一种高集成便携式塔吊液压控制泵站的制作方法

1.本实用新型涉及塔吊液压控制泵站技术领域，具体涉及一种高集成便携式塔吊液压控制泵站。


背景技术：

2.随着国内超高层建筑的蓬勃发展，大型动臂式塔吊安装拆卸也越来越困难，而小型屋面吊就是针对内爬式塔式起重机的拆卸困难而设计的，解决了内爬塔机的拆卸困难的难题；同时也可以满足其它一般机械设备的安装拆卸需要。小型屋面吊上的泵站不仅需要集成度高、互换性好，而且需要重量轻，控制简单、操作方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种高集成便携式塔吊液压控制泵站。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种高集成便携式塔吊液压控制泵站，包括液压油箱，所述液压油箱上固定有电动机、刹车电机、液压泵和刹车液压泵，所述电动机与液压泵连接，所述液压泵通过液压管与液压油箱和多路阀分别连接，所述刹车电机与刹车液压泵连接，所述刹车液压泵通过液压管与液压油箱和终端刹车阀块分别连接，所述终端刹车阀块通过液压管与刹车控制阀块和蓄能器分别连接，所述蓄能器、多路阀、终端刹车阀块和刹车控制阀块均固定连接在液压油箱的外侧，所述液压油箱上设有透气口和回油口。
5.进一步的，所述液压油箱的上侧中部固定有连接法兰，所述电动机与连接法兰固定连接。
6.进一步的，所述连接法兰还固定连接有过渡法兰，所述过渡法兰向下凹陷设置在液压油箱的内部，所述液压泵固定连接在过渡法兰上。
7.进一步的，所述电动机与液压泵之间连接有过渡轴。
8.进一步的，所述液压油箱的一侧设有散热器。
9.进一步的，所述散热器包括风冷式散热器。
10.进一步的，所述液压泵包括柱塞泵，所述刹车液压泵包括齿轮泵。
11.进一步的，所述液压泵和刹车液压泵的吸油口与液压油箱之间的管路上均设有吸油过滤器，所述回油口设有回油过滤器，所述透气口设有空气过滤器。
12.进一步的，刹车控制阀块和蓄能器连接有保护电磁阀，所述电磁阀固定在液压油箱的外侧。
13.进一步的，所述液压油箱的一侧设有液位计。
14.有益效果：本实用新型在控制重量不超过600kg的基础上，将各阀块紧凑的布置在油箱上，优化液压管道及阀块布局，减少管道拆卸，防止拆卸过程中液压油污染环境，同时该泵站具有高互换性，利用模块化设计可以用于各种小型屋面吊动力控制，方便快捷。
附图说明
15.图1是高集成便携式塔吊液压控制泵站的结构示意图；
16.图2是高集成便携式塔吊液压控制泵站的侧视结构示意图；
17.图3是高集成便携式塔吊液压控制泵站的侧视结构示意图；
18.图4是高集成便携式塔吊液压控制泵站的俯视结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
20.如图1至4所示，本实用新型实施例提供了一种高集成便携式塔吊液压控制泵站，包括液压油箱1，在安装时，可将液压油箱1安装在塔吊的配重架上。液压油箱1上固定有电动机2、刹车电机9、液压泵5和刹车液压泵15。其中，电动机2与液压泵5连接，液压泵5通过液压管与液压油箱1和多路阀7分别连接，电动机2转动时带动液压泵5工作，提供塔吊工作所需的主要的液压动力源。具体的，多路阀7用来与塔吊的起升机构、变幅机构和回转机构等连接，能够独立控制起升、变幅、回转等，不受负载影响。刹车电机9与刹车液压泵15连接，刹车液压泵15通过液压管与液压油箱1和终端刹车阀块8分别连接，刹车电机9转动时带动刹车液压泵15工作，提供刹车动力源，终端刹车阀块8用来控制终端刹的启闭。终端刹车阀块8通过液压管与刹车控制阀块14和蓄能器6分别连接，刹车控制阀块14与塔吊的起升机构、变幅机构的制动器连接，用来控制起升、变幅制动器启闭。蓄能器6可给刹车提供稳定的油源。蓄能器6、多路阀7、终端刹车阀块8和刹车控制阀块14均固定连接在液压油箱1的外侧，在液压油箱1上设有透气口和回油口。
21.为了便于将电动机2固定在液压油箱1上，在液压油箱1的上侧中部固定有连接法兰16，电动机2与连接法兰16固定连接。连接法兰16优选焊接固定在液压油箱1的上侧中部，电动机2与连接法兰16优选螺栓连接。
22.为了便于安装液压泵5，连接法兰16还固定连接有过渡法兰4，过渡法兰4向下凹陷设置在液压油箱1的内部，液压泵5固定连接在过渡法兰16上。过渡法兰4的上端面可设置在电动机2与连接法兰16之间，通过同一组螺栓将电动机2和过渡法兰4固定在连接法兰上16。液压泵5与过渡法兰4优选螺栓连接。
23.为了便于将电动机2与液压泵5连接，优选在电动机2与液压泵5之间连接一个过渡轴3，过渡轴3的中部设有通孔，通孔的上部分与电动机2的转轴键槽连接，通孔的下部分与液压泵5的转轴键槽连接，在过渡轴3的中部还优选螺纹连接一个锁紧螺钉，以将电动机2的转轴与过渡轴3锁紧。
