汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体是汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构。


背景技术：

2.驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。
3.卡车的驾驶室一般都具有翻转功能，但是现有的驾驶室锁紧装置结构复杂，锁紧步骤繁琐，因此，针对以上现状，迫切需要开发结构简单，锁紧方便的汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，包括车身主体，所述车身主体上安装有驾驶室，所述驾驶室的底部左端与车身主体转动连接，所述驾驶室的底部右端安装有与车身主体相连的顶升装置，所述驾驶室的底部中间位置安装有固定座，所述驾驶室的下方于车身主体上安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括：第二液压缸、卡套、压力传感器、第三液压缸和卡柱，所述第二液压缸和第三液压缸均固定于车身主体上，所述第二液压缸位于固定座的左侧，所述第二液压缸的伸缩杆上安装有卡套，所述固定座上开设有用于卡套穿过的卡槽，所述第三液压缸位于固定座的右侧，所述第三液压缸的伸缩杆上安装有卡柱，所述卡套的内部左端安装有压力传感器。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述固定座上安装有多个与车身主体相固定的紧固螺栓。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述顶升装置包括：第一液压缸、第一铰座和第二铰座，所述第一液压缸的底部通过第一铰座与车身主体铰接，所述第一液压缸的顶部通过第二铰座与驾驶室铰接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽的直径与卡套的外径相同，所述卡柱直径与卡套的内径相同。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，锁紧时，通过第二液压缸带动卡套穿过卡槽，通过卡槽将卡套的外侧卡住，然后，通过第三液压缸带动卡柱进入到卡套内，通过卡套将卡柱卡住，同时，通过卡柱对压力传感器进行挤压，使得压力传感器发出检测信号给汽车控制系统，从汽车控制系统上可以显示驾驶室已
被锁紧；当需要翻转驾驶室时，通过第二液压缸带动卡套从卡槽内拔出，通过第三液压缸将卡柱拉回，再通过第一液压缸将驾驶室顶起，即可实现驾驶室的翻转。综上所述，本实用新型结构简单，锁紧方便，安全性高。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为本实用新型结构示意图中a-a向视图。
13.图3为本实用新型图2中b处的局部视图。
14.图4为本实用新型图2中锁紧机构的打开状态示意图。
15.图中：1、车身主体；2、驾驶室；3、顶升装置；301、第一液压缸；302、第一铰座；303、第二铰座；4、固定座；401、卡槽；5、紧固螺栓；6、锁紧机构；601、第二液压缸；602、卡套；603、压力传感器；604、第三液压缸；605、卡柱。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”“第二”“第三”是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。“上”“下”“左”“右”的方向均以附图所示方向为准。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
18.需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型实施例中的具体含义。
实施例
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，包括车身主体1，所述车身主体1上安装有驾驶室2，所述驾驶室2的底部左端与车身主体1转动连接，所述驾驶室2的底部右端安装有与车身主体1相连的顶升装置3，所述顶升装置3设置有两个，所述顶升装置3包括：第一液压缸301、第一铰座302和第二铰座303，所述第一液压缸301的底部通过第一铰座302与车身主体1铰接，所述第一液压缸301的顶部通过第二铰座303与驾驶室2铰接，所述驾驶室2的底部中间位置安装有固定座4，所述固定座4上安装有多个与车身主体1相固定的紧固螺栓5，所述驾驶室2的下方于车身主体1上安装有锁紧机构6，所述锁紧机构6包括：第二液压缸601、卡套602、压力传感器603、第三液压缸604和卡柱605，所述第二液压缸601和第三液压缸604均固定于车身主体1上，所述第二液压缸601位于固定座4的左侧，所述第二液压缸601的伸缩杆上安装有卡套602，所述固定座4上开设有用于卡套602穿过的卡槽401，所述卡槽401的直径与卡套602的外径相同，所述第三液压缸604位于固
定座4的右侧，所述第三液压缸604的伸缩杆上安装有卡柱605，所述卡柱605直径与卡套602的内径相同，所述卡套602的内部左端安装有压力传感器603，压力传感器603与汽车的控制系统电性连接。
20.本实用新型的工作原理是：该汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，锁紧时，通过第二液压缸601带动卡套602穿过卡槽401，通过卡槽401将卡套602的外侧卡住，然后，通过第三液压缸604带动卡柱605进入到卡套602内，通过卡套602将卡柱605卡住，同时，通过卡柱605对压力传感器603进行挤压，使得压力传感器603发出检测信号给汽车控制系统，从汽车控制系统上可以显示驾驶室2已被锁紧；当需要翻转驾驶室2时，通过第二液压缸601带动卡套602从卡槽401内拔出，通过第三液压缸604将卡柱605拉回，再通过第一液压缸301将驾驶室2顶起，即可实现驾驶室2的翻转。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，包括车身主体（1），其特征在于：所述车身主体（1）上安装有驾驶室（2），所述驾驶室（2）的底部左端与车身主体（1）转动连接，所述驾驶室（2）的底部右端安装有与车身主体（1）相连的顶升装置（3），所述驾驶室（2）的底部中间位置安装有固定座（4），所述驾驶室（2）的下方于车身主体（1）上安装有锁紧机构（6），所述锁紧机构（6）包括：第二液压缸（601）、卡套（602）、压力传感器（603）、第三液压缸（604）和卡柱（605），所述第二液压缸（601）和第三液压缸（604）均固定于车身主体（1）上，所述第二液压缸（601）位于固定座（4）的左侧，所述第二液压缸（601）的伸缩杆上安装有卡套（602），所述固定座（4）上开设有用于卡套（602）穿过的卡槽（401），所述第三液压缸（604）位于固定座（4）的右侧，所述第三液压缸（604）的伸缩杆上安装有卡柱（605），所述卡套（602）的内部左端安装有压力传感器（603）。2.根据权利要求1所述的汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，其特征在于：所述固定座（4）上安装有多个与车身主体（1）相固定的紧固螺栓（5）。3.根据权利要求1所述的汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，其特征在于：所述顶升装置（3）包括：第一液压缸（301）、第一铰座（302）和第二铰座（303），所述第一液压缸（301）的底部通过第一铰座（302）与车身主体（1）铰接，所述第一液压缸（301）的顶部通过第二铰座（303）与驾驶室（2）铰接。4.根据权利要求1所述的汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，其特征在于：所述卡槽（401）的直径与卡套（602）的外径相同，所述卡柱（605）直径与卡套（602）的内径相同。

技术总结
本实用新型公开了汽车领域的汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构，包括车身主体，车身主体上安装有驾驶室，驾驶室的底部左端与车身主体转动连接，驾驶室的底部右端安装有与车身主体相连的顶升装置，驾驶室的底部中间位置安装有固定座，驾驶室的下方于车身主体上安装有锁紧机构，锁紧机构包括：第二液压缸、卡套、压力传感器、第三液压缸和卡柱，第二液压缸和第三液压缸均固定于车身主体上，第二液压缸位于固定座的左侧，第二液压缸的伸缩杆上安装有卡套，固定座上开设有用于卡套穿过的卡槽，第三液压缸位于固定座的右侧，第三液压缸的伸缩杆上安装有卡柱，卡套的内部左端安装有压力传感器。本实用新型结构简单，锁紧方便，安全性高。安全性高。安全性高。


技术研发人员：倪梁程
受保护的技术使用者：浙江盛鼎汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/3/8