升降连接件；
5.底座底部与地脚连接；底座侧面与安装板连接；安装板与底座相互垂直；底座顶部与缓冲板连接；底座顶部与滚轮支架连接；滚轮支架对称设置于缓冲板侧面；滚轮支架顶部与定滑轮a转动连接；定滑轮a通过绳索与配重物传动连接；绳索远离配重物的另一端与定滑轮b传动连接；定滑轮b与滑动支架转动连接；滑动支架与滚轮支架侧面滑动连接；滚轮支架上设有限位件；限位件与滑动支架接触；
6.安装板与检测支架滑动连接；检测支架与仪表盘连接；安装板与升降支架连接；升降支架与升降连接件滑动阻尼连接；升降连接件与检测支架底部连接；仪表盘底部与探针连接。
7.优选的，滑动支架上设有限位凹槽，限位凹槽设置于定滑轮b侧面；绳索远离配重物的一端上设有阻挡件，阻挡件上设有连接卡扣，阻挡件侧面与限位凹槽接触绳索从定滑轮b与滑动支架之间缝隙穿过。
8.优选的，缓冲板顶部设有缓冲层。
9.优选的，安装板上设有横向滑轨，检测支架上设有滑块，滑块与滑轨滑动连接。
10.优选的，滚轮支架上设有多组定位孔，限位件上设有定位销，定位销通过多组定位孔进行固定，多组定位孔间距相同。
11.优选的，横向滑轨上设有垂直滑块，横向滑轨沿垂直方向与安装板滑动连接。
12.优选的，滑动支架上设有滚轮支架，滚轮支架与定滑轮b转动连接。
13.优选的，地脚上设有吸盘。
14.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
15.本实用新型结构简单操作简便，通过悬吊结构能够便于工作人员找平待测物体，有效的避免了本装置放置桌面不水平时引入误差等问题，通过配重物牵拉的方式能够使得待检测物件在于绳索连接后自动处于水平状态，通过限位件和滑动支架能够使得物件处于与探针刚接触状态，通过滑动检测支架能够扩大检测范围，仪表盘能够便于工作人员读数，从而提高了检测效率。
附图说明
16.图1为本实用新型一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置的实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置的正视图；
18.附图标记：1、底座；2、地脚；3、安装板；4、缓冲板；5、滚轮支架；6、配重物；7、定滑轮a；8、滑动支架；9、限位件；10、定滑轮b；11、检测支架；12、仪表盘；13、探针；14、升降支架；15、升降连接件。
具体实施方式
19.实施例一
20.如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，包括底座1、地脚2、安装板3、缓冲板4、滚轮支架5、配重物6、定滑轮a7、滑动支架8、定滑轮b10、检测支架11、仪表盘12、探针13、升降支架14和升降连接件15；
21.底座1底部与地脚2连接；底座1侧面与安装板3连接；安装板3与底座1相互垂直；底座1顶部与缓冲板4连接；底座1顶部与滚轮支架5连接；滚轮支架5对称设置于缓冲板4侧面；滚轮支架5顶部与定滑轮a7转动连接；定滑轮a7通过绳索与配重物6传动连接；绳索远离配重物6的另一端与定滑轮b10传动连接；定滑轮b10与滑动支架8转动连接；滑动支架8与滚轮支架5侧面滑动连接；滚轮支架5上设有限位件9；限位件9与滑动支架8接触；
22.安装板3与检测支架11滑动连接；检测支架11与仪表盘12连接；安装板3与升降支架14连接；升降支架14与升降连接件15滑动阻尼连接；升降连接件15与检测支架11底部连接；仪表盘12底部与探针13连接；缓冲板4顶部设有缓冲层；安装板3上设有横向滑轨，检测支架11上设有滑块，滑块与滑轨滑动连接；滚轮支架5上设有多组定位孔，限位件9上设有定位销，定位销通过多组定位孔进行固定，多组定位孔间距相同；横向滑轨上设有垂直滑块，横向滑轨沿垂直方向与安装板3滑动连接；滑动支架8上设有滚轮支架，滚轮支架与定滑轮b10转动连接；地脚2上设有吸盘。
23.本实施例中，通过重力牵拉能够达到自平衡的效果，当本装置处于工作状态时，待测物体两端与绳索连接，由于两端配重物6质量相同，通过相互牵拉，能够使得待测物体始终处于水平状态，缓冲板4能够防止待测装置跌落后变形，当物体处于水平静止状态后，通过调节限位件8能够使得物体处于上表面刚与探针13接触的高度，此时滑动检测支架11带动仪表盘12和探针13移动，从而在移动过程中观察仪表盘12指针变化，如果指针不发生变化，则说明待测物体表面足够水平，如果指针发生变化，则说明表面有凹陷或突起，需要重新加工。
24.实施例二
