一种自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的制作方法

1.本实用新型涉及冷凝水处理技术领域，特别是一种自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置。


背景技术：

2.自卸卡车由于冬季寒冷，厢斗全部采用废气加热用以防止车厢内部货物冻粘影响车辆装货质量，通常废气加热为车辆尾气通过排烟箱导入厢斗底部加强筋槽内，废气在筋槽内循环，从而达到对箱斗加热的目的，但是厢斗利用尾气加热的过程中，会导致大量冷凝水存留在底板筋槽内，车辆长时间运行致使厢斗筋槽及底板遭到冷凝水腐蚀，车辆厢斗损坏严重，主承重筋槽强度下降，车辆无法正常运行，为此提出一种自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置解决上述问题。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有的自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型所要解决的问题在于厢斗利用尾气加热的过程中，会导致大量冷凝水存留在底板筋槽内，车辆长时间运行致使厢斗筋槽及底板遭到冷凝水腐蚀，车辆厢斗损坏严重，主承重筋槽强度下降，车辆无法正常运行。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置，其包括，排水机构，包括底座，设置于所述底座内腔的筋槽本体，设置于所述筋槽本体一侧的连接管，设置于所述连接管表面的胶管，以及设置于右侧所述筋槽本体右侧的排水管；
7.锁紧机构，包括夹持板、设置于所述胶管的表面，设置于所述夹持板顶部的连接块，设置于左侧所述连接块左端的螺栓。
8.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：所述连接管的数量为六个，且对称分布于四个所述筋槽本体之间。
9.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：所述胶管的数量为三个，且分别套设于两个所述连接管的表面。
10.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：所述排水管的左端与右侧所述筋槽本体连通，且与右侧所述筋槽本体配合。
11.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：所述连接管与所述排水管均设置于所述筋槽本体的表面的下端。
12.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：所述夹持板的数量为两个，右侧所述夹持板的一端贯穿至左侧所述夹持板的内腔且通过转轴与左侧所述夹持板的内腔活动连接。
13.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：两个所述连接块的底部均与所述夹持板固定连接，所述螺栓的右端贯穿所述连接块并与所述连接块的内壁螺纹连接。
14.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：所述连接管采用铁质材料制成，且与所述筋槽本体配合。
15.作为本实用新型所述自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的一种优选方案，其中：所述筋槽本体的数量为四个，且四个所述筋槽本体的底部均贯穿至所述底座的外部。
16.本实用新型有益效果为：通过设置连接管和胶管，用于对筋槽本体内部的冷凝水进行排出，避免筋槽本体内部的冷凝水导流不及时导致厢斗出现腐蚀的情况，以此延长了筋槽本体的使用寿命，通过设置排水管，用于配合连接管和胶管将冷凝水排出，以此实现了对冷凝水高效排放的效果，且避免了冷凝水滴落至车身影响车辆的正常运作，通过设置夹持板、连接块和螺栓，用于对胶管进行锁紧，以此使胶管与连接管紧密贴合，且加固了胶管与连接管的连接强度，防止了胶管从连接管的表面脱离。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
18.图1为自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的整体结构图。
19.图2为自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的筋槽本体、连接管和胶管连接结构图。
20.图3为自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的筋槽本体、胶管和夹持板主视结构图。
21.图4为自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的筋槽本体和连接管正视结构图。
22.图5为自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置的夹持板、连接块和螺栓连接结构图。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
25.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
26.实施例1
27.参照图1～3和5，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置，自卸卡车废气加热厢斗冷凝水软连接排放装置包括，排水机构100，包括底座101，设置于底座101内腔的筋槽本体102，设置于筋槽本体102一侧的连接管103，设置于连接管103表面的胶管104，以及设置于右侧筋槽本体102右侧的排水管105。
28.锁紧机构200，包括夹持板201、设置于胶管104的表面，设置于夹持板201顶部的连接块202，设置于左侧连接块202左端的螺栓203。
29.使用时，首先将胶管104套设于连接管103的表面，然后将两个夹持板201合拢，使夹持板201的内表面与胶管104贴合，此时转动螺栓203，通过螺栓203在两个连接块202内腔转动对两个连接块202进行锁紧，以此将胶管104与连接管103进行锁紧固定。
30.实施例2
31.参照图2和图4，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：
32.具体的，连接管103的数量为六个，且对称分布于四个筋槽本体102之间。
33.具体的，胶管104的数量为三个，且分别套设于两个连接管103的表面。
34.具体的，排水管105的左端与右侧筋槽本体102连通，且与右侧筋槽本体102配合。
35.使用时，在对筋槽本体102内腔的水流进行排出时，通过卡车的自卸功能带动底座101进行移动，并使底座101呈倾斜状，此时筋槽本体102内部的冷凝水流入连接管103的内部，冷凝水通过连接管103流入胶管104的内部，通过筋槽本体102、连接管103和胶管104连通的配合则会使冷水通过排水管105排出，进而实现了对冷凝水高效排出的效果。
36.实施例3
37.参照图1～5，为本实用新型第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：
38.具体的，连接管103与排水管105均设置于筋槽本体102的表面的下端。
39.具体的，夹持板201的数量为两个，右侧夹持板201的一端贯穿至左侧夹持板201的内腔且通过转轴与左侧夹持板201的内腔活动连接。
40.具体的，两个连接块202的底部均与夹持板201固定连接，螺栓203的右端贯穿连接块202并与连接块202的内壁螺纹连接。
41.具体的，连接管103采用铁质材料制成，且与筋槽本体102配合。
42.具体的，筋槽本体102的数量为四个，且四个筋槽本体102的底部均贯穿至底座101的外部。
43.使用时，首先将胶管104套设于连接管103的表面，然后将两个夹持板201合拢，使夹持板201的内表面与胶管104贴合，此时转动螺栓203，通过螺栓203在两个连接块202内腔转动对两个连接块202进行锁紧，以此将胶管104与连接管103进行锁紧固定，在对筋槽本体102内腔的水流进行排出时，通过卡车的自卸功能带动底座101进行移动，并使底座101呈倾斜状，此时筋槽本体102内部的冷凝水流入连接管103的内部，通过连接管103流入胶管104的内部，通过筋槽本体102、连接管103和胶管104连通的配合则会使冷水通过排水管105排
出，进而实现了对冷凝水高效排出的效果。
44.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。