【专利下载】【专利代理】【商标和版权申请】Tel:18215660330

摩托车及无级变速箱的制作方法

专利查询3月前  12

【专利下载】【专利代理】【商标和版权申请】Tel:18215660330



1.本实用新型涉及运输工具技术领域,特别是涉及一种摩托车及无级变速箱。


背景技术:

2.无级变速箱(cvt,continuously variable transmission)因其传动的机械效率高、动力输出呈线性等优良的使用性能,在摩托车等运输工具上得到了广泛的应用。为了保证无级变速箱内的冷却风能够快速、高效的排出,需要在无级变速箱的后侧设置出风口。当在下雨天行驶或行驶在积水路面上时,尤其是在低洼路面行驶时,溅起的水花容易通过出风口进入无级变速箱内,从而造成皮带的打滑,影响驾驶安全。


技术实现要素:

3.基于此,有必要针对影响驾驶安全的问题,提供一种摩托车及无级变速箱。
4.其技术方案如下:
5.一方面,提供了一种无级变速箱,包括箱体及遮蔽体,所述箱体设有安装腔及与所述安装腔连通的出风口,沿所述箱体的前后方向,所述出风口开设于所述箱体的后方,所述遮蔽体与所述箱体连接,且沿所述箱体的前后方向,所述遮蔽体至少部分投影落入所述出风口所在区域内。
6.上述实施例的无级变速箱,将散热风扇安装在箱体的安装腔内的前方位置,在曲轴的带动下,散热风扇转动,从而使得空气从安装腔的前方朝向后方流动并从位于后方的出风口处流出,从而将安装腔内的热量带出。由于沿所述箱体的前后方向,遮蔽体至少部分投影落入所述出风口所在区域内,在下雨天行驶或行驶在积水路面上,水花溅起时,从而利用遮蔽体对水花进行阻挡,能够避免水花通过出风口进入安全腔内,防止皮带引进水而产生打滑,保证驾驶安全。同时,遮蔽体又不会对出风口处的出风造成影响,保证散热性能。
7.下面进一步对技术方案进行说明:
8.在其中一个实施例中,所述箱体包括箱本体、外部盖体及设置于所述箱本体与所述外部盖体之间的中间盖体,所述箱本体与所述中间盖体连接并围设形成所述安装腔,所述外部盖体与所述中间盖体连接,所述箱本体的后方及所述中间盖体的后方设有所述出风口,所述外部盖体与所述遮蔽体连接,且所述遮蔽体朝向所述箱本体延伸设置。
9.在其中一个实施例中,所述箱体包括位于后方的后侧壁,所述后侧壁上设有所述出风口,所述遮蔽体设置于所述后侧壁的外侧,沿所述箱体的前后方向,所述遮蔽体至少部分投影落入所述后侧壁上并落入所述出风口所在区域内。
10.在其中一个实施例中,所述遮蔽体与所述后侧壁贴合设置,且沿所述箱体的前后方向,所述遮蔽体的投影落入部分所述出风口所在区域内。
11.在其中一个实施例中,所述遮蔽体与所述后侧壁间隔设置,且沿所述箱体的前后方向,所述遮蔽体的投影落入全部或部分所述出风口所在区域内。
12.在其中一个实施例中,所述遮蔽体包括正对所述后侧壁设置的遮蔽部及朝向所述
遮蔽部的两侧延伸的延伸部,所述延伸部与所述箱体的外侧壁间隔设置,且所述延伸部与所述箱体的外侧壁之间的间距随延伸方向递增。
13.在其中一个实施例中,所述安装腔的内侧壁设有导风组件,所述导风组件具有导风通道,所述导风通道的一端与所述安装腔连通,所述导风通道的另一端设有所述出风口。
14.在其中一个实施例中,所述导风通道的延伸轨迹具有至少一个波谷部和至少一个波峰部,所述导风通道在所述波谷部处形成蓄水腔,沿出风方向,所述出风口位于一个所述波峰部的下游。
15.在其中一个实施例中,所述导风通道的内壁设有阻挡件,沿出风方向,所述阻挡件位于所述波谷部的下游,且所述阻挡件的一端与所述导风通道的一侧壁连接,所述阻挡件的另一端与所述导风通道的另一侧壁间隔设置。
16.另一方面,提供了一种摩托车,包括所述的无级变速箱。
17.上述实施例的摩托车,在下雨天行驶或行驶在积水路面上,水花溅起时,从而利用遮蔽体对水花进行阻挡,能够避免水花通过出风口进入无级变速箱的安全腔内,防止皮带引进水而产生打滑,保证驾驶安全。同时,遮蔽体又不会对出风口处的出风造成影响,保证无级变速箱的散热性能。
附图说明
18.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为一个实施例的无级变速箱的箱体的箱本体的结构示意图;
21.图2为图1的无级变速箱的箱体的盖体的结构示意图;
22.图3为图1的无级变速箱的箱体的后方一视角下的结构示意图;
23.图4为图1的无级变速箱的箱体的后方另一视角下的结构示意图;
24.图5为图1的无级变速箱的导风组件的延伸轨迹图。
25.附图标记说明:
