一种基于多链路智能复合网络的车地音视频通讯系统的制作方法

1.本实用新型涉及铁路货运及公路交通设备技术领域，具体涉及一种基于多链路智能复合网络的车地音视频通讯系统。


背景技术：

2.目前，公路交通领域行驶中的车辆与指挥中心的通讯主要是借助插有单一运营商sim卡的无线手持电话进行，铁路货运领域行驶中的机车与调度中心的通讯主要是借助铁路内部专用支持下的车载无线电台进行；上述公路交通领域车辆与智慧中心的通讯方式最大的不足是：一是无线网络运营商基站覆盖的不均衡性，导致行驶中的车辆人员持有的无线手持电话连接单一运营商网络存在数据传输带宽小且不稳定；二是行驶中车辆上的通讯设备会随着位移切换搜索不同的地面基站，导致无线网络信号出现数据抖动丢包现象，导致音视频通话质量时好时坏；
3.铁路货运领域机车与调度中心的通讯方式的最大的不足是：一是铁路内部专网的首要作用是保障各类行车装备的可靠运行，其可分配给司机与车站和调度中心的通讯系统的带宽非常有限，目前仅可支持两方语音通话，且一般优先保证邻近车站与机车的语音通讯，遇突发情况调度中心需紧急联系行驶的机车时还需通过区间内相关车站转接，影响行车安全和调度效率。二是因专网带宽受限，无法支持多方即时视频通话，机车司机向车站和调度中心报告行车特殊情况时存在语言表述误差，无法实现可视化汇报。三是调度中心和车站向机车司机进行通话时，司机会因正在操控机车而不便接听或漏接。四是铁路专网一旦发生故障，在途行驶的机车将与调度中心失联，严重威胁铁路运行安全。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种基于多链路智能复合网络的车地音视频通讯系统。
5.本实用新型公开了一种基于多链路智能复合网络的车地音视频通讯系统，包括多个多链路智能复合无线路由器、桌面触控机和车载便携终端机；
6.多个所述多链路智能复合无线路由器分别安装在调度指挥中心、车站指挥分中心和货运列车或汽车驾驶室内；
7.所述桌面触控机安装于所述调度指挥中心和所述车站指挥分中心，且与位于所述调度指挥中心和所述车站指挥分中心的多链路智能复合无线路由器唯一化绑定，用于与货运列车或汽车进行音视频通讯；
8.所述车载便携终端机安装于所述货运列车或汽车驾驶室内，且与位于所述货运列车或汽车驾驶室内的多链路智能复合无线路由器唯一化绑定，用于与所述调度指挥中心、所述车站指挥分中心进行音视频通讯。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述桌面触控机和所述车载便携终端机内均预装有多方视频通讯软件。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述多方视频通讯软件与所述桌面触控机或所述车载便携终端机唯一化绑定。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述多链路智能复合无线路由器的规格参数为：
12.最大可支持8张4g的sim卡同时混插，最大上行率为170mbps，且支持ieee11n/g/b/a/ac无线标准，支持ieee802.3/3u标准，支持wep、wpa、wpa2和安全加密模式和复合ieee802.11n/g/b/a/ac无线网络协议。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述多链路智能复合无线路由器的供电电压支持12v至36v，且支持wep、wpa、wpa2和安全加密模式；
14.所述多链路智能复合无线路由器还包括1个wan和4个lan的1000m自适应网络端口、usb2.0端口和tf卡端口。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述桌面触控机的规格参数为：
16.屏幕为15.6寸，分辨率为1920*1080，亮度为250cd/m2(typ.)，可视角度为89/89/89/89(typ.)，对比度≥10且对比度为800:1(typ.)。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述桌面触控机支持2.4g-wifi，支持wi-fi802.11b/g/n协议，且具备蓝牙功能，支持0度、90度、180度、270度手动旋转；
