水冷式摩托车、动力总成及离合器盖板的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输技术领域，特别是涉及一种水冷式摩托车、动力总成及离合器盖板。


背景技术：

2.水冷式摩托车在进行维修保养，例如需要对气门间隙进行调整时，需要转动曲轴以使得发动机的活塞处于上止点位置。由于发动机的一侧布置有水冷系统(散热器及其管系)，使得曲轴的端部被完全遮挡。因此，对曲轴进行转动时，需要将整个水冷系统进行拆除，拆装难度较大，耗费工时。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对拆装难度大，耗费工时的问题，提供一种水冷式摩托车、动力总成及离合器盖板。
4.其技术方案如下：
5.一方面，提供了一种离合器盖板，设置于曲轴远离水冷系统的一侧，包括盖本体及封堵件，所述盖本体设有对应所述曲轴设置的调节口，所述封堵件用于对所述调节口进行封堵，且所述封堵件与所述盖本体可拆卸连接。
6.上述实施例的离合器盖板，将盖本体采用焊接等不可拆卸的方式或螺接等可拆卸方式设置在曲轴箱远离水冷系统的一侧，使得曲轴远离水冷系统的一端与盖本体上的调节口对应设置，再利用封堵件对调节口进行封堵。当需要进行气门间隙调整等维修保养任务而需要转动曲轴以使得发动机的活塞处于上止点位置时，只需将封堵件与盖本体分离而打开调节口，即可简单、方便的对曲轴进行转动，不需对整个水冷系统进行拆除，节省工时。
7.下面进一步对技术方案进行说明：
8.在其中一个实施例中，所述封堵件能够朝向远离所述盖本体方向变形并具有朝向靠近所述盖本体方向收缩的趋势。
9.在其中一个实施例中，所述盖本体的外表面设有环绕所述调节口设置的凸台，所述封堵件包括位于所述调节口外部的封闭端，所述封闭端设有与所述凸台插接配合的插槽。
10.在其中一个实施例中，所述封闭端包括第一弹性凸缘，所述凸台远离所述调节口的一侧设有抵触部，所述抵触部与所述插槽的内侧壁抵触配合，使所述第一弹性凸缘朝向远离所述凸台方向变形并具有朝向靠近所述凸台方向收缩的趋势。
11.在其中一个实施例中，所述封堵件包括与所述调节口插接配合的插接端，所述插接端的外侧壁设有与所述盖本体的内表面卡接配合的卡接部。
12.在其中一个实施例中，所述调节口具有相互连通的第一孔和第二孔，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径，所述第二孔的内侧壁设有内螺纹，所述封堵件包括与所述第一孔相匹配的盖体及与所述第二孔相匹配的连接体，所述连接体的外侧壁设有与所述内
螺纹螺纹连接的外螺纹。
13.在其中一个实施例中，所述第一孔的底壁设有安装槽，所述离合器盖板还包括密封件，所述密封件设置于所述安装槽内，所述密封件与所述盖体密封配合。
14.在其中一个实施例中，所述盖体包括第二弹性凸缘，所述密封件与所述连接体相邻设置，所述密封件以预设高度凸出所述安装槽设置，使所述第二弹性凸缘朝向凸出所述第一孔方向变形并具有朝向靠近所述第一孔的底壁方向收缩的趋势。
15.另一方面，提供了一种动力总成，包括曲轴箱及所述的离合器盖板，所述离合器盖板与所述曲轴箱远离水冷系统的一侧连接。
16.上述实施例的动力总成，当需要进行气门间隙调整等维修保养任务而需要转动曲轴以使得发动机的活塞处于上止点位置时，只需将封堵件与盖本体分离而打开调节口，即可简单、方便的对曲轴进行转动，不需对整个水冷系统进行拆除，节省工时。
17.再一方面，提供了一种水冷式摩托车，包括所述的动力总成。
18.上述实施例的水冷式摩托车，当需要进行气门间隙调整等维修保养任务而需要转动曲轴以使得发动机的活塞处于上止点位置时，只需将封堵件与盖本体分离而打开调节口，即可简单、方便的对曲轴进行转动，不需对整个水冷系统进行拆除，节省工时。
附图说明
19.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为一个实施例的动力总成的结构示意图；
22.图2为图1的动力总成的离合器盖板的结构示意图；
23.图3为图2的离合器盖板的盖本体与封堵件分离后的结构示意图；
24.图4为图2的离合器盖板的盖本体与封堵件配合后的结构示意图；
25.图5为图4的离合器盖板的盖本体a-a一个实施例的剖视图；
26.图6为图4的离合器盖板的盖本体a-a另一个实施例的剖视图；
27.图7为图4的离合器盖板的盖本体a-a再一个实施例的剖视图。