26.100、箱体;110、安装腔;120、出风口;130、箱本体;131、后侧壁;140、外部盖体;150、导风组件;151、导风通道;1511、蓄水腔;152、波谷部;153、波峰部;160、阻挡件;170、中间盖体,200、遮蔽体;210、遮蔽部;220、延伸部。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
28.如图1至图4所示,在一个实施例中,提供了一种无级变速箱,包括箱体 100及遮蔽体200,箱体100设有安装腔110及与安装腔110连通的出风口120,沿箱体100的前后方向(如图1及图2的b-a方向),出风口120开设于箱体 100的后方,遮蔽体200与箱体100连接,且沿箱体100的前后方向,遮蔽体 200至少部分投影落入出风口120所在区域内。
29.上述实施例的无级变速箱,将散热风扇安装在箱体100的安装腔110内的前方位置,在曲轴的带动下,散热风扇转动,从而使得空气从安装腔110的前方朝向后方流动并从位于后方的出风口120处流出,从而将安装腔110内的热量带出。由于沿箱体100的前后方向,遮蔽体200至少部分投影落入出风口120 所在区域内,在下雨天行驶或行驶在积水路面上,水花溅起时,从而利用遮蔽体200对水花进行阻挡,能够避免水花通过出风口120进入安全腔内,防止皮带引进水而产生打滑,保证驾驶安全。同时,遮蔽体200又不会对出风口120 处的出风造成影响,保证散热性能。
30.需要进行说明的是,本技术实施例的前方和后方,是指无级变速箱在实际装车状态下沿车身长度方向的前方和后方,即车身的前侧和后侧。箱体100的前后方向,是指箱体100在实际装车状态下的车身长度方向。另外,无级变速箱还包括皮带等附属部件,由于其属于现有技术,在此不再赘述。
31.其中,遮蔽体200可以为遮蔽板的形式,也可以为遮蔽盖的形式,只需满足能够避免水花通过出风口120进入安装腔110内即可。
32.其中,遮蔽体200至少部分投影落入出风口120所在区域内,是指遮蔽体 200的投影在前后方向上落在部分或全部出风口120所在区域内,即遮蔽体200 能够对部分出风口120或整个出风口120进行遮蔽,只需满足既不影响正常出风,又能够防止水花从出风口120处进入即可。
33.其中,箱体100可以是带有空腔的壳体结构。
34.如图3及图4所示,可选地,箱体100包括箱本体130、外部盖体140及设置在箱本体130与外部盖体140之间的中间盖体170。具体地,箱本体130与中间盖体170采用螺接、卡接或焊接等方式进行连接后能够围设形成安装腔110,外部盖体140与中间盖体170采用螺接、卡接等方式连接。其中,箱本体130 的后方及中间盖体170的后方设有出风口120,外部盖体140与遮蔽体200连接。并且,遮蔽体200朝向箱本体130方向延伸设置,从而在箱体100的前后方向上,遮蔽体200至少部分投影落入出风口120所在区域内,进而能够对溅起的水花进行遮蔽或阻挡,防止水花通过出风口120进入安装腔110内。
35.其中,遮蔽体200可以与外部盖体140采用一体成型的方式制得,也可以单独成型后通过焊接、螺接等方式进行装配或组装,只需满足当外部盖体140 与中间盖体170进行装配后,使得在箱体100的前后方向上,遮蔽体200至少部分投影落入出风口120所在区域内,进而能够对溅起的水花进行遮蔽或阻挡,防止水花通过出风口120进入安装腔110内即可。
36.其中,箱本体130的后方及中间盖体170的后方设有出风口120,是指出箱本体130和中间盖体170上均开设有相应的开口而形成出风口120。当然,在其他实施例中,还可以单独在箱本体130及中间盖体170上开设出风口120。
37.如图3及图4所示,可选地,箱体100包括位于后方的后侧壁131,后侧壁 131上设有出风口120。如此,随着散热风扇的转动,空气从箱体100的前方进入安装腔110内并朝向安装腔110的后方流动,直至从出风口120处流出,从而将热量带走,使得空气能够贯穿整个箱
体100,散热效果好。遮蔽体200位于箱体100的后方。具体地,当外部盖体140与中间盖体170采用螺接或焊接等方式进行装配连接时,遮蔽体200设置于后侧壁131的外侧,即遮蔽体200处于后侧壁131的外表面的外部。并且,沿箱体100的前后方向,遮蔽体200至少部分投影落入后侧壁131上并落入出风口120所在区域内,从而能够对溅起的水花进行遮蔽或阻挡,防止水花通过出风口120进入安装腔110内。
