一种便于移动的超声波门内护板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种便于移动的超声波门内护板。


背景技术：

2.用于轿车门内护板主要为注塑成型件。其基材主要为聚胺酯硬泡，表面用胶水复合面料。此工艺生产的轿车门内护板韧性差，不抗冲击、透气性差，在行驶过程中易与其他装配件碰撞后容易损坏。
3.汽车在行驶的工程中由于各种不同的原因常有车祸发生，由于汽车车门部位是汽车最薄弱的位置，而目前的门内护板由于整体结构不合理，一般只有装饰功效，抗撞击能力比较低，如果车门位置受到撞击很容易使得驾驶者受伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于移动的超声波门内护板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于移动的超声波门内护板，包括护板本体，所述护板本体的前壁固定连接有门袋和扶手总成，所述护板本体的前壁通过缓冲组件滑动连接有减震板；
6.所述护板本体由缓冲层、清洁层、加强透气层和防水层组成。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述缓冲组件包括限位架，所述限位架和减震板的内壁固定连接，所述限位架的外表面滑动连接有限位滑块，所述限位架的外表面套接有缓冲弹簧，所述限位滑块的一侧固定连接有减震柱，所述减震柱的顶端和减震板的底端固定连接。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述清洁层和缓冲层的下表面固定连接，所述加强透气层和清洁层的下表面固定连接，所述防水层和加强透气层的下表面固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述加强透气层包括等边六边形的壳体和内部支撑杆，所述内部支撑杆和内部支撑杆固定连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述加强透气层的材质为碳纤维板，所述清洁层为三聚氰胺板。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述缓冲层为聚丙烯泡沫塑料制成，所述防水层为硬质聚氨酯材料制成。
17.本实用新型具有如下有益效果：
18.1.与现有技术相比，该便于移动的超声波门内护板，设置的缓冲层和缓冲组件能够减震，这样就能够提升门内护板的抗撞击能力，减少车门位置受到撞击时驾驶人员的伤害。
19.2.与现有技术相比，该便于移动的超声波门内护板，加强透气层包括等边六边形的壳体和内部支撑杆，加强透气层的材质为碳纤维板，清洁层为三聚氰胺板，缓冲层为聚丙烯泡沫塑料制成，防水层为硬质聚氨酯材料制成，通过设置的清洁层能够使得该门内护板易清洁，不容易弄脏，设置的防水层能够避免渗水，设置的加强透气层能够加强门内护板的强度，使其抗冲击性、韧性加强。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种便于移动的超声波门内护板的正视图；
21.图2为本实用新型提出的一种便于移动的超声波门内护板的护板本体材料图；
22.图3为本实用新型提出的一种便于移动的超声波门内护板的图2中处放大图；
23.图4为本实用新型提出的一种便于移动的超声波门内护板的加强透气层图。
24.图例说明：
25.1、护板本体；2、门袋；3、扶手总成；4、减震板；5、减震柱；6、限位滑块；7、限位架；8、缓冲弹簧；101、缓冲层；102、清洁层；103、加强透气层；104、防水层；1031、壳体；1032、内部支撑杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-4，本实用新型提供的一种便于移动的超声波门内护板，包括护板本体1，护板本体1的前壁固定连接有门袋2和扶手总成3，护板本体1的前壁通过缓冲组件滑动连接有减震板4，设置的缓冲组件能够减震，这样就能够提升门内护板的抗撞击能力，减少车门位置受到撞击时驾驶人员的伤害；
28.护板本体1由缓冲层101、清洁层102、加强透气层103和防水层104组成。
