一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置。


背景技术：

2.随着经济的快速发展，道路交通的飞速发展，汽车近乎成为每个家庭的必需品，停车难及交通拥堵不仅影响了城市的发展，更是影响汽车产业发展的焦点之一，在寸土寸金的现代城市里，建设占地面积小的立体车库是缓解交通拥堵及停车难的有效途径。
3.公开号为cn107503544a的专利公开了一种立体车库，所述立体车库包括：泊位框架及位于泊位框架一侧的取车器；所述泊位框架内设有若干泊位，所述立体车库还包括若干能设置于泊位内的载车板；所述泊位框架与取车器之间设有取车器驱动机构，能驱动所述取车器沿设定路径行走；所述泊位框架内的若干泊位中。但是在使用过程中立体车库的防撞性能不强，从而使得立体车库的使用寿命降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置，包括车库，所述车库的一侧内壁焊接有两个套体，套体的两侧内壁均开设有直槽，两个直槽内均滑动放置有移动块，两个移动块之间固定连接有中空柱，车库的两侧内壁均开设有两个容纳槽，车库的两侧内壁均焊接有两个金属筒，两个容纳槽位于两个金属筒之间，且套体与金属筒相邻设置，两个金属筒之间固定连接有同一个细筒，细筒上套环设有两个套环，两个套环相互远离的一侧均固定连接有金属弹簧，且两个金属弹簧相互远离的一端分别焊接在两个金属筒上，两个套环的一侧均固定连接有金属块，且两个金属块分别滑动放置在两个容纳槽内，两个套环远离金属块的一侧均固定连接有衔接块，两个衔接块上均通过轴承连接有倾斜杆。
7.优选的，两个金属筒内均滑动放置有活塞，两个活塞远离容纳槽的一侧中心位置均固定连接有实心杆。
8.优选的，两个实心杆远离活塞的一端分别延伸至两个金属筒外，且固定连接有同一个平板。
9.优选的，所述平板靠近细筒的一侧固定连接有两个铰接座，且两个倾斜杆远离细筒的一端分别转动连接在两个铰接座上。
10.优选的，两个中空柱的一端分别延伸至两个套体外，且固定连接有同一个直板。
11.优选的，所述中空柱远离直板的一端和套体的一侧内壁之间固定连接有空气弹簧。
12.本实用新型中，所述一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置，使用时，车辆进入
车库内，若车辆与平板发生碰撞，此时车辆挤压平板，因活塞滑动放置在金属筒内，故而活塞只能水平滑动，因活塞、实心杆和平板之间的固定连接关系，故而平板只能向着细筒的方向水平移动，因铰接座固定连接在平板的一侧，故而能够带动铰接座移动，因金属块和容纳槽的设置，使得套环只能水平移动，因套环、衔接块、倾斜杆和铰接座之间的连接关系，故而随着铰接座的移动，能够通过倾斜杆推动套环和衔接块竖直移动，使得两个套环相互远离，并压缩两个金属弹簧，此时金属弹簧的反弹力能够抵消掉一部分的撞击力，从而对车库进行缓冲保护；若车辆与直板发生碰撞，此时车辆挤压直板，因移动块和直槽的设置，使得中空柱只能沿着直槽滑动，此时随着车辆的挤压，因中空柱与直板之间的固定连接关系，从而能够使得中空柱移动，并压缩空气弹簧，此时空气弹簧的反弹力能够抵消掉一部分的撞击力，从而对车库进行缓冲保护。本实用新型结构简单，设计合理，操作便捷，能够对车辆进行有效的缓冲保护,减小了对车库的撞击，从而增加车库的使用寿命，便于人们的使用。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置的图1的a部分结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置的图1的部分结构左视图；
16.图4为本实用新型提出的一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置的图3的部分结构示意图。
17.图中：1车库、2容纳槽、3金属筒、4细筒、5套环、6金属弹簧、7金属块、8衔接块、9倾斜杆、10活塞、11实心杆、12平板、13铰接座、14套体、15直槽、16移动块、17中空柱、18直板、19空气弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例一
