自行车车座高度调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车座调节技术领域，具体为自行车车座高度调节装置。


背景技术：

2.校园内有大量共享单车，由于学生身高存在差异，每个人对共享单车的坐垫高度的要求也不近相同，而目前的单车坐垫高度调节方式，一般为松开紧固螺栓，手动上下活动进行调整坐垫的高度，待高度调整合适后，再次紧固螺栓，该方式较为繁琐，且调节不便利，为此，我们提出自行车车座高度调节装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供调节便利的自行车车座高度调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自行车车座高度调节装置，包括连接固定于坐垫下方的套杆，所述套杆外表面套设有套筒；还包括与所述套筒螺纹连接的螺栓，所述螺栓端部贯穿设有槽口；调节组件，用于升降所述套杆高度的所述调节组件位于套杆上；固定组件，用于固定调节后所述套杆位置的所述调节组件设于所述槽口内。
5.优选的，所述调节组件包括连接固定于所述套杆底部的楔形块，所述螺栓一端固定连接有与所述楔形块的倾斜面紧密贴合的抵压块，所述楔形块另一端固定连接有两个把手。
6.优选的，所述固定组件包括活动配合于所述槽口的插杆，所述楔形块上呈均匀分布开设有多个与所述插杆插接配合的插孔，所述螺栓内部呈对称结构开设有两个活动槽，所述活动槽内活动配合有与所述插杆连接固定的第一限位板，所述第一限位板与所述活动槽之间挂接配合有拉簧，所述插杆端部转动连接有活动板。
7.优选的，所述把手呈弧形结构，避免转动过程中与u形板冲突。
8.优选的，所述套杆外表面固定连接有与所述套筒滑动配合的第二限位板，避免调节过程中套杆发生自转。
9.优选的，所述把手端部开设有限位槽，所述活动板两端固定连接有与所述限位槽插接配合的限位块，便于调节时省力。
10.优选的，所述螺栓上下方均设有与所述套筒连接固定的u形板，所述u形板与所述限位块插接配合，增加固定效果。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过把手转动螺栓，抵压块抵压楔形块带动套杆和坐垫进行高度调节，该装置简单方便，调节精度高，又通过插杆与插孔的配合，稳固调整后的套杆位置的高度，又通过活动板与限位槽配合，使两个把手之间形成整体的连接，便于一只手同时手握两个把手进行调整，使调节更加方便，且转动切换的活动板与u形板配合，加强固定组件的固定效果。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为图1中结构拆分示意图；
15.图3为图2中局部结构放大图；
16.图4为图3中结构拆分示意图；
17.图5为图4中结构拆分示意图；
18.图6为图5中结构拆分示意图；
19.图7为图6中结构剖面示意图。
20.图中：1-套杆；2-套筒；3-螺栓；4-槽口；5-调节组件；6-楔形块；7-抵压块；8-把手；9-固定组件；10-插杆；11-插孔；12-活动槽；13-第一限位板；14-拉簧；15-活动板；16-第二限位板；17-限位槽；18-限位块；19-u形板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一
23.请参阅图1和图3，图示中的自行车车座高度调节装置，包括连接固定于坐垫下方的套杆1，套杆1外表面套设有套筒2；还包括与套筒2螺纹连接的螺栓3，螺栓3端部贯穿设有槽口4；调节组件5，用于升降套杆1高度的调节组件5位于套杆1上；固定组件9，用于固定调节后套杆1位置的调节组件5设于槽口4内。
24.请参阅图4，图示中的调节组件5包括连接固定于套杆1底部的楔形块6，螺栓3一端固定连接有与楔形块6的倾斜面紧密贴合的抵压块7，楔形块6另一端固定连接有两个把手8。
25.请参阅图2和图5-图7，图示中的固定组件9包括活动配合于槽口4的插杆10，楔形块6上呈均匀分布开设有多个与插杆10插接配合的插孔11，螺栓3内部呈对称结构开设有两个活动槽12，活动槽12内活动配合有与插杆10连接固定的第一限位板13，第一限位板13与活动槽12之间挂接配合有拉簧14，插杆10端部转动连接有活动板15。
26.请参阅图2-图3，图示中的把手8呈弧形结构，同时，套杆1外表面固定连接有与套筒2滑动配合的第二限位板16。
27.本实施例中，提拉活动板15，并手握转动把手8，螺栓3螺纹转进，抵压板随之移动，并进行自转，抵压楔形块6，带动套杆1进行上下移动，从而完成坐垫高度的调整，当高度调整完成后，松开活动板15，在拉簧14和第一限位板13的作用下，插杆10与插孔11插接固定，从而稳固调节后的坐垫高度，又通过第二限位板16，避免调整过程中，坐垫发生自转，位置发生偏差。
28.实施例二
29.请参阅图1和图3，图示中的自行车车座高度调节装置，包括连接固定于坐垫下方的套杆1，套杆1外表面套设有套筒2；还包括与套筒2螺纹连接的螺栓3，螺栓3端部贯穿设有
槽口4；调节组件5，用于升降套杆1高度的调节组件5位于套杆1上；固定组件9，用于固定调节后套杆1位置的调节组件5设于槽口4内。
30.请参阅图4，图示中的调节组件5包括连接固定于套杆1底部的楔形块6，螺栓3一端固定连接有与楔形块6的倾斜面紧密贴合的抵压块7，楔形块6另一端固定连接有两个把手8。
31.请参阅图2和图5-图7，图示中的固定组件9包括活动配合于槽口4的插杆10，楔形块6上呈均匀分布开设有多个与插杆10插接配合的插孔11，螺栓3内部呈对称结构开设有两个活动槽12，活动槽12内活动配合有与插杆10连接固定的第一限位板13，第一限位板13与活动槽12之间挂接配合有拉簧14，插杆10端部转动连接有活动板15。
32.请参阅图5，图示中的把手8端部开设有限位槽17，活动板15两端固定连接有与限位槽17插接配合的限位块18。
33.请参阅图4-图5，图示中的螺栓3上下方均设有与套筒2连接固定的u形板19，u形板19与限位块18插接配合。
34.本实施例中，通过将活动板15上的限位块18与限位槽17形成插接固定关系，使两个把手8和活动板15形成整体的连接，便于一只手同时手握两个把手8进行调整，使调节更加方便，又提拉活动板15，使限位块18脱离限位槽17，转动活动板15，在拉簧14的作用下，限位块18与u形板19插接固定，加强插杆10与插孔11的固定效果。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。