一种高安全通用性刹车支架的制作方法

1.本实用新型属于刹车支架技术领域，具体涉及一种高安全通用性刹车支架。


背景技术：

2.刹车装置是由刹车柱和滚轮之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将行驶时的动能转变成热能消耗掉，刹车柱与滚轮需要刹车支架对其支撑安装，但是现有的刹车支架上的刹车柱拆装操作不便，以及刹车柱不便调节，导致磨损后需要不断更换刹车柱，从而为使用者使用带来不便。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种高安全通用性刹车支架，解决了延长板与刹车支架便于拆装，使得刹车柱便于更换，以及便于对刹车柱便于调节，通过刹车柱的使用寿命。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高安全通用性刹车支架，包括安装底座，所述安装底座的底部转动连接有刹车支架，所述刹车支架的内部转动连接有滚轮，所述刹车支架的内部开设有连接孔，所述连接孔的内部插接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有转动套，所述刹车支架的两侧均固定设有支撑块，所述螺纹杆的外表面设有挂钩扣，所述挂钩扣的一侧固定设有延长板，所述延长板的一侧固定设有固定筒，所述固定筒的内底部固定设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定设有第一移动杆，所述第一移动杆的一端螺纹连接有面盖板，所述第一移动杆的内部螺纹连接有调节杆，所述第一移动杆的另一端固定相通有第二移动杆，所述第二移动杆的内部设有刹车柱，且刹车柱与调节杆固定连接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述面盖板的外表面设有橡胶垫，且橡胶垫的外表面开设有条纹。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节杆的一端开设有转动槽，且转动槽为十字形设置。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑块的顶部与延长板的内侧和挂钩扣的底部贴合设置。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装底座的顶部开设有安装孔，且安装孔设置有若干个。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定筒的内侧开设有限位槽，且限位槽的内部滑动连接有限位块，且限位块与第一移动杆固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刹车柱的横截面直径与第二移动杆的内部直径相适配。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、通过该设计，在刹车支架、滚轮、转动套、螺纹杆、连接孔、挂钩扣、延长板的作用
下，以便延长板与刹车支架进行便捷拆装操作，以便实现对刹车柱进行便捷更换操作；
13.2、通过该设计，在固定筒、面盖板、第一移动杆、调节杆、第二移动杆、复位弹簧、刹车柱、支撑块的作用下，以便对刹车柱进行便捷调节，通过对刹车柱的调节，以便提高刹车柱的使用寿命，避免了刹车柱使用时需要不断更换的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
16.图3为本实用新型的图1的剖面正视结构示意图；
17.图4为本实用新型的图3的局部结构示意图。
18.其中：1、安装底座；2、刹车支架；3、滚轮；4、转动套；5、螺纹杆；6、连接孔；7、挂钩扣；8、延长板；9、固定筒；10、面盖板；11、第一移动杆；12、调节杆；13、第二移动杆；14、复位弹簧；15、刹车柱；16、支撑块。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
20.实施例:
21.如图1-4所示，一种高安全通用性刹车支架，包括安装底座1，安装底座1的底部转动连接有刹车支架2，刹车支架2的内部转动连接有滚轮3，刹车支架2的内部开设有连接孔6，连接孔6的内部插接有螺纹杆5，螺纹杆5的外表面螺纹连接有转动套4，刹车支架2的两侧均固定设有支撑块16，螺纹杆5的外表面设有挂钩扣7，挂钩扣7的一侧固定设有延长板8，延长板8的一侧固定设有固定筒9，固定筒9的内底部固定设有复位弹簧14，复位弹簧14的一端固定设有第一移动杆11，第一移动杆11的一端螺纹连接有面盖板10，第一移动杆11的内部螺纹连接有调节杆12，第一移动杆11的另一端固定相通有第二移动杆13，第二移动杆13的内部设有刹车柱15，且刹车柱15与调节杆12固定连接；在对延长板8与安装底座1安装时，先将挂钩扣7与螺纹杆5进行卡合，以及将挂钩扣7和延长板8放置在支撑块16的顶部，由于转动套4与螺纹杆5为螺纹连接，通过对转动套4进行转动，使得转动套4与刹车支架2进行贴合，使得转动套4对挂钩扣7进行固定，使得挂钩扣7与安装底座1固定连接，从而实现延长板8与安装底座1的固定连接，在对延长板8与安装底座1进行拆除时，通过对转动套4进行转动，使得转动套4与挂钩扣7进行分离，再将挂钩扣7从螺纹杆5的外表面分离，进而实现延长板8与安装底座1的分离操作，在对滚轮3进行刹车操作时，对面盖板10进行推动，当面盖板10移动时推动第一移动杆11移动，第一移动杆11移动时推动第二移动杆13移动，第二移动杆13移动时带动刹车柱15移动，使得刹车柱15与滚轮3进行摩擦，从而实现刹车操作，当刹车柱15摩擦损耗后，通过对面盖板10进行转动，使得面盖板10与第一移动杆11分离，在对调
节杆12进行转动，由于调节杆12与第一移动杆11为螺纹连接，使得调节杆12转动时推动刹车柱15向前移动，当刹车柱15移动时不断对刹车柱15磨损的位置进行补偿，从而提高刹车柱15的使用时寿命，减少对刹车柱15整体更换的次数，通过该设计，为使用者带来便捷操作。
22.在其他实施例中，面盖板10的外表面设有橡胶垫，且橡胶垫的外表面开设有条纹；通过设置橡胶垫，以便通过面盖板10推动时的稳定性，以及对面盖板10推动时起到防滑效果。
23.在其他实施例中，调节杆12的一端开设有转动槽，且转动槽为十字形设置；通过设置转动槽，以便对调节杆12进行转动，当调节杆12转动时带刹车柱15向前转动移动。
24.在其他实施例中，支撑块16的顶部与延长板8的内侧和挂钩扣7的底部贴合设置；安装底座1的顶部开设有安装孔，且安装孔设置有若干个；通过设置支撑块16，以便对挂钩扣7和延长板8进行支撑，避免了挂钩扣7与螺纹杆5的连接后，延长板8发生转动的问题，从而提高延长板8与安装底座1连接的稳定性。
25.在其他实施例中，固定筒9的内侧开设有限位槽，且限位槽的内部滑动连接有限位块，且限位块与第一移动杆11固定连接；通过限位槽与限位块的滑动连接，以便对第一移动杆11进行限位，从而提高第一移动杆11移动时的稳定性。
26.在其他实施例中，刹车柱15的横截面直径与第二移动杆13的内部直径相适配；通过刹车柱15与第二移动杆13的相适配设置，从而提高第二移动杆13对刹车柱15的支撑效果，从而提高刹车柱15的刹车效果。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。