一种新型平板清障车上装装置的制作方法

1.本实用新型涉及平板清障车技术领域，具体为一种新型平板清障车上装装置。


背景技术：

2.随着社会发展的加快，私家车的不断增加，道路事故发生率业越来越多，怎样快速安全的处理这些事故，保证道路畅通越来越受到公安部门的重视。清障车作为道路清理的专用车辆，具有拖拽、背运受损车辆的功能，能快速转移事故车辆，保证道路通畅，清障车已经成为道路清障中不可或缺的车辆。在平时，平板清障车还可以兼顾4s店新车运输、设备运输等多种用途，具有很高的实用性。
3.清障车产品中以平板清障车产品占有率最大，实用性也是最高。平板清障车首先要把板面伸到地面与地面形成一个小夹角，在通过车辆自己开或绞盘拉的方式将车辆送上平板面，在缩回平板面，开始运输车辆。传统方式实现需要两套油缸装置，一套负责平板倾斜，一套负责平板伸缩，两者配合得当才能顺利实现车辆的上下。传统平板清障车结构复杂，重量重，成本高等，并且操作时需控制多个油缸动作，容易出现误动作，为此，我们提出一种新型平板清障车上装装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型平板清障车上装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型平板清障车上装装置，包括二类底盘和锁紧机构，所述二类底盘上活动设置有平板装置，所述平板装置底部左端铰接有摆杆装置，且摆杆装置与摆杆油缸输出端铰接，所述摆杆油缸设置在二类底盘外壁，所述二类底盘右端设置有与平板装置配合的后滚轮，且后滚轮贴合在平板装置底部，所述锁紧机构设置在二类底盘外壁右侧，所述二类底盘外壁铰接有支腿，且支腿左侧外壁与支腿油缸输出端连接，且支腿油缸另一端与二类底盘底部连接，所述锁紧机构和支腿同轴转动连接。
6.进一步地，所述摆杆油缸和摆杆装置前后对称设置有两个，且摆杆油缸远离摆杆装置的一端与支架铰接，且支架通过螺栓固定在二类底盘侧部外壁左端。
7.进一步地，所述支腿顶部固定插设有转轴，且转轴一端活动连接有安装板，安装板通过螺栓固定在二类底盘侧部外壁右端，且锁紧机构固定在转轴外壁，且锁紧机构处于二类底盘外侧，所述平板装置底部设置有与锁紧机构配合的卡合件。
8.进一步地，所述平板装置后侧设置有尾板装置，所述尾板装置包括开设在平板装置后侧的凹槽，且凹槽槽底固定有尾板油缸，尾板油缸输出端连接有与凹槽相匹配的尾板。
9.进一步地，所述支腿底部固定有竖截面呈u形的接触板，且接触板底部均匀设置有防滑纹。
10.进一步地，所述尾板装置中的尾板右端通过安装轴转动设置有接触轮。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置利用一套油缸装置和一套摆杆机构来完成这一动作，一套油缸实现平板的倾斜与伸出，节约成本，摆杆连接，减轻上装质量，结构简单，操作简便，操作时仅需控制一个油缸动作，不会出现误动作。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型下降状态结构示意图。
14.图中：1、二类底盘；2、平板装置；3、摆杆油缸；4、摆杆装置；5、支腿；6、锁紧机构；7、后滚轮；8、尾板装置。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型平板清障车上装装置，包括二类底盘1和锁紧机构6，二类底盘1为整个工作过程提供动力源，锁紧机构6用于固定，在本领域应用广泛，在此不另做详述，二类底盘1上活动设置有平板装置2，平板装置2底部左端铰接有摆杆装置4，摆杆装置4在本领域应用广泛，在此不另做详述，且摆杆装置4与摆杆油缸3输出端铰接，摆杆油缸3驱动摆杆装置4从而连动平板装置2，摆杆油缸3设置在二类底盘1外壁，二类底盘1右端设置有与平板装置2配合的后滚轮7，后滚轮7用于接触平板装置2，对其进行支撑，也降低接触滑动磨损，且后滚轮7贴合在平板装置2底部，锁紧机构6设置在二类底盘1外壁右侧，二类底盘1底部外壁铰接有支腿5，支腿5提高使用时的稳定性，且支腿5左侧外壁与支腿油缸输出端连接，且支腿油缸另一端与二类底盘1底部连接，支腿油缸驱动支腿5放出或收起，锁紧机构6和支腿5同轴转动连接，方便支腿油缸使支腿5运动时锁紧机构6跟随运动。
17.如图1和图2所示：摆杆油缸3和摆杆装置4前后对称设置有两个，且摆杆油缸3远离摆杆装置4的一端与支架铰接，且支架通过螺栓固定在二类底盘1侧部外壁左端，摆杆油缸3伸出推动摆杆装置4运动，从而驱动平板装置2；
18.如图1和图2所示：支腿5顶部固定插设有转轴，支腿5可前后侧对称设置两个在二类底盘1的底部，且转轴一端活动连接有安装板，转轴外端与安装板连接，方便支腿气缸带动支腿5运动，安装板通过螺栓固定在二类底盘1侧部外壁右端，且锁紧机构6固定在转轴外壁，方便在支腿气缸带动支腿5运动时转轴运动从而使锁紧机构6运动，且锁紧机构6处于二类底盘1外侧，平板装置2底部设置有与锁紧机构6配合的卡合件，锁紧机构6可采用l形卡杆来与卡合件配合，或采用其他形状的结构进行卡合固定，在本领域应用广泛，在此不另做详述；
19.如图1和图2所示：平板装置2后侧设置有尾板装置8，尾板装置8包括开设在平板装置2后侧的凹槽，且凹槽槽底固定有尾板油缸，尾板油缸输出端连接有与凹槽相匹配的尾板，方便启动尾板装置8的尾板油缸，慢慢滑出尾板，使尾板与地面完全接触，也方便收回尾
板至凹槽内；
20.如图1和图2所示：支腿5底部固定有竖截面呈u形的接触板，且接触板底部均匀设置有防滑纹，提高支腿与地面接触面积，增大摩擦力，从而保证支撑的稳定性；
21.如图1和图2所示：尾板装置8中的尾板右端通过安装轴转动设置有接触轮，用于接触地面，降低接触磨损。
22.工作原理：平板下降过程：二类底盘1为整个工作过程提供动力源，支腿油缸伸出使支腿5下落到位，同时支腿油缸运动连锁打开锁紧机构6，使平板装置2处于自由状态。摆杆油缸3伸出推动摆杆装置4运动，联动平板装置2运动使平板在后滚轮7上慢慢滑动。当摆杆油缸3伸出到位，平板装置2的轮子已经着地，平板装置2不在运动，启动尾板装置8的尾板油缸，慢慢滑出尾板，直至尾板与地面完全接触，平板下降过程完成；
23.平板下降过程：启动二类底盘1的动力源，先由尾板油缸缩回带动尾板缩回到平板装置2内，摆杆油缸3缩回带动摆杆装置4运动，使平板装置2沿着后滚轮7慢慢滑动，当摆杆油缸3完全缩回，平板装置2滑回到位。支腿油缸缩回使支腿5回位，同时支腿油缸连锁锁紧机构6锁紧平板装置2，平板上升完成。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。