一种货车排气室焊接辅助机构的制作方法

1.本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种货车排气室焊接辅助机构。


背景技术：

2.焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，从物理学层面来说是两种或两种以上同种或异种材料通过原子或分子之间的结合和扩散连接成一体的工艺过程，焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接，而在进行货车排气室的加工过程中，虽然现有技术能够实现对货车排气室不同板材进行焊接加工，但是在进行焊接加工的过程中存在在进行焊接的过程中需要进行焊接的环形圆形板没有支撑结构容易发生变形的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种货车排气室焊接辅助机构，以解决上述背景技术中提出的在进行焊接的过程中需要进行焊接的环形圆形板没有支撑结构容易发生变形的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车排气室焊接辅助机构，包括底座和气动仿形定位机构，所述底座的上端左右两侧均安装有气动仿形定位机构，多个所述气动仿形定位机构的内侧上方前后两端均安装有气动仿形压紧机构，多个所述气动仿形定位机构的内侧中心位置设置有手动内撑结构，所述底座的左右两端中心均安装有翻转快换机构。
5.优选的，所述气动仿形定位机构包括第二气缸、导轨、滑块、竖板、扣板和支架；
6.多个所述第二气缸分别固接在底座的上端左右两侧中心，所述第二气缸的输出轴均固接有支架，所述支架的下端四角均固接有滑块，所述滑块的内侧均滑动相连有导轨，所述导轨的下端均与底座固定相连，所述支架的内端均固接有竖板，所述竖板的内侧上下两端均固接有扣板。
7.优选的，所述手动内撑结构包括第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆、锁扣、端块、弹簧和把手；
8.所述第二撑杆位于左右竖板的内侧中心，所述第二撑杆的中心内侧固接有第三撑杆，所述第三撑杆和第二撑杆的下方末端均固接有端块，所述第三撑杆的上端固接有把手，所述第三撑杆的后端左侧设置有多个第一撑杆，左右所述第一撑杆的内侧安装有弹簧。
9.优选的，所述第二撑杆与第三撑杆互呈90
°
交叉分布。
10.优选的，所述气动仿形压紧机构包括卡销、支杆、压板、横板、第一气缸和垫块；
11.多个所述横板的内侧均与竖板固定相连，所述横板的下端均固接有第一气缸，所述横板的上端内侧通过卡销与支杆转动相连，所述第一气缸的输出轴上端固接有垫块，所述垫块的内部通过销轴与支杆转动相连，多个支杆的内侧均固接有压板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货车排气室焊接辅助机构，结构科
学合理，使用安全方便：
13.通过第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆、端块、弹簧、扣板、压板和竖板之间的配合，将第一撑杆安装在内侧圆形板的上方，并且将第二撑杆和第三撑杆通过端块卡在外侧环形板的内壁，再将第二撑杆和第三撑杆可通过锁扣限制对应位置，由于第一撑杆、第二撑杆和第三撑杆的设计，使在焊接的过程中内侧圆形板和外侧环形板始终可以得到支撑，避免了在进行焊接的过程中需要进行焊接的环形圆形板没有支撑结构容易发生变形的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的俯视整体结构示意图；
15.图2为图1中i处的结构放大示意图；
16.图3为本实用新型的局部结构示意图；
17.图4为本实用新型的仰视整体结构示意图。
18.图中：1、气动仿形压紧机构，101、卡销，102、支杆，103、压板，104、横板，105、第一气缸，106、垫块，2、手动内撑结构，201、第一撑杆，202、第二撑杆，203、第三撑杆，204、锁扣，205、端块，206、弹簧，207、把手， 3、气动仿形定位机构，301、第二气缸，302、导轨，303、滑块，304、竖板， 305、扣板，306、支架，4、翻转快换机构，5、底座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种货车排气室焊接辅助机构，包括底座5和气动仿形定位机构3，底座5的上端左右两侧均安装有气动仿形定位机构3，多个气动仿形定位机构3的内侧上方前后两端均安装有气动仿形压紧机构1，多个气动仿形定位机构3的内侧中心位置设置有手动内撑结构2，底座5的左右两端中心均安装有翻转快换机构4。
21.气动仿形定位机构3包括第二气缸301、导轨302、滑块303、竖板304、扣板305和支架306，多个第二气缸301分别固接在底座5的上端左右两侧中心，第二气缸301的输出轴均固接有支架306，第二气缸301可控制支杆306 和竖板304进行横向移动，支架306的下端四角均固接有滑块303，滑块303 的内侧均滑动相连有导轨302，导轨302的下端均与底座5固定相连，支架 306的内端均固接有竖板304，竖板304的内侧上下两端均固接有扣板305、扣板305的内壁与焊接用的环形板的外壁形状一致。
22.手动内撑结构2包括第一撑杆201、第二撑杆202、第三撑杆203、锁扣204、端块205、弹簧206和把手207，第二撑杆202位于左右竖板304的内侧中心，第二撑杆202的中心内侧固接有第三撑杆203，第三撑杆203和第二撑杆202的下方末端均固接有端块205，第二撑杆202和第三撑杆203可用于撑住环形板的内壁，第一撑杆201用于撑住圆形板的内壁，第三撑杆203的上端固接有把手207，第三撑杆203的后端左侧设置有多个第一撑杆201，左右第一撑杆201的内侧安装有弹簧206，第二撑杆202与第三撑杆203互呈 90
°
交叉分布。
23.气动仿形压紧机构1包括卡销101、支杆102、压板103、横板104、第一气缸105和垫块106，多个横板104的内侧均与竖板304固定相连，横板 104的下端均固接有第一气缸105，第一气缸105可用于控制支杆102进行转动实现压在外端的环形板上端四角，横板104的上端内侧通过卡销101与支杆102转动相连，第一气缸105的输出轴上端固接有垫块106，垫块106的内部通过销轴与支杆102转动相连，多个支杆102的内侧均固接有压板103。
24.当需要此货车排气室焊接辅助机构使用时，首先使用者可将需要进行焊接的外侧环形板放置在底座5的上方中心，再将已经焊接完成的内侧圆形板和横板放置进外侧环形板的内部，随后控制第二气缸301，使第二气缸301的内部输出轴可控制支架306和扣板305卡在外侧环形板的外壁，实现外侧环形板的位置限制，而后再将第一撑杆201安装在内侧圆形板的上方，并且将第二撑杆202和第三撑杆203通过端块205卡在外侧环形板的内壁，再将第二撑杆202和第三撑杆203可通过锁扣限制对应位置，最后通过第二气缸105 的输出轴伸出，使驱动支杆102转动，使支杆102的内侧带动压板103压在外侧环形板的上方，以此即可对环形板以及其内侧的横板连接处进行焊接，完成此面焊接后可通过在翻转快换机构4插入对应转动轴带动整体结构进行转动即可对另一面的连接缝进行焊接，由于第一撑杆201、第二撑杆202和第三撑杆203的设计，使在焊接的过程中内侧圆形板和外侧环形板始终可以得到支撑，避免了在进行焊接的过程中需要进行焊接的环形圆形板没有支撑结构容易发生变形的问题。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。