一种气体压缩机及其呼吸装置的制作方法

1.本实用新型涉及气体压缩机技术领域，具体地说是一种气体压缩机及其呼吸装置。


背景技术：

2.二氧化碳压缩机是用来对二氧化碳进行压缩的，以方便二氧化碳的储存和注入，目前有一种二氧化碳压缩机，包括液压缸以及设置在液压缸两端的压缩缸，液压缸的活塞杆同时与两端的压缩缸相连，并通过压缩缸，并带动两端的压缩缸同步工作，以实现对二氧化碳的二级压缩，但是该类二氧化碳压缩机在使用过程中存在如下技术问题：1)压缩缸在工作时，压缩缸的活塞与缸体之间无法得到充分的润滑，导致压缩缸的活塞与缸体之间很容易产生磨损，影响压缩缸的工作效率；2)压缩缸的有杆腔通常用以呼吸作用，而排气所形成的流速可产生噪音污染，有杆腔进气和排气都是依靠活塞的运动来实现，造成了一定的机械能损失。
3.公开(公告)号：cn202883380u，公开(公告)日：2013-04-17公开了中间隔板吸气的双缸压缩机，包括：封闭壳体、电机、曲轴、第一气缸、第二气缸、法兰、滚子、第一隔板和第二隔板，在第一隔板和第二隔板之间设置有由吸气凹槽构成的吸气腔，吸气腔与进气连接管连接；在第一隔板和/或第二隔板上设置有与吸气腔连通的气缸进气孔，气缸进气孔与第一气缸和/或第二气缸的进气腔对应连通。在隔板上设置吸气腔，吸气腔一端与气液分离器连接，另一端经气缸进气孔与气缸的进气腔连通，气体先在吸气腔中循环后才进入气缸的进气腔，可使液态冷媒充分气化，避免压缩液体冷媒，还可使溶在气体冷媒中的冷冻油分离出来，留在泵体内润滑零件，可有效降低泵体温度，减少泵体的机械摩擦损失，降低功耗，提高压缩机能力。
4.公开(公告)号：cn102889210b，公开(公告)日：2015-06-17公开了双缸双模压缩机，包括封闭壳体、电机、曲轴、法兰、第一气缸、第二气缸、隔板；与第一气缸进气管道连通的第一柱塞孔；可在第一柱塞孔内往复移动的进气管道柱塞，从而打开或关闭进气管道；连通第一气缸和第二气缸的一级压缩排气通道；将气体向气缸外排出的第二气缸排气通道；与一级压缩排气通道和第二气缸排气通道连通的第二柱塞孔；可在第二柱塞孔内往复移动的排气通道柱塞，从而在打开或关闭一级压缩排气通道的同时关闭或打开第二气缸排气通道；与第一柱塞孔和第二柱塞孔连通的气压控制接管，气压控制接管与外部气源连通且可切换输入高压或低压气体。可在双缸和双级两种模式之间切换，以满足不同工况的需求，达到高效节能的效果。
5.公开(公告)号：cn202867216u，公开(公告)日：2013-04-10公开了双缸变容压缩机，在上气缸或下气缸上设置有与气缸的进气管道连通的柱塞孔，在柱塞孔内设置有可沿柱塞孔轴线移动的柱塞，柱塞移动时可打开或关闭进气管道；在上气缸和下气缸之间的隔板上设置有气压通道，该气压通道的一端与气压控制管连通、另一端与柱塞孔连通，该气压控制管与外部气源连通且可切换输入高压或低压气体。在上气缸或下气缸的进气管道处设
计可在柱塞孔内移动的柱塞，柱塞的移动可以开启或关闭气缸的进气管道，开启时为双缸状态，关闭时为单缸状态，进气管道开启/关闭由切换高低压力来进行控制。通过控制柱塞的移动来开启或关闭双缸压缩机中的一个缸的吸气管道进而来实现变缸，结构简单，设计合理，成本低。
6.公开(公告)号：cn210461060u，公开(公告)日：2020-05-05公开了一种双缸压缩机泵体的吸气结构，包括上气缸、气缸隔板和下气缸，所述下气缸的侧壁开设有下气缸进气孔，所述下气缸的顶部开设有与下气缸进气孔对应的进气口，所述气缸隔板的顶部开设有与进气口对应的连通孔，且连通孔的孔径与进气口的孔径相同。该双缸压缩机泵体的吸气结构，实现了双缸压缩机通过一个进气孔达到双气缸压缩气体的目的，压缩机筒体进气侧只需要冲一个进气孔，降低了筒体加工的工艺复杂性，同时储液器不再需要两个出气管，也降低了储液器的成本和焊接储液器与进气孔的工艺难度。同时单吸气孔吸气使压缩机进气时的噪音降低，扩大了压缩机的使用范围。
7.总之，以上公开技术的技术方案以及所要解决的技术问题和产生的有益效果均与本实用新型不相同，针对本实用新型更多的技术特征和所要解决的技术问题以及有益效果，以上公开技术文件均不存在技术启示。


