机舱罩用单边拧紧螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电技术领域，具体涉及一种机舱罩用单边拧紧螺栓。


背景技术：

2.随着风力发电机组技术的不断更迭，很多机型在设计之初未用上的新技术会在后期根据需要加装，如果需要在复合材料机舱罩的侧壁或底部增加安装接口，在高空中是不方便操作的。同时，一些技改项目也需要在机舱罩上连接螺栓，对于只能在单侧操作来说，不便于操作人员拧紧螺栓。即当操作人员只能在连接面一侧进行操作，同时需要在连接面上连接螺栓副时，无法在连接面另一侧固定螺栓。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的机舱罩用单边拧紧螺栓，解决了当操作人员只能在连接面一侧进行操作，同时需要在连接面上连接螺栓副时，无法在连接面另一侧固定螺栓的技术问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：
5.本实用新型提供的机舱罩用单边拧紧螺栓，包括螺栓本体和密封塞；所述螺栓本体包括腰型板、螺杆和杆头；所述腰型板用于经机舱罩壳体开设的腰型孔贯穿机舱罩，所述螺杆一端与腰型板一侧表面固定连接，所述螺杆另一端设有所述杆头，所述杆头呈正多边体形，以便于扳手操作，所述杆头外壁设有旋转到位标识，所述旋转到位标识与杆头轴心线的垂线与所述腰型孔的长轴线相互平行或相互垂直；所述密封塞与所述螺杆螺纹连接，所述密封塞外轮廓与所述腰型孔内轮廓相适应，以用于嵌入所述腰型孔。
6.可选地，所述密封塞远离腰型板一侧表面的外形轮廓，大于所述密封塞朝向腰型板一侧表面的外形轮廓。
7.可选地，所述密封塞的厚度小于所述机舱罩的壁厚。
8.可选地，所述密封塞的材质为玻纤增强尼龙塑料。
9.可选地，所述螺杆朝向所述腰型板一端外周开设有环形槽。
10.可选地，所述密封塞由左密封体和右密封体拼接而成，所述左密封体朝向右密封体一侧开设有左半圆螺孔，所述右密封体朝向左密封体一侧开设有右半圆螺孔，所述左半圆螺孔与右半圆螺孔拼合以形成完整螺纹孔。
11.可选地，所述旋转到位标识包括通孔，所述通孔设置于所述杆头外周壁。
12.由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：
13.本实用新型提供的机舱罩用单边拧紧螺栓，包括螺栓本体和密封塞；所述螺栓本体包括腰型板、螺杆和杆头；所述腰型板用于经机舱罩壳体开设的腰型孔贯穿机舱罩，所述螺杆一端与腰型板一侧表面固定连接，所述螺杆另一端设有所述杆头，所述杆头呈正多边体形，以便于扳手操作，所述杆头外壁设有旋转到位标识，所述旋转到位标识与杆头轴心线的垂线与所述腰型孔的长轴线相互平行或相互垂直；所述密封塞与所述螺杆螺纹连接，所
述密封塞外轮廓与所述腰型孔内轮廓相适应，以用于嵌入所述腰型孔。通过在机舱罩外壁开设腰型孔，使本单边拧紧螺栓的腰型板经腰型孔穿入机舱罩内部并旋转80-100度，以使腰型板的长轴与腰型孔的长轴垂直或近似垂直，之后使待装件的安装孔及锁紧螺母套设于螺杆外周，使用扳手夹持杆头以限制螺栓本体旋转自由度，最后拧紧螺母即可完成待装件于机舱罩外壁的单边安装作业。解决了当操作人员只能在连接面一侧进行操作，同时需要在连接面上连接螺栓副时，无法在连接面另一侧固定螺栓的问题。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
15.图1为机舱罩外壁的结构示意图；
16.图2为图1的剖视图；
17.图3为图2中a处的放大图；
18.图4为螺栓本体的结构示意图；
19.图5为机舱罩内部的结构示意图；
20.图6为机舱罩的局部爆炸图；
21.图7为机舱罩用单边拧紧螺栓的使用状态对比图；
22.附图标记：
23.1-机舱罩、2-待装件、3-螺栓本体、4-密封塞、5-螺母；
24.11-腰型孔、21-耳板、31-腰型板、32-螺杆、33-杆头、34-通孔。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