28.附图标记说明：
29.100、离合器盖板；110、盖本体；111、调节口；1111、第一孔；1112、第二孔；1113、安装槽；112、抵触部；113、凸台；114、外表面；115、内表面；200、封堵件；210、封闭端；211、插槽；212、第一弹性凸缘；2121、外侧；2122、中间部位；220、插接端；221、卡接部；230、盖体；231、第二弹性凸缘；240、连接体；300、水冷系统；400、曲轴箱；500、曲轴；600、密封件。
具体实施方式
30.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
31.如图1所示，在一个实施例中，提供了一种动力总成，包括曲轴箱400及离合器盖板100，离合器盖板100与曲轴箱400远离水冷系统300的一侧连接。如此，通过将离合器盖板100与曲轴箱400采用焊接、螺接等方式进行连接，从而能够对曲轴500远离水冷系统300的一端进行封装。
32.如图2至图4所示，在一个实施例中，提供了一种离合器盖板100，设置于曲轴500远离水冷系统300的一侧。具体地，离合器盖板100包括盖本体110及封堵件200。其中，盖本体110设有对应曲轴500设置的调节口111，封堵件200用于对调节口111进行封堵，并且，封堵件200与盖本体110可拆卸连接。
33.上述实施例的离合器盖板100，将盖本体110采用焊接等不可拆卸的方式或螺接等可拆卸方式设置在曲轴箱400远离水冷系统300的一侧，使得曲轴500远离水冷系统300的一端与盖本体110上的调节口111对应设置，再利用封堵件200对调节口111进行封堵。当需要进行气门间隙调整等维修保养任务而需要转动曲轴500以使得发动机的活塞处于上止点位置时，只需将封堵件200与盖本体110分离而打开调节口111，即可简单、方便的对曲轴500进行转动，不需对整个水冷系统300进行拆除，节省工时。
34.其中，封堵件200可以为封堵盖的形式，也可以为封堵塞的形式，只需能够对调节口111进行封堵而避免外界灰尘等异物通过调节口111进入曲轴箱400而影响曲轴500的运转，同时，也能够与盖本体110分离而便于从调节口111处转动曲轴500即可。盖本体110可以为板状的壳体结构。
35.其中，调节口111对应曲轴500设置，可以是调节口111的中心轴线与曲轴500的中心轴线重合或近似重合，只需满足通过调节口111能够对曲轴500进行调节以使得曲轴500转动即可。
36.其中，封堵件200与盖本体110的可拆卸连接，是指封堵件200可以对调节口111进行封堵，封堵件200也可以打开调节口111。该可拆卸连接的形式，可以是卡接的形式，也可以是插接的形式，还可以是螺纹配合的形式，只需满足使得封堵件200能够对调节口111进行封堵，也便于将封堵件200与盖本体110分离即可。当然，在其他实施例中，为了避免封堵件200与盖本体110分离后发生丢失，还可以利用牵引绳等连接元件将盖本体110与封堵件200进行连接，即使封堵件200从调节口111处拔出而打开调节口111，利用牵引绳等连接元件也可实现盖本体110与封堵件200的连接，避免封堵件200发生丢失。
37.另外，为了准确的将活塞调整至上止点位置，可以在盖本体110靠近调节口111处设置相应的标识点或标识线等标识部，在曲轴500上相应设置缺口或标识线等标识部，转动曲轴500过程中，当曲轴500上的标识部与盖本体110上的标识部对齐时，则表示将活塞调整至上止点位置。同时，也可以在气缸头和凸轮轴上同步设置相应的标识部，当凸轮轴上的标识部与气缸头上的标识部对齐时，则表示将活塞调整至上止点位置。
38.如图6及图7所示，可选地，盖本体110设有用于与封堵件200抵触配合的抵触部112，使封堵件200具有朝向靠近盖本体110方向运动的趋势。如此，当封堵件200与盖本体110连接而对调节口111进行封堵时，盖本体110上的抵触部112与封堵件200抵触配合，从而
使得具有封堵件200朝向靠近盖本体110方向运动的趋势，进而使得封堵件200与盖本体110结合的更加紧密，从而使得封堵件200能够更好的对调节口111进行封堵，提高了密封性能。