25.如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，相较于实施例一，本实施例中，滑动支架8上设有限位凹槽，限位凹槽设置于定滑轮b10侧面；绳索远离配重物6的一端上设有阻挡件，阻挡件上设有连接卡扣，阻挡件侧面与限位凹槽接触绳索从定滑轮b10与滑动支架8之间缝隙穿过。
26.本实用新型的一个实施例中，阻挡件能够防止绳索脱离，起到了有效的限位作用，通过限位凹槽避免了倾斜牵拉的可能，保证了水平效果，同时避免了定滑轮b10侧面摩擦，延长了本装置的使用寿命。
27.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，包括底座(1)、地脚(2)、安装板(3)、缓冲板(4)、滚轮支架(5)、配重物(6)、定滑轮a(7)、滑动支架(8)、定滑轮b(10)、检测支架(11)、仪表盘(12)、探针(13)、升降支架(14)和升降连接件(15)；底座(1)底部与地脚(2)连接；底座(1)侧面与安装板(3)连接；安装板(3)与底座(1)相互垂直；底座(1)顶部与缓冲板(4)连接；底座(1)顶部与滚轮支架(5)连接；滚轮支架(5)对称设置于缓冲板(4)侧面；滚轮支架(5)顶部与定滑轮a(7)转动连接；定滑轮a(7)通过绳索与配重物(6)传动连接；绳索远离配重物(6)的另一端与定滑轮b(10)传动连接；定滑轮b(10)与滑动支架(8)转动连接；滑动支架(8)与滚轮支架(5)侧面滑动连接；滚轮支架(5)上设有限位件(9)；限位件(9)与滑动支架(8)接触；安装板(3)与检测支架(11)滑动连接；检测支架(11)与仪表盘(12)连接；安装板(3)与升降支架(14)连接；升降支架(14)与升降连接件(15)滑动阻尼连接；升降连接件(15)与检测支架(11)底部连接；仪表盘(12)底部与探针(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，滑动支架(8)上设有限位凹槽，限位凹槽设置于定滑轮b(10)侧面；绳索远离配重物(6)的一端上设有阻挡件，阻挡件上设有连接卡扣，阻挡件侧面与限位凹槽接触绳索从定滑轮b(10)与滑动支架(8)之间缝隙穿过。3.根据权利要求1所述的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，缓冲板(4)顶部设有缓冲层。4.根据权利要求1所述的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，安装板(3)上设有横向滑轨，检测支架(11)上设有滑块，滑块与滑轨滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，滚轮支架(5)上设有多组定位孔，限位件(9)上设有定位销，定位销通过多组定位孔进行固定，多组定位孔间距相同。6.根据权利要求4所述的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，横向滑轨上设有垂直滑块，横向滑轨沿垂直方向与安装板(3)滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，滑动支架(8)上设有滚轮支架，滚轮支架与定滑轮b(10)转动连接。8.根据权利要求1所述的一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其特征在于，地脚(2)上设有吸盘。

技术总结
本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车盘式刹车片的减振片用检测装置，其包括底座、地脚、安装板、缓冲板、滚轮支架、配重物、定滑轮A、滑动支架、定滑轮B、检测支架、仪表盘、探针、升降支架和升降连接件；底座底部与地脚连接；底座侧面与安装板连接；安装板与底座相互垂直；底座顶部与缓冲板连接；滚轮支架对称设置于缓冲板侧面；绳索远离配重物的另一端与定滑轮B传动连接；定滑轮B与滑动支架转动连接；滑动支架与滚轮支架侧面滑动连接；滚轮支架上设有限位件；限位件与滑动支架接触。本实用新型结构简单操作简便，通过悬吊结构能够便于工作人员找平待测物体，有效的避免了本装置放置桌面不水平时引入误差等问题。放置桌面不水平时引入误差等问题。放置桌面不水平时引入误差等问题。


技术研发人员：陈夏军 陈冬平
受保护的技术使用者：平阳县锦通汽车配件有限公司
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/3/8