一种道路桥梁的防撞保护栏的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，具体来讲涉及的是一种道路桥梁的防撞保护栏。


背景技术：

2.护栏是指工业用“防护栏”，护栏主要用于住宅、公路、商业区和公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同，目前，在道路桥梁的建设过程中，护栏是不可缺少的基础设施，但是现有护栏的防撞效果较差。
3.例如，中国专利申请号为：202020096871.9中提供的一种道路桥梁的防撞保护栏，其基本描述为：包括固定立柱和设置在固定立柱一侧的护栏横板，所述固定立柱顶部和底部的两侧均固定连接有连接柱，所述护栏横板的数量为两个，两个所述护栏横板之间设置有护栏竖杆，所述护栏竖杆的外表面套装有防撞组件，所述防撞组件位于两个所述护栏横板之间，所述防撞组件包括管套和转动球体，所述管套的外表面设置有若干个转动球体，该道路桥梁的防撞保护栏，通过各个零件间的相互配合，便于组装，利于运输，极大地提高了安装效率，且各个零件便于批量化生产，而且，通过防撞组件的设置，在其受到撞击时，其表面可转动的转动球体能够改变受力方向，从而提高了其防撞性能，但是该装置仅通过转动球体对防护栏进行防撞保护，防撞性能较差，护栏容易受到损坏。
4.于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁的防撞保护栏。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁的防撞保护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底板，所述底板左侧面和右侧面均固定连接有安装板，所述安装板上表面插接有多组固定销钉，所述安装板上表面中部固定连接有转动座，所述转动座内壁固定连接有转动块，所述转动块上表面中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱外表面的内侧固定连接有防护板，所述防护板背面开设有多组弹簧槽，所述防护板背面固定连接有多组弹簧保护壳，所述弹簧槽内壁固定连接有第一弹簧，所述防护板正面的顶部和底部均固定连接有固定板，所述固定板内侧面的左右两侧均固定连接有滑动杆，所述滑动杆外表面的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述滑动杆外表面的顶部和底部均套接有滑动板，所述滑动板左侧面转动连接有转动杆，所述转动杆外表面转动连接有连接板，所述连接板左侧面转动连接有转动轴，所述转动轴外表面的左右两侧均套接有连接块，所述连接块正面固定连接有缓冲板，所述滑动板内侧面固定连接有三组第三弹簧。
7.优选的，所述防护板正面中部开设有两组t形滑槽，滑动板背面固定连接有与t形滑槽相适配的t形滑轨。
8.优选的，所述固定板外侧面的左右两侧均固定连接有加强筋，加强筋的背面与防护板的正面固定连接。
9.优选的，所述缓冲板正面固定连接有缓冲片，缓冲片的材质为橡胶，缓冲片的厚度为十毫米。
10.优选的，所述转动块外表面的顶部和底部均固定连接有方形滑轨，转动座内壁开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽。
11.优选的，所述防护板、安装板、支撑柱和缓冲板的外表面均喷涂有防锈油漆。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁的防撞保护栏，具备以下有益效果：
13.1、该道路桥梁的防撞保护栏，通过缓冲板、连接板、滑动板、第二弹簧和第三弹簧配合使用，使得车辆在撞击缓冲板时，上下两组滑动板分别向顶部和底部运动，第二弹簧的压缩以及第三弹簧的拉伸对缓冲板起到缓冲保护的作用，从而进一步提高了缓冲板对车辆的缓冲性能，并进一步提高了该装置的防撞能力，保证了该装置使用时的安全性。
14.2、该道路桥梁的防撞保护栏，通过防护板和第一弹簧配合使用，使得第二弹簧在达到压缩极限后，左右两侧的防护板分别向左右两侧转动，第一弹簧拉伸并对冲击力进行缓冲，从而使得该装置具有二级缓冲的能力，进一步降低了该装置受到撞击时受到损坏的概率，进一步提升了该装置的防护性能。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型背面结构示意图；
17.图3为本实用新型剖面结构示意图。