39.其中，抵触部112可以通过抵压的形式压紧封堵件200，从而使得封堵件200具有朝向靠近盖本体110方向运动的趋势，例如当抵触部112为抵压片或抵压条的形式时，施加抵压力至封堵件200，从而将封堵件200压紧在盖本体110上。抵触部112也可以通过顶升的形式顶起封堵件200，从而使得封堵件200具有朝向靠近盖本体110方向运动的趋势，例如当抵触部112为凸起或凸台113的形式时，施加抵触力至封堵件200，使得封堵件200变形而贴紧封堵件200。
40.此外，抵触部112可以与盖本体110一体成型，也可以单独成型后通过螺接、焊接等方式进行装配或组装。
41.如图5及图6所示，可选地，盖本体110的外表面114设有环绕调节口111设置的凸台113。封堵件200包括位于调节口111外部的封闭端210，封闭端210设有与凸台113插接配合的插槽211。如此，利用封堵件200对调节口111进行封堵时，将凸台113插入封闭端210的插槽211内，从而使得封闭端210与盖本体110进行装配连接，进而使得封闭端210盖设在调节口111上而对调节口111进行封闭。并且，凸台113插入插槽211内，使得凸台113的外侧2121壁与插槽211的内侧壁相互贴合，增大了盖本体110与封堵件200的接触面积，从而能够对调节口111进行有效的封堵，提升了密封性能。
42.其中，封闭端210可以为片状或盘状，封闭端210的直径可以大于调节口111的直径，从而能够对调节口111进行有效的遮蔽。
43.其中，凸台113优选为围绕调节口111的周向并呈封闭状，避免封闭端210与凸台113之间留有间隙。凸台113优选为与盖本体110一体成型，节省生产成本。
44.如图6所示，进一步地，封闭端210包括第一弹性凸缘212。凸台113远离调节口111的一侧设有抵触部112。其中，抵触部112与插槽211的内侧壁抵触配合，使第一弹性凸缘212朝向远离凸台113方向变形并具有朝向靠近凸台113方向收缩的趋势。如此，凸台113插入插槽211内后，通过抵触部112对插槽211的内侧壁进行抵触，从而顶起第一弹性凸缘212的外侧2121，第一弹性凸缘212的外侧2121朝向远离凸台113方向发生变形，进而挤压第一弹性凸缘212的中间部位2122而使得第一弹性凸缘212的中间部位2122具有朝向靠近凸台113方向收缩的趋势，从而使得第一弹性凸缘212的中间部位2122贴紧盖本体110而更好的对调节口111进行封堵。另外，抵触部112对插槽211的内侧壁进行抵触后，使得第一弹性凸缘212的外侧2121变形而相对盖本体110略微翘起，便于握持而施力以将封堵件200与盖本体110进行分离。
45.其中，抵触部112设置于凸台113的顶面并位于凸台113的外侧2121，可以是凸起的形式。
46.其中，第一弹性凸缘212可以采用橡胶或硅胶等材质，当第一弹性凸缘212受力时即会发生变形。
47.需要进行说明的是，第一弹性凸缘212的外侧2121是指第一弹性凸缘212的边缘部分；第一弹性凸缘212的中间部位2122是指外缘部分所环绕的中间区域。同理，凸台113的外侧2121是指凸台113的边缘部分。
48.如图5及图6所示，另外，封堵件200包括与调节口111插接配合的插接端220，插接
端220的外侧2121壁设有与盖本体110的内表面115卡接配合的卡接部221。如此，将插接端220穿过调节口111后，利用卡接部221与盖本体110的内表面115的卡接配合，从而稳定、可靠的将封堵件200与盖本体110实现装配连接，避免盖本体110与封堵件200发生脱落。当然，需要将封堵件200与盖本体110实现分离时，只需施加作用力而使得卡接部221与盖本体110的内表面115分离即可将插接端220从调节口111处拔出，简单、方便。其中，卡接部221可以是卡钩或卡齿的形式。
49.其中，插接端220可以为柱状或筒状，插接端220可以与调节口111采取过盈配合的形式进行装配。插接端220优选为与封闭端210一体成型，节省生产成本。插接端220也可以采取橡胶或硅胶等弹性材质，使得插接端220的外侧2121壁与调节口111的内侧壁贴合的更加紧密。
50.此外，凸起与插槽211的插接配合，结合卡接部221与盖本体110的内表面115的卡接配合，使得封堵件200与盖本体110装配连接的更加稳固。
51.需要进行说明的是，盖本体110的外表面114是指盖本体110远离曲轴500的表面；盖本体110的内表面115是指盖本体110靠近曲轴500的表面。
