一种运输车调节爬梯及车辆的制作方法

1.本技术实施例涉及运输车技术领域，具体而言，涉及一种运输车调节爬梯及车辆。


背景技术：

2.随着排放要求日渐提高，城市车辆数量增加，大中型城市的限行政策也越发严格，因此更多的道路运输、紧急救援、工具服务、清障等工作就需要厢式货车产品来完成。
3.但是，目前厢式货车在运输货物时，需要人工少量多次地将货物抬上爬梯，导致运输货物时效率低下不够方便，且当货物大小不同时，爬梯无法根据货物的大小进行运输，十分不方便。


技术实现要素：

4.本技术实施例在于提供一种运输车调节爬梯及车辆，旨在提高货物搬运时的便利性。
5.为实现上述目的，本技术实施例第一方面提供一种运输车调节爬梯，包括设置在车厢内的滑动平台及相互独立的两组爬梯；
6.所述两组爬梯均设置在所述滑动平台上，且所述两组爬梯与所述滑动平台之间均设置有滑动部，所述滑动部滑动连接于所述滑动平台上；
7.所述两组爬梯通过所述滑动部可相互靠近或相互远离；且所述爬梯转动连接于所述滑动部上。
8.可选地，所述滑动平台设置为滑轨，所述滑动部设置为滑块，所述滑块滑动连接于所述滑轨上，且所述滑块与所述滑轨相适配。
9.可选地，所述滑轨的两侧上开设有限位槽，所述限位槽沿着所述滑轨的长度方向延伸，所述滑块上设置有分别滑动连接于两个所述限位槽内的限位块。
10.可选地，所述爬梯与所述滑动部之间设置有铰链；
11.所述铰链包括第一合页、第二合页和连接轴，所述第一合页和所述第二合页通过所述连接轴转动连接，所述第一合页与所述爬梯连接，所述第二合页与所述滑动部连接。
12.可选地，所述第二合页上设置有顶针；
13.所述第一合页上开设有限位孔，所述爬梯转动至与车厢底壁垂直时，所述顶针卡入至所述限位孔内。
14.可选地，所述爬梯上开设有放置槽，所述放置槽沿爬梯的长度方向开设，所述放置槽内设置有多个滚轮，所述滚轮在放置槽中间隔分布。
15.可选地，所述放置槽相对的内壁上位于所述滚轮所在的位置开设有插孔，所述滚轮上设置有连接杆，所述连接杆的端部插接至所对应的所述插孔内。
16.可选地，所述连接杆的一端螺纹穿设于一侧所述插孔内。
17.可选地，所述爬梯上远离所述滑动部的一侧设置有抵接部。
18.本技术实施例第二方面提供一种车辆，包括如申请实施例第一方面提供的一种运
输车调节爬梯。
19.有益效果：本技术实施例提供一种运输车调节爬梯及车辆，通过在车厢底壁上设置滑动平台与爬梯，在爬梯与滑动平台之间设置滑动部，滑动部在滑动平台上滑动，从而带动爬梯滑动；这样，在货物的大小不同时，操作人员可以根据货物的大小，使两组爬梯相互靠近或相互远离，从而使得两组爬梯之间的距离可以与不同大小的货物相适应，进而使得不同大小的货物均可以通过爬梯装卸，提高了货物装卸的便利性，移动滑块可使得爬梯有不同的间距，以适应不同宽度的货物；同时，爬梯转动连接在滑动部上，使得爬梯可以自由向外翻转，方便货物运送至爬梯上，进而运送至车厢内。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本技术一实施例提出的一种运输车调节爬梯的整体结构示意图；
22.图2是本技术一实施例提出的一种运输车调节爬梯的爆炸图；
23.图3是本技术一实施例提出的一种运输车调节爬梯及车辆的整车匹配图；
24.图4是本技术一实施例提出的一种运输车调节爬梯中铰链的结构示意图；
25.图5是本技术一实施例提出的一种运输车调节爬梯中限位槽的截面示意图。
26.附图标记说明：1、爬梯；2、滚轮；3、铰链；31、第一合页；32、第二合页；33、连接轴；4、滑动部；41、滑块；5、滑动平台；51、滑轨；6、限位槽；61、限位块；7、放置槽；8、抵接部；9、顶针；10、限位孔。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.实施例一
29.参照图1和图3所示，本技术实施例公开一种运输车调节爬梯1，包括设置在车厢内的滑动平台5及相互独立的两组爬梯1。
30.具体地，滑动平台5设置在车厢靠近车门一侧的底壁上，滑动平台5上间隔开设有多个固定孔，滑动平台5通过穿设于固定孔内的螺栓与车厢底壁固定连接；滑动平台5上滑动连接有两组滑动部4，滑动部4在滑动平台5上滑动，两组爬梯1分别与两组滑动部4对应连接，使得爬梯1可以随滑动部4在滑动平台5上滑动。
31.同时，参照图2所示，爬梯1与相应的滑动部4之间转动连接，使得爬梯1可以以滑动部4为转向点朝向车厢外翻转。
32.在具体应用时，货物的装卸均可以利用爬梯1。例如，在装入货物至车厢内时，只需将爬梯1朝向车厢外翻转并与地面接触，再将货物推上爬梯1并沿爬梯1的长度方向推至车
厢内即可，相应地，在卸出货物时，则将货物通过爬梯1移出车厢。
33.而在货物的大小有差异时，可以通过在滑动平台5上移动两组爬梯1，使两组爬梯1相互靠近或相互远离，这样，便可以改变两组爬梯1之间的距离，以使得不同大小的货物均可以通过爬梯1装卸。例如，在货物较大时，可以使两组爬梯1相互远离，使得两组爬梯1之间的距离增加，进而能适应较大的货物；这样，使得货物的装卸更加方便。
