用于散热器的护罩、散热器安装结构及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机器件技术领域，特别是涉及一种用于散热器的护罩、散热器安装结构及发动机。


背景技术：

2.根据冷却介质的不同，发动机通常分为风冷发动机和水冷发动机。风冷发动机是指以空气作为冷却介质的发动机，风扇使空气高速流经散热片的表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。不同于风冷发动机，水冷发动机是指以水作为冷却介质的发动机，水泵使水流经发动机和散热器，车体(如摩托、汽车等)在行驶过程中，利用迎风气流或通过风扇冷却流经散热器的水，使发动机冷却。
3.散热器通常采用铝合金材质的薄铝管(壁厚通常在0.2mm-0.4mm)和散热片(0.1mm)组合通过钎焊得到，十分脆弱，且布置在发动机的最外侧。在发动机的装配过程中以及车辆(如摩托车)的行驶过程中，一旦受到异物的碰撞等接触则很容易导致散热器的损坏，造成损失。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种用于散热器的护罩、散热器安装结构及发动机；该用于散热器的护罩通过安装台安装在发动机上，并罩住散热器，从而起到对散热器的保护作用；该散热器安装结构包括前述的护罩，散热器得到了保护，降低损坏的几率；该发动机采用前述的散热器安装结构。
5.其技术方案如下：
6.一个实施例提供了一种用于散热器的护罩，包括罩本体，所述罩本体设有安装台，所述安装台设有至少两个并呈间隔设置，所述安装台具有相对的第一端和第二端，所述第一端由所述罩本体朝散热器的一侧延伸，所述第二端朝所述散热器的一侧凹设并形成有安装盲槽，所述安装盲槽的底壁设有安装通孔。
7.上述用于散热器的护罩，安装台朝散热器的一侧延伸，并凹设有安装盲槽，在安装盲槽的底部开设安装通孔，以通过安装通孔与发动机进行装配，装配后，护罩对散热器进行保护，从而避免装配过程中其他构件碰触到散热器，且避免使用过程中外部飞沙及碎石等撞击到散热器，保证了散热器不被损坏。
8.下面进一步对技术方案进行说明：
9.在其中一个实施例中，所述用于散热器的护罩还包括加强结构，所述加强结构连接相邻的所述安装台，且所述加强结构与所述罩本体固定。
10.在其中一个实施例中，所述安装台呈对设置并设有至少两对，不同对的所述安装台设在所述罩本体的不同侧，每对所述安装台对应设置一个所述加强结构。
11.在其中一个实施例中，所述加强结构包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板连接相邻的两个所述安装台且与所述罩本体固定，所述第二加强板连接相邻的两个所
述安装台且与所述罩本体固定。
12.在其中一个实施例中，所述第一加强板和所述第二加强板之间呈间隔设置并形成第一间隙。
13.在其中一个实施例中，所述加强结构还包括第一筋板，所述第一筋板位于所述第一间隙并与所述罩本体固定，所述第一筋板连接所述第一加强板和所述第二加强板。
14.在其中一个实施例中，所述罩本体还设有翻边，所述翻边沿所述罩本体的外周设置，且所述翻边朝所述散热器的一侧延伸。
15.在其中一个实施例中，所述罩本体设有导风窗，所述导风窗与所述散热器对应设置；所述罩本体还设有导风条，所述导风条设有至少两个并设在所述导风窗内。
16.另一个实施例提供了一种散热器安装结构，包括：
17.箱体；
18.散热器，所述散热器设在所述箱体上；
19.风扇组件，所述风扇组件设在所述箱体上，所述风扇组件位于所述散热器和所述箱体之间；
20.安装件及如上述任一个技术方案所述的用于散热器的护罩，所述安装件设有至少两个并与所述安装台一一对应，所述安装件通过所述安装通孔与所述风扇组件固定，且所述散热器位于所述护罩和所述风扇组件之间。
21.上述散热器安装结构，风扇组件和散热器均安装在箱体上，风扇组件产生风力并带走散热器上的热量，从而进行冷却和散热，而护罩通过安装件固定到风扇组件上，且散热器位于风扇组件和护罩之间，从而使护罩起到对散热器的保护作用，避免受到碰撞等造成损坏。
22.还有一个实施例提供了一种发动机，包括如上述技术方案所述的散热器安装结构。
23.上述发动机，能够应用于车体如摩托车或汽车等，采用前述的散热器安装结构，散热器通过护罩得到了保护，降低了损坏的几率。
附图说明