52.如图7所示，可选地，调节口111具有相互连通的第一孔1111和第二孔1112，第一孔1111的直径大于第二孔1112的直径。如此，使得调节口111呈阶梯孔的形式，增大了盖本体110与封堵件200的接触面积，提升了密封性能。其中，第二孔1112的内侧壁设有内螺纹，封堵件200包括与第一孔1111相匹配的盖体230及与第二孔1112相匹配的连接体240，另外，连接体240的外侧2121壁设有与内螺纹螺纹连接的外螺纹。如此，将连接体240穿过第一孔1111后伸入第二孔1112内，利用连接体240的外螺纹与第二孔1112的内螺纹的螺纹配合，从而将连接体240拧入第二孔1112内，并使得盖体230填满第一孔1111，进而实现对整个调节口111的封堵。
53.需要进行说明的是，盖体230与第一孔1111相匹配，是指盖体230的轮廓尺寸或形状尺寸与第一孔1111相匹配，从而使得盖体230能够充满第一孔1111，提升了离合器盖板100的外观质量。盖体230可以为盘状或片状。连接体240可以为柱状或筒状。
54.如图7所示，进一步地，第一孔1111的底壁设有安装槽1113，离合器盖板100还包括密封件600，密封件600设置于安装槽1113内，密封件600与盖体230密封配合。如此，盖体230填充于第一孔1111内后与密封件600密封配合，从而提升了密封性能。结合内螺纹与外螺纹的螺纹配合，使得盖体230与密封件600压合的更加紧密。其中，密封件600可以为密封圈或密封垫的形式。
55.如图7所示，更进一步地，盖体230包括第二弹性凸缘231，密封件600与连接体240相邻设置。并且，密封件600以预设高度凸出安装槽1113形成抵触部112，使第二弹性凸缘231朝向凸出第一孔1111方向变形并具有朝向靠近第一孔1111的底壁方向收缩的趋势。如此，连接体240的外螺纹与第二孔1112的内螺纹螺纹配合后，第二弹性凸缘231填充于第一孔1111内，通过抵触部112对第二弹性凸缘231进行抵触，从而顶起第二弹性凸缘231与抵触部112对应的部位(简称对应部分)，第二弹性凸缘231的对应部位朝向凸出第一孔1111方向发生变形，进而挤压对应部分的两侧而使得两侧具有朝向靠近第一孔1111的底壁方向收缩的趋势，从而使得两侧贴紧第一孔1111的底壁而更好的对调节口111进行封堵。
56.在一个实施例中，还提供了一种水冷式摩托车，包括上述任意一实施例的动力总
成。
57.上述实施例的水冷式摩托车，当需要进行气门间隙调整等维修保养任务而需要转动曲轴500以使得发动机的活塞处于上止点位置时，只需将封堵件200与盖本体110分离而打开调节口111，即可简单、方便的对曲轴500进行转动，不需对整个水冷系统300进行拆除，节省工时。
58.需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本技术对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本技术等同的技术方案。
59.需要说明的是，本技术“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本技术对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本技术等同的技术方案。
60.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
61.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
62.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
63.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
64.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以
不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
65.还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。
66.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
67.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。