34.在一种实施例中，参照图1所示，滑动平台5设置为滑轨51，滑动部4设置为滑块41，滑块41滑动连接于滑轨51上，且滑块41与滑轨51相适配。
35.具体地，滑轨51固定设置在车厢内，滑轨51设置有两段，每一段滑轨51都与车厢底壁用多个螺栓连接；每段滑轨51上分别滑动设置有两个滑块41，即每组滑动部4均包括两个滑块41，滑块41与滑轨51接触的一面开设有可供卡入滑轨51的空槽，使得滑块41可在滑轨51上滑动。
36.在其他实施例中，滑动平台5也可以设置为滑槽，同时滑动部4设置为与滑槽相适配的滑动块，使滑动块嵌入滑槽中便可以进行滑动。
37.在一种实施例中，参照图2和图5所示，滑轨51的两侧开设有限位槽6，限位槽6沿着滑轨51的长度方向延伸，滑块41上设置有分别滑动连接于两个限位槽6内的限位块61。
38.具体地，在滑轨51的两侧均开设有限位槽6，限位槽6沿着滑轨51的长度方向延伸，限位块61设置有两个且分别与滑轨51两侧的限位槽6相对应，限位块61卡入限位槽6内后，可以使滑块41不能轻易脱离滑轨51，使得滑块41可以在滑轨51上更稳固地滑动。
39.在一种实施例中，参照图2和图4所示，爬梯1与滑动部4之间设置有铰链3；铰链3包括第一合页31、第二合页32和连接轴33，第一合页31和第二合页32通过连接轴33转动连接，第一合页31与爬梯1连接，第二合页32与滑块41连接。
40.具体地，铰链3设置在滑块41上，第一合页31上设置有螺栓，第一合页31与爬梯1通过螺栓固定连接；第二合页32上也设置有螺栓，第二合页32通过螺栓与滑块41固定连接；在将货物运输到车厢内时，利用第一合页31与连接轴33的转动连接，使爬梯1以滑块41为转动点朝向车厢外转动，直至爬梯1的一端与地面接触，此时爬梯1位于车厢外，货物可以通过爬梯1运输到车厢上；在将货物运输到车厢内后，再使爬梯1朝向车厢内转动，直至爬梯1转动至竖直状态，并与货物接触，此时爬梯位于车厢内，使得爬梯1可以起到固定货物的效果。
41.在一种实施例中，参照图4所示，第二合页32上设置有顶针9，第一合页31上开设有限位孔10，爬梯1转动至与车厢底壁垂直时，顶针9卡入至限位孔10内。
42.具体地，顶针9一端固定插设在第二合页32上，顶针9与第二合页32之间存在一定角度，在爬梯1转动至与车厢底壁垂直时，顶针9移动至第一合页31上的限位孔10处并卡接至限位孔10内，使得爬梯1的位置固定在于车厢底壁垂直的位置，因此爬梯1不会占据车厢内空间，在翻转爬梯1向外翻转时，顶针9会从限位孔10中脱离开，此时，爬梯1可以自由向车厢外翻转。
43.在一种实施例中，参照图2所示，爬梯1上开设有放置槽7，放置槽7沿爬梯1的长度方向开设，放置槽7内设置有多个滚轮2，滚轮2在放置槽7中间隔分布。
44.具体地，滚轮2与货物通过爬梯1的面齐平，货物在通过爬梯1时会与滚轮2接触，利用滚轮2可以减小货物与爬梯1之间的摩擦，从而使得装卸人员可以更省力地移动货物。
45.在一种实施例中，放置槽7相对的内壁上位于滚轮2所在的位置开设有插孔，滚轮2
上设置有连接杆，连接杆的端部插接至所对应的所述插孔内。
46.具体地，滚轮2的圆心处开设有连接孔，连接杆穿过连接孔，使得滚轮2可以在连接杆上转动；插孔位于放置槽7相对的内壁上，连接杆的两端分别插入到两侧的插孔内。
47.在安装滚轮2时，将连接杆先穿过滚轮2，再插入相应的插孔内，从而将滚轮2固定在放置槽7内。
48.在一种实施例中，连接杆的一端螺纹穿设于一侧插孔内。
49.具体地，位于放置槽7内壁一侧的插孔的内壁上设置有内螺纹，连接杆上对应插入该侧插孔的一端设置有外螺纹，在安装滚轮2时，操作人员转动连接杆，使连接杆具有外螺纹的一端进入具有内螺纹的插孔内，未具有外螺纹的一端则插入对应的另一侧插孔内，如此便可以将连接杆安装在放置槽7内，进而实现滚轮2的安装，相应地，在拆卸滚轮2时，则将连接杆从插孔内拧出即可。
50.在一种实施例中，参照图2所示，爬梯1上远离滑动部4的一侧设置有抵接部8。
51.具体地，抵接部8为一个一面倾斜的条形块，在爬梯1转动至地面抵接时，抵接部8的倾斜面与地面接触，这样，便可以增加爬梯1与地面之间的接触面积，使得爬梯1可以更好地支撑在地面上，从而更有利于货物的装卸。
52.实施例二
53.基于同一发明构思，本技术实施例公开一种车辆，包括如本技术实施例一提供的运输车调节爬梯。
54.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
55.还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
56.以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。