24.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
27.图1为本实用新型实施例中散热器安装结构的俯视图；
28.图2为图1实施例中的a-a截面示意图；
29.图3为一个实施例中用于散热器的护罩的整体结构图；
30.图4为图3实施例中的b-b截面示意图；
31.图5为图3实施例中用于散热器的护罩的局部放大图。
32.附图标注说明：
33.100、罩本体；110、安装台；111、安装盲槽；112、安装通孔；120、加强结构；121、第一加强板；122、第二加强板；123、第一筋板；130、翻边；141、导风窗；142、导风条；200、安装件；300、散热器；400、风扇组件；500、箱体。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：
35.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
36.请参照图1至图3，一个实施例提供了一种用于散热器300的护罩，包括罩本体100，所述罩本体100设有安装台110，所述安装台110设有至少两个并呈间隔设置，所述安装台110具有相对的第一端和第二端，所述第一端由所述罩本体100朝散热器300的一侧延伸，所述第二端朝所述散热器300的一侧凹设并形成有安装盲槽111，所述安装盲槽111的底壁设有安装通孔112。
37.该用于散热器300的护罩，安装台110朝散热器300的一侧延伸，并凹设有安装盲槽111，在安装盲槽111的底部开设安装通孔112，以通过安装通孔112与发动机进行装配，装配后，护罩对散热器300进行保护，从而避免装配过程中其他构件碰触到散热器300，且避免使用过程中外部飞沙及碎石等撞击到散热器300，保证了散热器300不被损坏。
38.散热器300设在发动机的最外侧，以将发动机工作过程中产生的热量带走。如图2所示，护罩的罩壳面积大致与散热器300的面积相当，护罩罩在散热器300的外侧，一方面能够避免其他构件在装配过程中碰撞到散热器300，另一方面，也能够避免发动机在使用的过程中飞沙走石碰撞到散热器300，从而起到对散热器300的保护作用。
39.如图2和图3所示的实施例中，安装台110在罩本体100设有四个，安装台110由罩本体100的表面朝散热器300的一侧延伸并突出罩本体100的表面设置，且安装台110还朝散热器300的一侧凹设形成有安装盲槽111，安装盲槽111的底部形成安装通孔112，以配合安装件200进行护罩的装配和固定。
40.可选地，护罩可以通过安装件200固定到散热器300上，也可以通过安装件200固定到风扇组件400上。当护罩固定之后，护罩与散热器300的外侧之间具有一定的间隔，以使气流通过进行散热。
41.在一个实施例中，请参照图3，安装台110呈柱状设置并设有四个，安装台110在罩本体100上间隔设置并布设在罩本体100的边缘区域。
42.在一个实施例中，请参照图3和图5，所述用于散热器300的护罩还包括加强结构120，所述加强结构120连接相邻的所述安装台110，且所述加强结构120与所述罩本体100固定。
43.由于安装台110朝散热器300的一侧延伸形成安装盲槽111，使得安装台110的强度
较弱。因此，通过加强结构120连接相邻的两个安装台110，增强结构的强度，保证护罩的安装可靠性。
44.在一个实施例中，请参照图1和图3，所述安装台110呈对设置并设有至少两对，不同对的所述安装台110设在所述罩本体100的不同侧，每对所述安装台110对应设置一个所述加强结构120。
45.如图1所示，安装台110设有四个，左边两个安装台110形成一对，右边两个安装台110形成一对，两对安装台110分别固定护罩的左侧和右侧。
46.在一个实施例中，请参照图3和图5，所述加强结构120包括第一加强板121和第二加强板122，所述第一加强板121连接相邻的两个所述安装台110且与所述罩本体100固定，所述第二加强板122连接相邻的两个所述安装台110且与所述罩本体100固定。
47.在一个实施例中，请参照图3和图5，所述第一加强板121和所述第二加强板122之间呈间隔设置并形成第一间隙。
48.在一个实施例中，请参照图3和图5，所述加强结构120还包括第一筋板123，所述第一筋板123位于所述第一间隙并与所述罩本体100固定，所述第一筋板123连接所述第一加强板121和所述第二加强板122。