24.还优选在液压油箱1的一侧设置一个散热器12，散热器12优选采用风冷式散热器。散热器12通过其散热风机引入的空气对其内部的液压油降温，防止液压油过热损坏液压件。
25.本实用新型实施例的液压泵5优选采用柱塞泵，刹车液压泵15优选采用包括齿轮泵。还优选在液压泵5和刹车液压泵15的吸油口与液压油箱1之间的管路上均设有吸油过滤器，在回油口设有回油过滤器13，吸油过滤器和回油过滤器13可有效过滤液压系统中杂质，
保护液压件。为了避免杂质从透气口进入液压油箱内，在透气口设有空气过滤器17。
26.本实用新型实施例的刹车控制阀块14和蓄能器6连接有保护电磁阀10，电磁阀10固定在液压油箱1的外侧。保护电磁阀10用来与控制手柄的控制油路连接，保护电磁阀10通过一个设置在控制手柄上的保护按钮控制得电和失电，保护电磁阀10得电导通时，进而使刹车控制阀块14和蓄能器6输出的液压油通过保护电磁阀10至控制手柄，先导控制手柄获得控制油压可正常控制起升、变幅和回转等操作。当保护电磁阀10失电断开时，先导控制手柄失去控制油压，此时操纵控制手柄，也不会有相应的动作输出，以此防止误操作。为了便于人员直观了解液压油箱1内的液位高度，在液压油箱1的一侧设有液位计11。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，其它未具体描述的部分，属于现有技术或公知常识。在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，包括液压油箱，所述液压油箱上固定有电动机、刹车电机、液压泵和刹车液压泵，所述电动机与液压泵连接，所述液压泵通过液压管与液压油箱和多路阀分别连接，所述刹车电机与刹车液压泵连接，所述刹车液压泵通过液压管与液压油箱和终端刹车阀块分别连接，所述终端刹车阀块通过液压管与刹车控制阀块和蓄能器分别连接，所述蓄能器、多路阀、终端刹车阀块和刹车控制阀块均固定连接在液压油箱的外侧，所述液压油箱上设有透气口和回油口。2.根据权利要求1所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述液压油箱的上侧中部固定有连接法兰，所述电动机与连接法兰固定连接。3.根据权利要求2所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述连接法兰还固定连接有过渡法兰，所述过渡法兰向下凹陷设置在液压油箱的内部，所述液压泵固定连接在过渡法兰上。4.根据权利要求3所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述电动机与液压泵之间连接有过渡轴。5.根据权利要求1所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述液压油箱的一侧设有散热器。6.根据权利要求5所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述散热器包括风冷式散热器。7.根据权利要求1所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述液压泵包括柱塞泵，所述刹车液压泵包括齿轮泵。8.根据权利要求1所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述液压泵和刹车液压泵的吸油口与液压油箱之间的管路上均设有吸油过滤器，所述回油口设有回油过滤器，所述透气口设有空气过滤器。9.根据权利要求1所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，刹车控制阀块和蓄能器连接有保护电磁阀，所述电磁阀固定在液压油箱的外侧。10.根据权利要求1所述的高集成便携式塔吊液压控制泵站，其特征在于，所述液压油箱的一侧设有液位计。

技术总结
本实用新型公开了一种高集成便携式塔吊液压控制泵站。该泵站包括液压油箱，液压油箱上固定有电动机、刹车电机、液压泵和刹车液压泵，电动机与液压泵连接，液压泵与液压油箱和多路阀分别连接，刹车电机与刹车液压泵连接，刹车液压泵与液压油箱和终端刹车阀块分别连接，终端刹车阀块通过液压管与刹车控制阀块和蓄能器分别连接，液压油箱上设有透气口和回油口。本实用新型在控制重量不超过600kg的基础上，将各阀块紧凑的布置在油箱上，优化液压管道及阀块布局，减少管道拆卸，防止拆卸过程中液压油污染环境，同时该泵站具有高互换性，利用模块化设计可以用于各种小型屋面吊动力控制，方便快捷。方便快捷。方便快捷。


技术研发人员：许贵林 姜健 黄建军 严红芹 刘登攀 杨杭 吴寿迪
受保护的技术使用者：中昇建机（南京）重工有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/3/8