18.其中：1、底板；2、安装板；3、固定销钉；4、转动座；5、转动块；6、支撑柱；7、防护板；701、弹簧槽；8、弹簧保护壳；9、第一弹簧；10、固定板；11、滑动杆；12、第二弹簧；13、滑动板；14、转动杆；15、连接板；16、转动轴；17、连接块；18、缓冲板；19、第三弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底板1，底板1左侧面和右侧面均固定连接有安装板2，安装板2上表面插接有多组固定销钉3，安装板2上表面中部固定连接有转动座4，转动座4内壁固定连接有转动块5，转动块5上表面中部固定连接有支撑柱6，支撑柱6外表面的内侧固定连接有防护板7，防护板7背面开设有多组弹簧槽701，防护板7背面固定连接有多组弹簧保护壳8，弹簧槽701内壁固定连接有第一弹簧9，防护板7正面的顶部和底部均固定连接有固定板10，固定板10内侧面的左右两侧均固定连接有滑动杆11，滑动杆11外表面的顶部和底部均固定连接有第二弹簧12，滑动杆11外表面的顶部和底部均套接有滑动板13，滑动板13左侧面转动连接有转动杆14，转动
杆14外表面转动连接有连接板15，连接板15左侧面转动连接有转动轴16，转动轴16外表面的左右两侧均套接有连接块17，连接块17正面固定连接有缓冲板18，滑动板13内侧面固定连接有三组第三弹簧19，通过缓冲板18、连接板15、滑动板13、第二弹簧12和第三弹簧19配合使用，使得车辆在撞击缓冲板18时，上下两组滑动板13分别向顶部和底部运动，第二弹簧12的压缩以及第三弹簧19的拉伸对缓冲板18起到缓冲保护的作用，从而进一步提高了缓冲板18对车辆的缓冲性能，并进一步提高了该装置的防撞能力，保证了该装置使用时的安全性，通过防护板7和第一弹簧9配合使用，使得第二弹簧12在达到压缩极限后，左右两侧的防护板7分别向左右两侧转动，第一弹簧9拉伸并对冲击力进行缓冲，从而使得该装置具有二级缓冲的能力，进一步降低了该装置受到撞击时受到损坏的概率，进一步提升了该装置的防护性能。
21.本实用新型中，为了进一步增强滑动板13的运动稳定性，因此在防护板7正面中部开设有两组t形滑槽，滑动板13背面固定连接有与t形滑槽相适配的t形滑轨，通过t形滑轨与t形滑槽配合，从而进一步增强了滑动板13的运动稳定性。
22.本实用新型中，为了进一步增强固定板10的支撑稳定性，因此在固定板10外侧面的左右两侧均固定连接有加强筋，加强筋的背面与防护板7的正面固定连接，使得加强筋对固定板10的顶部和底部起到了稳定支撑的作用，从而进一步增强固定板10的支撑稳定性。
23.本实用新型中，为了进一步增强缓冲板18的缓冲性能，因此在缓冲板18正面固定连接有缓冲片，缓冲片的材质为橡胶，缓冲片的厚度为十毫米，使得缓冲片对缓冲板18起到了缓冲减震的作用，从而进一步增强了缓冲板18的缓冲性能。
24.本实用新型中，为了进一步增强转动块5的转动稳定性，因此在转动块5外表面的顶部和底部均固定连接有方形滑轨，转动座4内壁开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽，通过方形滑轨与方形滑槽配合，从而进一步增强了转动块5的转动稳定性。
25.本实用新型中，为了进一步增强该装置的防锈性能，因此在防护板7、安装板2、支撑柱6和缓冲板18的外表面均喷涂有防锈油漆，通过喷涂防锈油漆，从而进一步增强该装置的防锈性能，延长了该装置的使用寿命。
26.在使用时，通过固定销钉3将该装置安装在地面上，当车辆撞击缓冲板18时，缓冲板18向后运动，上下两组连接板15向外侧打开，连接板15通过转动杆14带动滑动板13向外侧运动，第二弹簧12压缩，第三弹簧19拉伸，第二弹簧12和第三弹簧19对缓冲板18进行缓冲减震，当第二弹簧12达到自身的压缩极限后，固定板10向防护板7传递向后的冲击力，位于左侧的防护板7逆时针转动，位于右侧的防护板7顺时针转动，两组防护板7分开，第一弹簧9拉伸，第一弹簧9通过防护板7对车辆的冲击力进行缓冲。
27.综上所述，该道路桥梁的防撞保护栏，通过缓冲板18、连接板15、滑动板13、第二弹簧12和第三弹簧19配合使用，使得车辆在撞击缓冲板18时，上下两组滑动板13分别向顶部和底部运动，第二弹簧12的压缩以及第三弹簧19的拉伸对缓冲板18起到缓冲保护的作用，从而进一步提高了缓冲板18对车辆的缓冲性能，并进一步提高了该装置的防撞能力，保证了该装置使用时的安全性。
28.该道路桥梁的防撞保护栏，通过防护板7和第一弹簧9配合使用，使得第二弹簧12在达到压缩极限后，左右两侧的防护板7分别向左右两侧转动，第一弹簧9拉伸并对冲击力进行缓冲，从而使得该装置具有二级缓冲的能力，进一步降低了该装置受到撞击时受到损
坏的概率，进一步提升了该装置的防护性能。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。