技术实现要素：

8.针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种气体压缩机及其呼吸装置，一个压缩缸排出的气体，能够进入到另一个压缩缸内，使气体在两压缩缸之间循环，避免造成机械能损失。
9.为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
10.一种气体压缩机，包括压缩机主体，所述压缩机主体包括驱动装置以及设置在驱动装置两端的压缩缸，两端的压缩缸分别为一级压缩缸、二级压缩缸；
11.还包括蓄油杯，所述蓄油杯同时与一级压缩缸、二级压缩缸相连。
12.进一步地，还包括一级呼吸管、二级呼吸管；
13.所述一级压缩缸底部设置有一级呼吸通道，一级呼吸通道内端与一级压缩缸的有杆腔的底部连通，一级呼吸通道外端通过一级呼吸管与蓄油杯的下部相连通；
14.所述二级压缩缸顶部设置有二级呼吸通道，二级呼吸通道内端与二级压缩缸的有杆腔的顶部连通，二级呼吸通道外端通过二级呼吸管与蓄油杯连通。
15.进一步地，所述蓄油杯包括筒体以及盖板，所述筒体底部开设底部连通孔，用以连接二级呼吸管，所述筒体侧壁开设侧部连通孔，用以连接一级呼吸管；
16.所述筒体上端口通过盖板封闭，盖板上安装球阀；
17.所述蓄油杯内填充有润滑油，通过拆卸盖板向蓄油杯内补充润滑油。
18.进一步地，所述蓄油杯的盖板上设置球阀。
19.进一步地，所述驱动装置为液压缸，所述一级压缩缸与液压缸之间设置有一级泄漏孔；
20.所述二级压缩缸与液压缸之间设置有二级泄漏孔。
21.为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
22.一种用于气体压缩机的呼吸装置，包括蓄油杯、一级呼吸管、二级呼吸管；
23.所述一级压缩缸底部设置有一级呼吸通道，一级呼吸通道内端与一级压缩缸的有杆腔的底部连通，一级呼吸通道外端通过一级呼吸管与蓄油杯的下部相连通；
24.所述二级压缩缸顶部设置有二级呼吸通道，二级呼吸通道内端与二级压缩缸的有杆腔的顶部连通，二级呼吸通道外端通过二级呼吸管与蓄油杯连通。
25.进一步地，所述蓄油杯包括筒体以及盖板，所述筒体底部开设底部连通孔，用以连接二级呼吸管，所述筒体侧壁开设侧部连通孔，用以连接一级呼吸管；
26.所述筒体上端口通过盖板封闭，盖板上安装球阀；
27.所述蓄油杯内填充有润滑油，通过拆卸盖板向蓄油杯内补充润滑油。
28.进一步地，所述蓄油杯的盖板上设置球阀。
29.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
30.本气体压缩机的呼吸装置的蓄油杯同时与两压缩缸相连，驱动装置同时带动两个压缩缸工作，在一个压缩缸排气时，排出的气体进入蓄油杯，并经蓄油杯进入到另一个压缩缸内，同时另一个压缩缸吸气，并对蓄油杯的气体进行吸入，使两个压缩缸相配合，通过蓄油杯实现了气体的循环，充分利用了驱动装置的机械能，避免了机械能损失。压缩缸为气缸，对称设置的气缸放空腔气体相互借用，因封闭式控制，流通管路中的气体可将蓄油杯内的润滑油吸浮带入气缸起到润滑作用，防止气缸及活塞杆气蚀，延长密封件的使用寿命，还能够防止开放型排气造成的噪音污染。
附图说明
31.图1为本实用新型的一种气体压缩机及其呼吸装置的结构示意图。
32.图中：1、一级压缩缸；2、二级压缩缸；3、液压缸；4、蓄油杯；5、一级呼吸管；6、二级呼吸管；7、二级泄漏孔；8、二级呼吸通道；9、一级泄漏孔；10、一级呼吸通道；11、球阀。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.实施例1：
35.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
36.一种带呼吸装置的气体压缩机，包括相连的压缩机主体、蓄油杯4，压缩机主体包括驱动装置以及设置在驱动装置两端的压缩缸，驱动装置同时与两压缩缸的活塞相连，并带动其同步运动，各压缩缸的一端均设置有进气口和排气口，另一端与蓄油杯4相连通。本气体压缩机的呼吸装置的蓄油杯4同时与两压缩缸相连，驱动装置同时带动两个压缩缸工作，在一个压缩缸排气时，排出的气体进入蓄油杯4，并经蓄油杯4进入到另一个压缩缸内，同时另一个压缩缸吸气，并对蓄油杯4的气体进行吸入，使两个压缩缸相配合，通过蓄油杯4实现了气体的循环，充分利用了驱动装置的机械能，避免了机械能损失。
