一种铁路桥梁用吸声板的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁隔音设施技术领域，具体为一种铁路桥梁用吸声板。


背景技术：

2.众所周知，铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术，火车在行进的过程中噪声较大，会对城市居民环境造成一定的影响，所以铁路桥梁需要安装隔音设施对火车噪音进行吸声处理。
3.现有的铁路桥梁用吸声板普遍固定安装在桥梁上方，不便于安装和拆卸，并且吸声设施与吸声设施之间通过螺栓连接，螺栓易丢失，可靠性较差，且连接时只能直线横向连接，在铁路弯道处不能使用，局限性较高。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装和拆卸，并且连接结构稳定不易丢失，装置可靠性较强，且适用于铁路弯道处，可根据弯道弧度改变连接方向，实用性较强的铁路桥梁用吸声板。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路桥梁用吸声板，包括固定架，固定架的内壁安装有吸声板，固定架的顶部设置有连接组件，所述连接组件包括固定板，固定板的底端与固定架的顶端固定连接，固定板的顶端通过转轴转动连接有连接杆，连接杆的左端固定连接有安装块，安装块的内部顶端设置有环形槽，环形槽的内壁转动连接有环形板，环形板的顶端固定连接有转动板，转动板的底端与安装块的顶端接触，安装块的中部设置有上下贯穿的通槽，转动板的底端固定连接有螺纹柱，螺纹柱的底端插入至通槽的内部，通槽的内壁中部连通有环形滑槽，环形滑槽的内部滑动连接有环形限位块，环形限位块的内壁固定连接有移动块，移动块的顶端设置有螺纹槽，螺纹柱的底端插入至螺纹槽的内部，移动块的底端固定连接有移动杆，移动杆的底端固定连接有螺纹块，固定架的顶端右部设置有固定槽。
8.优选的，固定架的右端固定连接有连接座，连接座的右端固定连接有限位柱，固定架的左端设置有转动座，转动座的左端设置有上下贯穿的连接槽，转动座的右端设置有两个转动槽，各转动槽的内部均滑动连接有转动块，各转动块的右端均与固定架的左端固定连接。
9.优选的，所述固定架的底端固定连接有两个支撑板。
10.优选的，各所述支撑板的底端均固定连接有安装板，各安装板的中部均设置有两个安装孔。
11.优选的，所述固定架的顶端固定连接有定位块，定位块的前端设置有定位槽。
12.优选的，所述固定架的内壁通过多个螺栓安装有过滤层，过滤层的前端与吸声板的后端接触。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路桥梁用吸声板，具备以下有益效果：
15.该铁路桥梁用吸声板，通过工作人员转动左边的固定架，调节好固定架的方向，通过工作人员转动连接杆，连接杆带动安装块转动，使通槽的底端与固定槽相通，通过工作人员转动转动板，转动板带动螺纹柱转动，使移动块向下移动，移动块带动环形限位块转动并向下移动，移动块带动移动杆和螺纹块向下移动，使移动块进入到固定槽的内部，并与固定槽通过螺纹连接，此时两个固定架完成连接，达到了便于安装和拆卸，并且连接结构稳定不易丢失，装置可靠性较强，且适用于铁路弯道处，可根据弯道弧度改变连接方向，实用性较强的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型中固定架的后视结构示意图；
19.图4为本实用新型中转动座和转动块的俯视结构示意图；
20.图5为本实用新型中限位柱和连接座的俯视结构示意图。
21.图中：1、固定架；2、吸声板；3、固定板；4、转轴；5、连接杆；6、安装块；7、环形板；8、转动板；9、螺纹柱；10、环形限位块；11、移动块；12、移动杆；13、螺纹块；14、固定槽；15、连接座；16、限位柱；17、转动座；18、转动块；19、支撑板；20、安装板；21、安装孔；22、定位块；23、过滤层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：
24.请参阅图1-5，一种铁路桥梁用吸声板，包括固定架1，固定架1的内壁安装有吸声板2，固定架1的顶部设置有连接组件，连接组件包括固定板3，固定板3的底端与固定架1的顶端固定连接，固定板3的顶端通过转轴4转动连接有连接杆5，连接杆5的左端固定连接有安装块6，安装块6的内部顶端设置有环形槽，环形槽的内壁通过轴承转动连接有环形板7，环形板7的顶端固定连接有转动板8，转动板8的底端与安装块6的顶端接触，安装块6的中部设置有上下贯穿的通槽，转动板8的底端固定连接有螺纹柱9，螺纹柱9的底端插入至通槽的内部，通槽的内壁中部连通有环形滑槽，环形滑槽的内部滑动连接有环形限位块10，环形限位块10的内壁固定连接有移动块11，移动块11的顶端设置有螺纹槽，螺纹柱9的底端插入至螺纹槽的内部，移动块11的底端固定连接有移动杆12，移动杆12的底端固定连接有螺纹块
13，固定架1的顶端右部设置有固定槽14，通过工作人员转动左边的固定架1，调节好固定架1的方向，通过工作人员转动连接杆5，连接杆5带动安装块6转动，使通槽的底端与固定槽14相通，通过工作人员转动转动板8，转动板8带动螺纹柱9转动，使移动块11向下移动，移动块11带动环形限位块10转动并向下移动，移动块11带动移动杆12和螺纹块13向下移动，使移动块11进入到固定槽14的内部，并与固定槽14通过螺纹连接，此时两个固定架1完成连接，达到了便于安装和拆卸，并且连接结构稳定不易丢失，装置可靠性较强，且适用于铁路弯道处，可根据弯道弧度改变连接方向，实用性较强的效果。
25.进一步的，固定架1的右端固定连接有连接座15，连接座15的右端固定连接有限位柱16，固定架1的左端设置有转动座17，转动座17的左端设置有上下贯穿的连接槽，转动座17的右端设置有两个转动槽，各转动槽的内部均滑动连接有转动块18，各转动块18的右端均与固定架1的左端固定连接，通过工作人员将限位柱16插入至转动座17的内部，使两个固定架1连接，防止两个固定架1之间产生缝隙影响吸声效果；固定架1的底端固定连接有两个支撑板19，对固定架1进行支撑；各支撑板19的底端均固定连接有安装板20，各安装板20的中部均设置有两个安装孔21，便于将固定架1与桥梁进行安装；固定架1的顶端固定连接有定位块22，定位块22的前端设置有定位槽，通过工作人员转动安装块6，当安装块6的后端与定位槽的内壁接触时，通槽与固定槽14相通，便于工作人员快速确定安装块6的位置，提高安装效率；固定架1的内壁通过多个螺栓安装有过滤层23，过滤层23为活性炭过滤层23，过滤层23的前端与吸声板2的后端接触，对火车经过时产生的扬尘进行过滤，防止扬尘对城市环境造成影响。
26.综上所述，该铁路桥梁用吸声板2的工作原理和工作过程为，在使用时，首先工作人员转动左边的固定架1，调节好固定架1的方向，工作人员转动连接杆5，连接杆5带动安装块6转动，使通槽的底端与固定槽14相通，工作人员转动转动板8，转动板8带动螺纹柱9转动，使移动块11向下移动，移动块11带动环形限位块10转动并向下移动，移动块11带动移动杆12和螺纹块13向下移动，使移动块11进入到固定槽14的内部，并与固定槽14通过螺纹连接，两个固定架1完成连接。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。