一种新结构双层车设备舱裙板的制作方法

1.本实用新型涉及制造技术领域，具体为一种新结构双层车设备舱裙板。


背景技术：

2.动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
3.动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动力单元是指用至少一节动车和若干节拖车(这里的若干节一般不超过五节)所组成的短列车。动力单元是一种列车编组模式，实现动车与动车或动车与拖车之间按一定数量比进行组合搭配，使之在长期的作业中提高工作效率、统一编组方式以及适应特定运输功能。动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州apm线列车
4.碳纤维复合材料设备舱模块在动车上起到支撑设备舱空间，保护设备免受雨雪、风沙等异物的损害，动车运行中受到的加速度、气动载荷作用在碳纤维复合材料设备舱模块上，对列车安全运行起到重要作用。裙板为设备舱模块重必不可少的一个组成部件，现有的裙板存在以下缺陷：
5.双层车下边梁无法保证挂钩裙板多次开关强度，新车型裙板与骨架下边梁连接方式改变，原裙板型材不满足现状要求，若重新开模新制工装成本过高。
6.针对这些缺陷，设计一种新结构双层车设备舱裙板，是很有必要的。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新结构双层车设备舱裙板，具有保留了原生产线工装模具，避免大量新制出现新的问题，节省了成本，新结构裙板满足了双层车的各项功能，加工工艺流程简单易操作的优点，可以解决现有技术中的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新结构双层车设备舱裙板，包括下边梁、裙板本体、合页和密封胶条，所述裙板本体包括有下裙板型材和裙板内腔，下裙板型材的顶部设置有型材上部，下裙板型材的底部设置有型材下部，型材上部的厚度尺寸小于裙板内腔的内部尺寸，型材下部的厚度尺寸与裙板本体的整体相同，型材上部滑动
卡入裙板内腔的内部并焊接固定，下裙板型材的内侧设置有滑槽。
9.优选的，所述合页包括有挂钩、活动端、第一固定端和第二固定端，第一固定端固定连接在下边梁的外侧，第二固定端固定连接在下裙板型材的内侧。
10.优选的，所述第一固定端远离下边梁的一侧上设置有活动端，第二固定端远离下裙板型材的一侧上设置有挂钩，挂钩可转动连接在活动端上。
11.优选的，所述滑槽的内部插接有密封胶条。
12.优选的，所述下边梁为碳纤维材质结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本新结构双层车设备舱裙板，型材上部能插入裙板内腔且插入后不晃动，型材下部在插入后保证表面平滑过渡，将下裙板型材按配合裙板的尺寸切割，嵌入切割后的裙板内腔的内部，进行组焊，形成新裙板本体，将原批量车裙板型材切割掉需改造部分，按下边梁安装需求重新开模制作新型材，将新型材组装到裙板型材切口处，进行组焊，使得裙板与新结构下边梁能够配合安装，减少重新制作工装模具的成本，保留了原生产线工装模具，避免大量新制出现新的问题，节省了成本。新结构裙板满足了双层车的各项功能，加工工艺流程简单易操作。
附图说明
15.图1为本实用新型的裙板本体结构示意图；
16.图2为本实用新型的下边梁及合页连接示意图；
17.图3为本实用新型的下裙板型材截面示意图；
18.图4为本实用新型的裙板本体及合页连接示意图；
19.图5为本实用新型的下边梁及裙板本体连接示意图。
20.图中：1、下边梁；2、裙板本体；21、下裙板型材；2101、型材上部；2102、型材下部；2103、滑槽；22、裙板内腔；3、合页；31、挂钩；32、活动端；33、第一固定端；34、第二固定端；4、密封胶条。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，一种新结构双层车设备舱裙板，包括下边梁1、裙板本体2、合页3和密封胶条4，下边梁1为碳纤维材质结构，裙板本体2包括有下裙板型材21和裙板内腔22，下裙板型材21在保证强度的基础上掏空内部，减少材料减轻重量，下裙板型材21的顶部设置有型材上部2101，下裙板型材21的底部设置有型材下部2102，型材上部2101的厚度尺寸略小于裙板内腔22的内部尺寸，型材上部2101能插入裙板内腔22且插入后不晃动，型材下部2102的厚度尺寸与裙板本体2的整体相同，型材上部2101插入后保证表面平滑过渡，型材上部2101滑动卡入裙板内腔22的内部并焊接固定，将下裙板型材21按配合裙板的尺寸切割，嵌入切割后的裙板内腔22的内部，进行组焊，形成新裙板本体2，下裙板型材21的内侧设置
有滑槽2103，滑槽2103的内部插接有密封胶条4，将原批量车裙板型材切割掉需改造部分，按下边梁1安装需求重新开模制作新型材，将新型材组装到裙板型材切口处，进行组焊。使得裙板与新结构下边梁1能够配合安装，减少重新制作工装模具的成本，只对裙板下部分重新设计开模，降低成本并满足功能要求。
23.合页3包括有挂钩31、活动端32、第一固定端33和第二固定端34，第一固定端33固定连接在下边梁1的外侧，第二固定端34固定连接在下裙板型材21的内侧，第一固定端33远离下边梁1的一侧上设置有活动端32，第二固定端34远离下裙板型材21的一侧上设置有挂钩31，挂钩31可转动连接在活动端32上，为了满足新结构设备舱骨架与裙板装配关系，保留了原生产线工装模具，避免大量新制出现新的问题，节省了成本。新结构裙板满足了双层车的各项功能，加工工艺流程简单易操作。
24.综上所述，本新结构双层车设备舱裙板，型材上部2101能插入裙板内腔22且插入后不晃动，型材下部2102在插入后保证表面平滑过渡，将下裙板型材21按配合裙板的尺寸切割，嵌入切割后的裙板内腔22的内部，进行组焊，形成新裙板本体2，将原批量车裙板型材切割掉需改造部分，按下边梁1安装需求重新开模制作新型材，将新型材组装到裙板型材切口处，进行组焊，使得裙板与新结构下边梁1能够配合安装，减少重新制作工装模具的成本，保留了原生产线工装模具，避免大量新制出现新的问题，节省了成本。新结构裙板满足了双层车的各项功能，加工工艺流程简单易操作。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。