37.具体的：如图1所示：驱动装置为液压缸3，压缩缸包括设置在液压缸3上侧的一级压缩缸1以及设置在液压缸3下侧的二级压缩缸2，一级压缩缸1的活塞杆以及二级压缩缸2
的活塞杆同时与液压缸3的活塞相连，并随其同步运动，一级压缩缸1的顶部设置有进气口和排气口，即一级压缩缸1的无杆腔同时连接有进气口和排气口；二级压缩缸2的底部设置有进气口和排气口，即二级压缩缸2的无杆腔同时连接有进气口和排气口。
38.蓄油杯4位于一级压缩缸1和液压缸3之间，一级压缩缸1底部设置有一级呼吸通道10，一级呼吸通道10与一级压缩缸1的有杆腔的底部连通，一级呼吸通道10通过一级呼吸管5与蓄油杯4的下部相连通。二级压缩缸2顶部设置有二级呼吸通道8，二级呼吸通道8与二级压缩缸2的有杆腔的顶部连通，二级呼吸通道8通过二级呼吸管6与蓄油杯4连通，二级呼吸管6竖向设置，二级呼吸管6的上端由蓄油杯4的底部伸入到蓄油杯4内，且二级呼吸管6的上端伸入到蓄油杯4的上部，使二级呼吸管6的上端高于一级呼吸管5设置，润滑油全部进入到二级压缩缸2内，而出现一级压缩缸1无法得到润滑的问题，二级呼吸管6的下端向靠近二级压缩缸2的方向弯折，并与二级呼吸通道8相连通。蓄油杯上设置球阀11，可控制排出1个压缩缸行程内的气体。
39.在一级压缩缸1与液压缸3之间设置有一级泄漏孔9，通过一级泄漏孔9方便观察液压缸3的顶部是否漏油。在二级压缩缸2与液压缸3之间设置有二级泄漏孔7，通过二级泄漏孔7方便观察液压缸3的底部是否漏油。
40.当液压缸3带动一级压缩缸1和二级压缩缸2工作时，一级压缩缸1的活塞和二级压缩缸2的活塞同步升降，此时当一级压缩缸1的活塞和二级压缩缸2的活塞同步向下运动时，一级压缩缸1的活塞将一级压缩缸1的有杆腔内的润滑油压入到蓄油杯4内，二级压缩缸2将蓄油杯4内的润滑油吸入到二级压缩缸2的有杆腔内，一级压缩缸1活塞和二级压缩缸2的活塞相互配合，避免机械能的损失，且能够保证一级压缩缸1和二级压缩缸2的活塞和缸体之间的润滑效果好。
41.实施例2：
42.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
43.一种气体压缩机的呼吸装置，包括蓄油杯4，蓄油杯4包括筒体以及盖板，筒体为底部封闭的圆筒，筒体的顶部敞口设置，筒体的顶部通过盖板封闭，盖板与筒体的顶部可拆卸的连接，蓄油杯4内填充有润滑油，通过盖板方便向蓄油杯4内补充润滑油，也方便对蓄油杯4内的润滑油进行更换。蓄油杯的盖板上设置球阀11，可控制排出1个压缩缸行程内的气体。
44.还包括一级呼吸管、二级呼吸管；
45.所述一级压缩缸底部设置有一级呼吸通道，一级呼吸通道内端与一级压缩缸的有杆腔的底部连通，一级呼吸通道外端通过一级呼吸管与蓄油杯的下部相连通；
46.所述二级压缩缸顶部设置有二级呼吸通道，二级呼吸通道内端与二级压缩缸的有杆腔的顶部连通，二级呼吸通道外端通过二级呼吸管与蓄油杯连通。
47.虽然以上所有的实施例均使用图1，但作为本领域的技术人员可以很清楚的知道，不用给出单独的图纸来表示，只要实施例中缺少的零部件或者结构特征在图纸中去掉即可。这对于本领域技术人员来说是清楚的。当然部件越多的实施例，只是最优实施例，部件越少的实施例为基本实施例，但是也能实现基本的本实用新型目的，所以所有这些变形实施例都在本实用新型的保护范围内。
48.本技术中凡是没有展开论述的零部件本身、本技术中的各零部件连接方式均属于本技术领域的公知技术，不再赘述。比如焊接、丝扣式连接等。
49.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
51.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
52.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。