18.所述桌面触控机内置摄像头支持高动态1080p视频拍摄，支持h.264、vp8、mav、wmv、avs、h.263、mpeg4视频格式的1080p多视频解码，且还设置有喇叭和麦克风。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述车载便携终端机的规格参数为：
20.分辨率为tft5.7fhd+2160*1080，前置摄像头为af800万像素，后置摄像头pdaf1600万像素。
21.作为本实用新型的进一步改进，所述车载便携终端机支持type-c直充、磁吸座充和磁吸充电的一种或多种，支持蓝牙5.0和支持2.4g+5.8g双频wifi；
22.所述车载便携终端机还具备精准四模定位，具备双降噪麦克风，且可外接对讲手咪、降噪耳机和执法记录仪的一种或多种。
23.作为本实用新型的进一步改进，所述四模定位包括gps、北斗、格洛纳斯和伽利略。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
25.本实用新型通过设置多链路智能复合无线路由器、桌面触控机和车载便携终端机，克服了单一运营商网络存在的传输带宽小且基站切换导致的信号不稳定现象，为行驶中的机车提供稳定可靠的大带宽、低时延网络信号，避免出现信号孤岛，运行失联；
26.本实用新型将多链路智能复合无线路由器与桌面触控机、车载便携终端机进行唯一化绑定，并在桌面触控机、车载便携终端机内预装有通讯软件，实现了专网专用，避免干扰，能确保调度指挥视频通讯安全可靠高质量进行。
附图说明
27.图1为本实用新型公开的一种基于多链路智能复合网络的车地音视频通讯系统的系统图。
28.图中：
29.1、调度指挥中心；2、车站指挥分中心；3、货运列车；4、多链路智能复合无线路由器；5、桌面触控机；6、车载便携终端机；7、移动基站；8、联通基站；9、电信基站。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：
34.本实用新型公开了一种基于多链路智能复合网络的车地音视频通讯系统，包括多个多链路智能复合无线路由器4、桌面触控机5和车载便携终端机6；多个多链路智能复合无线路由器4分别安装在调度指挥中心1、车站指挥分中心2和货运列车3或汽车驾驶室内；桌面触控机5安装于调度指挥中心1和车站指挥分中心2，且与位于调度指挥中心1和车站指挥分中心2的多链路智能复合无线路由器4唯一化绑定，用于与货运列车3或汽车进行音视频通讯；车载便携终端机6安装于货运列车3或汽车驾驶室内，且与位于货运列车3或汽车驾驶室内的多链路智能复合无线路由器4唯一化绑定，用于向调度指挥中心1、车站指挥分中心2进行音视频通讯。
35.本实用新型通过设置多链路智能复合无线路由器4、桌面触控机5和车载便携终端机6，克服了单一运营商网络存在的传输带宽小且基站切换导致的信号不稳定现象，为行驶中的机车提供稳定可靠的大带宽、低时延网络信号，避免出现信号孤岛，运行失联；通过将多链路智能复合无线路由器4与桌面触控机5、车载便携终端机6进行唯一化绑定，并在桌面触控机5、车载便携终端机6内预装有通讯软件，实现了专网专用，避免干扰，能确保调度指挥视频通讯安全可靠高质量进行。
36.具体的：
37.如图1所示，本实用新型的桌面触控机5和车载便携终端机6均预装有用于实现多方视频通讯的多方视频通讯软件，通过多方视频通讯软件，实现调度指挥中心1、车站指挥分中心2和货运列车3或汽车驾驶室的三方通讯，多方视频通讯软件可采用微信、qq或其他满足通讯要求的通讯软件，本实用新型优选将多方视频通讯软件与桌面触控机5和车载便携终端机6唯一化绑定，从而实现专网专用，避免其他因素的干扰，确保调度指挥视频通讯安全可靠高质量进行。
38.进一步的，本实用新型的多个多链路复合无线路由器4分别安装于调度指挥中心1
和车站指挥分中心2的室内桌面和货运列车3或汽车驾驶室内，每个多链路复合无线路由器4均可同时获取移动基站7、联通基站8和电信基站9的网络信号，并根据用户业务选择合适运营商，接入最优基站，通过多链路复合无线路由器4将多条无线链路整合，叠加输出稳定可靠的大带宽、低时延网络信号，克服单网设备在高速运动过程中因基站切换而造成的数据抖动丢包现象。