38.可选地,遮蔽体200与后侧壁131贴合设置,且沿箱体100的前后方向,遮蔽体200的投影落入部分出风口120所在区域内。如此,当外部盖体140与中间盖体170采用螺接或焊接等方式进行装配连接时,遮蔽体200与后侧壁131 相互贴合并对部分出风口120进行遮蔽,从而能够对溅起的水花进行遮蔽或阻挡,防止水花通过出风口120进入安装腔110内。另外,遮蔽体200与后侧壁 131相贴合的形式,可以避免水花从遮蔽体200与后侧壁131之间的间隙处进入出风口120内,防水效果更好。并且,出风口120处未被遮蔽体200遮挡的部位也可以正常进行出风,不会影响散热性能。其中,遮蔽体200的轮廓形状可以与后侧壁131的轮廓形状相匹配,从而使得遮蔽体200与后侧壁131贴合的更加紧密,例如,遮蔽体200和后侧壁131的轮廓形状均可以为弧形。
39.当然,在其他实施例中,遮蔽体200也可以与后侧壁131间隔设置,同时,沿箱体100的前后方向,遮蔽体200的投影落入全部或部分出风口120所在区域内。如此,当外部盖体140与中间盖体170采用螺接或焊接等方式进行装配连接时,遮蔽体200位于后侧壁131的外侧并与后侧壁131间隔设置,同时,在前后方向上,遮蔽体200对部分或全部出风口120进行遮蔽,不仅能够对溅起的水花进行遮蔽以避免水花进入出风口120内,还保证安装腔110内的空气能够更加顺畅的从出风口120处流出,避免出现出风不畅的问题。另外,当遮蔽体200与后侧壁131间隔设置时,沿箱体100的前后方向,优选为遮蔽体200 的投影落入全部出风口120所在区域内,如此,遮蔽体200对出风口120处的遮蔽效果好,能够有效的防止溅起的水花从出风口120处进入。
40.如图3及图4所示,进一步地,遮蔽体200包括正对后侧壁131设置的遮蔽部210及朝向遮蔽部210的两侧延伸的延伸部220。如此,当遮蔽体200与后侧壁131间隔设置时,利用遮蔽部210对出风口120正面的水花进行遮蔽,利用延伸部220对出风口120两侧的水花进行遮蔽,从而能够避免各个方位溅起的水花进入出风口120内。
41.更进一步地,延伸部220与箱体100的外侧壁间隔设置,且延伸部220与箱体100的外侧壁之间的间距随延伸方向(如图3的c方向所示)递增。如此,扩大了延伸部220的遮蔽范围,也增大了遮蔽体200与箱体100之间的间隙容积,有利于出风口120处的排风,保证散热性能。
42.需要进行说明的是,沿箱体100的前后方向,遮蔽体200的投影落入部分出风口120所在区域,可以根据实际的使用需要进行灵活的设计或调整,例如,遮蔽体200可以相对外部盖体140朝向箱本体130凸出5mm以上,从而在箱体 100的前后方向上,使得遮蔽体200的投影落入一半以上的出风口120所在区域,并且,遮蔽体200的投影也并未落在全部出风口120所在区域。如此,不仅能够对溅起的水花进行遮蔽以避免水花进入出风口120内,还保证安装腔110内的空气能够更加顺畅的从出风口120处流出。
43.为了使得空气能够更好的从安装腔110内通过出风口120流出以保证散热效率。如图5所示,可选地,安装腔110的内侧壁设有导风组件150,导风组件 150具有导风通道151,
导风通道151的一端与安装腔110连通,导风通道151 的另一端设有出风口120。如此,利用导风组件150的导风通道151对安装腔 110内的空气进行引导,从而使得空气能够顺畅、快速的从出风口120处流出,提升了散热效率。
44.具体地,可以在安装腔110的内侧壁上设置像个相对间隔设置的导流片,通过两个相对间隔设置的导流片围设成与安装腔110和出风口120均连通的导风通道151。
45.如图5所示,进一步地,导风通道151的延伸轨迹具有至少一个波谷部152 和至少一个波峰部153。如此,使得整个导风通道151的延伸轨迹呈波峰与波谷交替的曲线形,从而使得空气在导风通道151内流动时呈上下波动,加剧了空气的流动性,利于安装腔110内的空气通过导风通道151和出风口120排出至外界。另外,导风通道151在波谷部152处形成蓄水腔1511。并且,沿出风方向(如图5的d方向所示),出风口120位于一个波峰部153的下游。如此,即使外界的水花通过出风口120进入导风通道151内,在重力的作用下,水花也会掉落至蓄水腔1511内,不会进入安装腔110内。同时,将出风口120设置在波峰部153的下游位置,也使得出风口120的离地高度较高,能够尽可能的避免溅起的水花进入出风口120内。
46.当然,还可以在导风通道151对应蓄水腔1511处开设出水孔,通过软管等管件将蓄水腔1511处积蓄的水导出,避免水集聚过多对出风造成影响。
47.其中,导风通道151的延伸轨迹可以为周期性的波峰与波谷交替的正弦波形。沿出风方向,出风口120位于一个波峰部153的下游,是指空气通过导风通道151流出的过程中,当空气流经其中一个波峰部153后即从出风口120处流出。