29.缓冲组件包括限位架7，限位架7和减震板4的内壁固定连接，限位架7的外表面滑动连接有限位滑块6，限位架7的外表面套接有缓冲弹簧8，限位滑块6的一侧固定连接有减震柱5，减震柱5的顶端和减震板4的底端固定连接，提升门内护板的抗撞击能力，减少车门位置受到撞击时驾驶人员的伤害。
30.清洁层102和缓冲层101的下表面固定连接，加强透气层103和清洁层102的下表面固定连接，防水层104和加强透气层103的下表面固定连接，加强透气层103包括等边六边形的壳体1031和内部支撑杆1032，内部支撑杆1032和内部支撑杆1032固定连接，加强透气层103的材质为碳纤维板，清洁层102为三聚氰胺板，缓冲层101为聚丙烯泡沫塑料制成，防水层104为硬质聚氨酯材料制成，通过设置的清洁层102能够使得该门内护板易清洁，不容易弄脏，设置的防水层104能够避免渗水，设置的加强透气层103能够加强门内护板的强度，使其抗冲击性、韧性加强。
31.工作原理：通过设置的减震板4在发生撞击时，减震板4向内凹陷的同时通过缓冲弹簧8能够吸附部分震动，能够提升门内护板的抗撞击能力，减少车门位置受到撞击时驾驶
人员的伤害，设置的加强透气层103的材质为碳纤维板，清洁层102为三聚氰胺板，缓冲层101为聚丙烯泡沫塑料制成，防水层104为硬质聚氨酯材料制成，通过设置的清洁层102能够使得该门内护板易清洁，不容易弄脏，设置的防水层104能够避免渗水，设置的加强透气层103能够加强门内护板的强度，使其抗冲击性、韧性加强。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于移动的超声波门内护板，包括护板本体(1)，其特征在于：所述护板本体(1)的前壁固定连接有门袋(2)和扶手总成(3)，所述护板本体(1)的前壁通过缓冲组件滑动连接有减震板(4)；所述护板本体(1)由缓冲层(101)、清洁层(102)、加强透气层(103)和防水层(104)组成。2.根据权利要求1所述的一种便于移动的超声波门内护板，其特征在于：所述缓冲组件包括限位架(7)，所述限位架(7)和减震板(4)的内壁固定连接，所述限位架(7)的外表面滑动连接有限位滑块(6)，所述限位架(7)的外表面套接有缓冲弹簧(8)，所述限位滑块(6)的一侧固定连接有减震柱(5)，所述减震柱(5)的顶端和减震板(4)的底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种便于移动的超声波门内护板，其特征在于：所述清洁层(102)和缓冲层(101)的下表面固定连接，所述加强透气层(103)和清洁层(102)的下表面固定连接，所述防水层(104)和加强透气层(103)的下表面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种便于移动的超声波门内护板，其特征在于：所述加强透气层(103)包括等边六边形的壳体(1031)和内部支撑杆(1032)，所述内部支撑杆(1032)和内部支撑杆(1032)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种便于移动的超声波门内护板，其特征在于：所述加强透气层(103)的材质为碳纤维板，所述清洁层(102)为三聚氰胺板。6.根据权利要求1所述的一种便于移动的超声波门内护板，其特征在于：所述缓冲层(101)为聚丙烯泡沫塑料制成，所述防水层(104)为硬质聚氨酯材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种便于移动的超声波门内护板，包括护板本体，所述护板本体的前壁固定连接有门袋和扶手总成，所述护板本体的前壁通过缓冲组件滑动连接有减震板，所述护板本体由缓冲层、清洁层、加强透气层和防水层组成，所述缓冲组件包括限位架，所述限位架和减震板的内壁固定连接，所述限位架的外表面滑动连接有限位滑块。本实用新型，设置的缓冲层和缓冲组件能够减震，这样就能够提升门内护板的抗撞击能力，减少车门位置受到撞击时驾驶人员的伤害，通过设置的清洁层能够使得该门内护板易清洁，不容易弄脏，设置的防水层能够避免渗水，设置的加强透气层能够加强门内护板的强度，使其抗冲击性、韧性加强。韧性加强。韧性加强。


技术研发人员：王刚 刘梦迁 王金龙
受保护的技术使用者：诺博汽车零部件（平湖）有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/3/8