39.进一步的，本实用新型的多链路复合无线路由器4的规格参数为四核cpu，主频为761.8mhz，最大可支持8张4g的sim卡同时混插，最大上行率为170mpa，且支持ieee11n/g/b/a/ac无线标准，支持ieee802.3/3u标准，支持wep、wpa、wpa2和安全加密模式和复合ieee802.11n/g/b/a/ac无线网络协议；
40.进一步的，多链路智能复合无线路由器4的供电电压支持12v至36v，且支持wep、wpa、wpa2和安全加密模式；多链路智能复合无线路由器4还包括1个wan和4个lan的1000m自适应网络端口、usb2.0端口和tf卡端口，同时配置有5dbi高增益全向天线，在开放环境中，可实现无线信号覆盖半径超过200米。
41.进一步的，本实用新型的桌面触控机5安装于调度指挥中心1和车站指挥分中心2，本实用新型的桌面触控机5的规格参数为屏幕为15.6寸，分辨率为1920*1080，亮度为250cd/m2(typ.)，可视角度为89/89/89/89(typ.)，对比度cr≥10且对比度为800:1(typ.)。
42.进一步的，本实用新型的桌面触控机5支持2.4g-wifi，支持wi-fi802.11b/g/n协议，且具备蓝牙功能，支持0度、90度、180度、270度手动旋转；桌面触控机5内置摄像头支持高动态1080p视频拍摄，支持h.264、vp8、mav、wmv、avs、h.263、mpeg4视频格式的1080p多视频解码，且还设置有喇叭和麦克风。本实用新型的桌面触控机5的触摸屏优选为10点电容触摸，且本实用新型桌面触控机5的的喇叭和麦克风均采用8欧3瓦。
43.进一步的，本实用新型的车载便携终端机6，作为行车人员的通讯手台，安装于货运列车3或汽车驾驶室内，本实用新型的车载便携终端机6的规格参数为分辩率为tft5.7fhd+2160*1080，前置摄像头为af800万像素，后置摄像头pdaf1600万像素，且支持type-c直充、磁吸座充和磁吸充电的一种或多种，支持蓝牙5.0和支持2.4g+5.8g双频wifi，本实用新型的车载便携终端机6同时支持type-c直充、磁吸座充和磁吸充电，车载便携终端机6的设置，方便在发生应急处置时获得远程视频指导。
44.进一步的，本实用新型的车载便携终端机6还具备精准四模定位，具备双降噪麦克风，且可外接对讲手咪、降噪耳机和执法记录仪的一种或多种，本实用新型车载便携终端机6优选同时接入对讲手咪、降噪耳机和执法记录仪，且本实用新型的四模定位包括gps、北斗、格洛纳斯和伽利略。
45.进一步的，为充分证实本实用新型的效果，本实用新型分别选取铁路货运火车、公路应急救援车和公路货运汽车运用本实用新型和单卡设备进行三方远程无线视频通话试验，得出的体现网速和视频通话质量的指标数据如下：
46.1)、铁路货运列车：选定某铁路线两车站区间66千米，途径平原和山区，同时分别用单sim卡设备和本实用新型各自进行三方连续视频通话，按1080p高清质量持续时长1小时，对比数据如下(该货运铁路现有专网无法支持视频通话，不作比较)：
[0047][0048][0049]
2)、公路应急救援车：车辆在城郊道路、城区道路和人员密集地段行驶80千米，同时分别用单sim卡设备和本实用新型各自进行三方连续视频通话，按1080p高清质量持续时长1小时，对比数据如下：
[0050][0051]
3)、公路货运汽车：车辆在矿山道路、县级公路和高速公路地段行驶80千米，同时分别用单sim卡设备和本实用新型各自进行三方连续视频通话，按1080p高清质量持续时长1小时，对比数据如下：
[0052][0053]
通过上述相同外部条件的对比试验可知，使用本实用新型提供的无线网络质量以及基于此进行的车地高清视频通讯质量明显高于现有设备，在降低视频卡顿率和端到端延时的同时，提高了平均网速，可以实现更好的为行驶中的机车提供稳定可靠的大带宽、低时延网络信号，避免出现信号孤岛，运行失联。
[0054]
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。