20.参照图1-4，一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置，包括车库1，所述车库1的一侧内壁焊接有两个套体14，套体14的两侧内壁均开设有直槽15，两个直槽15内均滑动放置有移动块16，两个移动块16之间固定连接有中空柱17，移动块16只能沿着直槽15滑动，从而使得中空柱17只能沿着直槽15移动，车库1的两侧内壁均开设有两个容纳槽2，车库1的两侧内壁均焊接有两个金属筒3，两个容纳槽2位于两个金属筒3之间，且套体14与金属筒3相邻设置，两个金属筒3之间固定连接有同一个细筒4，细筒4上套环设有两个套环5，两个套环5相互远离的一侧均固定连接有金属弹簧6，且两个金属弹簧6相互远离的一端分别焊接在两个金属筒3上，两个套环5的一侧均固定连接有金属块7，且两个金属块7分别滑动放置在两个容纳槽2内，两个套环5远离金属块7的一侧均固定连接有衔接块8，两个衔接块8上均通
过轴承连接有倾斜杆9。
21.本实用新型中，两个金属筒3内均滑动放置有活塞10，两个活塞10远离容纳槽2的一侧中心位置均固定连接有实心杆11，活塞10只能沿着金属筒3滑动。
22.本实用新型中，两个实心杆11远离活塞10的一端分别延伸至两个金属筒3外，且固定连接有同一个平板12，活塞10只能在金属筒3内水平滑动，从而使得实心杆11和平板12只能水平移动。
23.本实用新型中，平板12靠近细筒4的一侧固定连接有两个铰接座13，且两个倾斜杆9远离细筒4的一端分别转动连接在两个铰接座13上，平板12移动，能够带动铰接座13移动，从而使得倾斜杆9移动。
24.本实用新型中，两个中空柱17的一端分别延伸至两个套体14外，且固定连接有同一个直板18，直板18移动，能够带动两个中空柱17移动。
25.本实用新型中，中空柱17远离直板18的一端和套体14的一侧内壁之间固定连接有空气弹簧19，中空柱17移动，能够压缩空气弹簧19。
26.实施例二
27.参照图1-4，一种用于立体车库的车辆停放的防撞装置，包括车库1，所述车库1的一侧内壁焊接有两个套体14，套体14的两侧内壁均开设有直槽15，两个直槽15内均滑动放置有移动块16，两个移动块16之间固定连接有中空柱17，车库1的两侧内壁均开设有两个容纳槽2，车库1的两侧内壁均焊接有两个金属筒3，两个容纳槽2位于两个金属筒3之间，且套体14与金属筒3相邻设置，两个金属筒3之间固定连接有同一个细筒4，细筒4上套环设有两个套环5，两个套环5相互远离的一侧均固定连接有金属弹簧6，且两个金属弹簧6相互远离的一端分别焊接在两个金属筒3上，两个套环5的一侧均固定连接有金属块7，且两个金属块7分别滑动放置在两个容纳槽2内，两个套环5远离金属块7的一侧均固定连接有衔接块8，两个衔接块8上均通过轴承连接有倾斜杆9。
28.本实用新型中，两个金属筒3内均滑动放置有活塞10，两个活塞10远离容纳槽2的一侧中心位置均固定连接有实心杆11。
29.本实用新型中，两个实心杆11远离活塞10的一端分别延伸至两个金属筒3外，且固定连接有同一个平板12。
30.本实用新型中，平板12靠近细筒4的一侧固定连接有两个铰接座13，且两个倾斜杆9远离细筒4的一端分别转动连接在两个铰接座13上。
31.本实用新型中，两个中空柱17的一端分别延伸至两个套体14外，且固定连接有同一个直板18。
32.本实用新型中，中空柱17远离直板18的一端和套体14的一侧内壁之间固定连接有空气弹簧19。
33.本实用新型中，使用时，车辆进入车库内，若车辆与平板12发生碰撞，此时车辆挤压平板12，因活塞10滑动放置在金属筒3内，故而活塞10只能水平滑动，因活塞10、实心杆11和平板12之间的固定连接关系，故而平板12只能向着细筒4的方向水平移动，因铰接座13固定连接在平板12的一侧，故而能够带动铰接座13移动，因金属块7和容纳槽2的设置，使得套环5只能水平移动，因套环5、衔接块8、倾斜杆9和铰接座13之间的连接关系，故而随着铰接座13的移动，能够通过倾斜杆9推动套环5和衔接块8竖直移动，使得两个套环5相互远离，并
压缩两个金属弹簧6，此时金属弹簧6的反弹力能够抵消掉一部分的撞击力，从而对车库进行缓冲保护；若车辆与直板18发生碰撞，此时车辆挤压直板18，因移动块16和直槽15的设置，使得中空柱17只能沿着直槽15滑动，此时随着车辆的挤压，因中空柱17与直板18之间的固定连接关系，从而能够使得中空柱17移动，并压缩空气弹簧19，此时空气弹簧19的反弹力能够抵消掉一部分的撞击力，从而对车库进行缓冲保护。本实用新型结构简单，设计合理，操作便捷，能够对车辆进行有效的缓冲保护,减小了对车库的撞击，从而增加车库的使用寿命，便于人们的使用。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。