26.请参阅图1-7，本实用新型提供一种机舱罩1用单边拧紧螺栓，包括螺栓本体3和密封塞4。所述螺栓本体3包括腰型板31、螺杆32和杆头33，具体可参阅图4。所述腰型板31用于经机舱罩1壳体开设的腰型孔11贯穿机舱罩1，所述螺杆32一端与腰型板31一侧表面固定连接，所述螺杆32另一端设有所述杆头33，所述杆头33呈正多边体形，以便于扳手操作，所述杆头33外壁设有旋转到位标识，所述旋转到位标识与杆头33轴心线的垂线与所述腰型孔11的长轴线相互平行或相互垂直；所述密封塞4与所述螺杆32螺纹连接，所述密封塞4外轮廓与所述腰型孔11内轮廓相适应，以用于嵌入所述腰型孔11。一个实施例，所述杆头33呈正六边体形，所述旋转到位标识包括通孔34，所述通孔34设置于所述杆头33外周壁，具体是贯穿正六边形相对的两侧，通孔34一方面可用来判断腰型板31与腰型孔11的是否相互垂直，另一方面，可在拆卸时为避免螺栓高空脱落，可用细绳穿入通孔34以方便钩挂。
27.本实用新型提供的机舱罩1用单边拧紧螺栓，其具体可按如下工序使用：
28.s1、在机舱罩1壳体根据安装孔位划线，开设腰型孔11；
29.s2、将密封塞4套设在螺杆32外周并使密封塞4与单边拧紧螺栓的腰型板31表面贴合，握持螺杆32以使腰型板31经腰型孔11由外穿入机舱罩1或由内穿出机舱罩1，则密封塞4同时塞入腰型孔11，之后旋拧螺杆32旋转80-100度，以使腰型板31的长轴与腰型孔11的长轴垂直或近似垂直；
30.s3、使待装件2的安装孔及锁紧螺母5依次套设于螺杆32外周，并使用扳手夹持杆头33以限制螺栓本体3的旋转自由度，最后拧紧螺母5即可完成待装件2于机舱罩1内壁或外壁的单边安装作业。具体地，待装件2的外周设有耳板21，耳板21上开设所述安装孔。优选地，在安装待装件2之前，须在密封塞4与螺杆32连接处及密封塞4与腰型孔11连接处打胶密封。
31.其中，在步骤s2中，由于密封塞4与螺杆32螺纹连接且与腰型板31表面贴合，而密封塞4也为腰型并嵌合于腰型孔11内，则螺杆32仅能单向旋转（即左旋或右旋，与其表面螺纹旋向相关），旋拧80-100度后，密封塞4的长轴与腰型板31的长轴相互垂直或近似垂直，同时密封塞4即与腰型板31产生一定间隙。为了不影响待装件2与机舱罩1表面的紧密贴合，优选所述密封塞4的厚度小于所述机舱罩1的壁厚，而所述密封塞4的材质可选用玻纤增强尼龙塑料。
32.机组在设计时需要安装一些后期可拆卸的设备时，目前一般采用焊接螺母固定，但是焊接螺母使用铆钉固定，可靠性不高，后期在对较高要求的安装位置也可以使用本文所提螺栓副替代。
33.作为对上述方案的进一步改进，所述密封塞4选用具有一定弹性变形量的材质制成，所述密封塞4远离腰型板31一侧表面的外形轮廓，大于所述密封塞4朝向腰型板31一侧表面的外形轮廓。即密封塞4外周为斜边，以便于塞入腰型孔11。
34.作为对上述方案的进一步改进，所述螺杆32朝向所述腰型板31一端外周开设有环形槽。腰型板31与螺杆32连接，小批量可采用焊接加工，大批量可采用模锻加工。当采用焊接加工时，所述环形槽作为焊缝的收容槽，以使得焊缝轮廓不超出外螺纹轮廓，以便于密封塞4套入螺杆32后能与腰型板31表面贴合；当采用模锻加工时，环形槽即作为螺纹退刀槽用。
35.作为对上述方案的进一步改进，所述密封塞4由左密封体（图中未示）和右密封体（图中未示）拼接而成，所述左密封体朝向右密封体一侧开设有左半圆螺孔，所述右密封体朝向左密封体一侧开设有右半圆螺孔，所述左半圆螺孔与右半圆螺孔拼合以形成完整螺纹孔。加工方式首先从原材中切割腰型块，中间加工螺纹孔，然后在螺纹孔中间一分为二的切割。这样，在穿设螺栓本体3时，可直接将左密封体和右密封体压合在螺杆32底部并推入腰型孔11即可，而不必从螺杆32顶端旋进，避免螺杆32过长以至操作时间较长。优选地，在左半圆螺孔和右半圆螺孔内打胶后再压合左密封体和右密封体。
36.本实用新型提供的机舱罩用单边拧紧螺栓，解决了当操作人员只能在连接面一侧进行操作，同时需要在连接面上连接螺栓副时，无法在连接面另一侧固定螺栓的问题。机组后期维护过程中，需要在机舱罩底部或侧边加装设备仪器时，有了更加牢固稳定的安装方式。
37.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当
理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。