48.如图5所示,更进一步地,导风通道151的内壁设有阻挡件160。其中,沿出风方向,阻挡件160位于波谷部152的下游。如此,即使水花从出风口120 处进入导风通道151内,利用阻挡件160对水花进行阻挡,从而使得水花集聚在阻挡件160上并最终滴落至蓄水腔1511内,避免水花进入安装腔110内。并且,阻挡件160的一端与导风通道151的一侧壁连接,阻挡件160的另一端与导风通道151的另一侧壁间隔设置。如此,能够在阻挡件160的另一端处形成窄口,空气通过窄口处时流速变快而产生负压,更有利于出气。其中,阻挡件 160可以为阻挡片、阻挡条。阻挡件160的一端可以与其中一个导向片采用粘结或焊接等方式连接,阻挡件160的另一端与另一个导向片间隔设置,从而使得空气能够正常通过。可选地,阻挡件160相对导风通道151的延伸轨迹的倾斜角度可调,如此,能够根据实际使用情况对阻挡件160的倾斜角度进行调整,满足挡水需要和出风需求。此时,阻挡件160可以与导向片采取铰接等方式转动连接。
49.在一个实施例中,还提供了一种摩托车,包括上述任意一实施例的无级变速箱。
50.上述实施例的摩托车,在下雨天行驶或行驶在积水路面上,水花溅起时,从而利用遮蔽体200对水花进行阻挡,能够避免水花通过出风口120进入无级变速箱的安全腔内,防止皮带引进水而产生打滑,保证驾驶安全。同时,遮蔽体200又不会对出风口120处的出风造成影响,保证无级变速箱的散热性能。
51.需要说明的是,“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分,即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造;也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件,即“某体”、“某部”可以独立制造,再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本技术对上述“某体”、“某部”的表达,仅是其中一个实施例,为了方便阅读,而不是对本技术的保护的范围的限制,只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本技术等同的技术方案。
52.需要说明的是,本技术“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合,即可根据实际需要进行模块化生产,以方便进行模块化组装。本技术对上述构件的划分,仅是其中一个实施例,为了方便阅读,而不是对本技术的保护的范围的限制,只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本技术等同的技术方案。
53.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
54.此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
55.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
57.需要说明的是,当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地,当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件,二者可以是可拆卸连接方式的固定,也可以不可拆卸连接的固定,能够实现动力传递即可,如套接、卡接、一体成型固定、焊接等,在现有技术中可以实现,在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直,但是因制造及装配的影响,可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/ 或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
58.还应当理解的是,在解释元件的连接关系或位置关系时,尽管没有明确描述,但连接关系和位置关系解释为包括误差范围,该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如,“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内,在此不作限定。
59.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
60.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

最新回复(0)