49.如图3和图5所示的视角下，第一加强板121与一对安装台110的上侧固定，第二加强板122与一对安装台110的下侧固定，且第一加强板121和所述第二加强板122均与罩本体100固定，一方面提高了两个安装台110之间的安装强度，另一方面，也增强了两个安装台110与罩本体100之间的安装强度。而为了提高第一加强板121和第二加强板122之间的连接强度，进一步设置第一筋板123，第一筋板123大致与第一加强板121和第二加强板122均垂直连接。
50.可选地，第一加强板121和第二加强板122在与安装台110进行连接的时候，可以直接连接，也可以一体设置，还可以通过筋板进行连接，不再赘述。
51.在一个实施例中，请参照图3和图5，所述罩本体100还设有翻边130，所述翻边130沿所述罩本体100的外周设置，且所述翻边130朝所述散热器300的一侧延伸。
52.罩本体100的面积大致与散热器300的面积相当，而翻边130设在罩本体100的外周且朝散热器300的一侧延伸，从而形成包围散热器300的结构，起到对散热器300的全方位保护。
53.如图3和图5所示，第二加强板122形成了部分的翻边130，或部分翻边130形成了第一加强板121，本领域技术人员可以根据实际需要将第二加强板122和翻边130一体设置。
54.在一个实施例中，请参照图1、图3和图4，所述罩本体100设有导风窗141，所述导风窗141与所述散热器300对应设置；所述罩本体100还设有导风条142，所述导风条142设有至少两个并设在所述导风窗141内。
55.如图3所示的实施例中，罩本体100的中部开设有导风窗141，导风窗141内设有多条导风条142，以将外侧的气流导入散热器300的散热翅片或扁管等区域，带走风扇组件400吹过来的热量。
56.请参照图1，另一个实施例提供了一种散热器300安装结构，包括：
57.箱体500；
58.散热器300，所述散热器300设在所述箱体500上；
59.风扇组件400，所述风扇组件400设在所述箱体500上，所述风扇组件400位于所述散热器300和所述箱体500之间；
60.安装件200及如上述任一个实施例所述的用于散热器300的护罩，所述安装件200设有至少两个并与所述安装台110一一对应，所述安装件200通过所述安装通孔112与所述风扇组件400固定，且所述散热器300位于所述护罩和所述风扇组件400之间。
61.该散热器300安装结构，风扇组件400和散热器300均安装在箱体500上，风扇组件400产生气流并带走散热器300上的热量，从而进行冷却和散热，而护罩通过安装件200固定到风扇组件400上，且散热器300位于风扇组件400和护罩之间，从而使护罩起到对散热器300的保护作用，避免受到碰撞等造成损坏。
62.在一个实施例中，风扇组件400包括风扇罩和风扇轮，风扇轮能够转动并产生风力，风扇罩固定在箱体500上，而罩本体100通过安装台110固定在风扇罩上，以起到对散热器300的保护作用。
63.可选地，安装件200为螺栓或螺钉，安装通孔112为与安装件200螺接配合的螺孔。
64.可选地，箱体500可以是发动机的箱壳，也可以是发动机的曲轴箱。
65.还有一个实施例提供了一种发动机，包括如上述实施例所述的散热器300安装结构。
66.该发动机，能够应用于车体如摩托车或汽车等，采用前述的散热器300安装结构，散热器300通过护罩得到了保护，降低了损坏的几率。
67.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
68.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
69.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
70.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
71.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另
一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
72.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
73.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。