动力电池系统高压配电盒测试台以及测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源动力电池技术领域，具体地，涉及一种动力电池系统高压配电盒测试台以及测试装置。


背景技术：

2.目前，新能源汽车在国家政策引导下市场逐渐回暖。动力电池系统厂家也在加大系统研发投入，提高生产能力。新能源电动汽车采用集中配电方案pdu(power distribution unit，电源分配单元)，高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元，是必不可少的元件。
3.根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。pdu功能就犹如中央控制系统至关重要，pdu性能是否稳定依靠测试来判定结果，但现有的pdu测试台往往设计体积大，且通用性差。
4.专利文献cn212229043u公开了一种高压配电盒大电流检验装置，包括工控机、直流电流源、数字万用表、信号处理模块；所述直流电流源通过gpib电缆与工控机的gpib接口连接，直流电流源的输出正、负极连接待测的高压配电盒；高压配电盒内部的电流传感器输出电压信号到工控机的模拟量采集板卡；所述信号处理模块通过接口线缆连接到高压配电盒的低压接口，用于控制高压配电盒内部的继电器和电流传感器，另外还连接高压配电盒内部的电压采样端口，并转接给数字万用表；信号处理模块还通过线缆连接工控机的rs485接口；所述数字万用表通过线缆与工控机上usb接口相连，但该设计通用性差。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种动力电池系统高压配电盒测试台以及测试装置。
6.根据本实用新型提供的一种动力电池系统高压配电盒测试台，包括支撑架、模组、功能组件以及bmu板子；
7.所述功能组件安装在所述支撑架上；
8.所述支撑架包括一个或多个放置层，每个所述放置层上均安装有一块或多块所述模组，每一块或每多块所述模组连接有一个bmu板子，多个所述bmu板子依次串联；
9.多个所述模组依次串联形成一个测试组；或者
10.多个所述模组形成多个测试组，其中每个所述测试组中的多个所述模组依次串联。
11.优选地，所述功能组件包括第一总正插座、第一总负插座、第二总正插座以及第二总负插座；
12.多个所述模组形成两个测试组，分别为第一支路以及第二支路；
13.所述第一支路、第二支路上分别设置有第一支路开关、第二支路开关；
14.所述第一支路的两端分别连接第一总正插座、第一总负插座，第二支路的两端分别连接第二总正插座、第二总负插座；
15.所述第一总正插座、第一总负插座、第二总正插座、第二总负插座均安装在所述支撑架上。
16.优选地，高压配电盒能够通过与所述第一支路、第二支路中的任一个或两个连接完成测试。
17.优选地，所述第一支路、第二支路上均设置有急停开关。
18.优选地，所述支撑架包括5个放置层，每个所述放置层上设置有8个模组以及2个bmu板子；
19.每个bmu板子分别连接4个模组。
20.优选地，每一个测试组中的模组通过25
㎜2的动力线束连接。
21.优选地，所述bmu板子连接有通讯接口，所述通讯接口用于连接can盒。
22.优选地，所述模组包括多个电芯。
23.优选地，所述电芯的数量大于或等于6个。
24.根据本实用新型提供的一种测试装置，采用所述的动力电池系统高压配电盒测试台。
25.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
26.1、本实用新型采用支撑架采用层状结构，结构紧凑，具有更小的体积，采用具有多个测试组的结构，能够满足多种动力电池系统高压配电盒，通用性好。
27.2、本实用新型采用插拔的连接结构，操作方便，测试效率高。
28.3、本实用新型中的设计结构具有更大的结构灵活性，安装和维修方便。
附图说明
29.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
30.图1为本实用新型中测试台的结构示意图；
31.图2为本实用新型中测试装置的结构示意图；
32.图3为本实用新型中测试台结构简图。
33.图中示出：
34.支撑架1
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第一总正插座8
35.模组2
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第一总负插座9
36.bmu板子3
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第二总正插座10
37.第一支路4
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第二总负插座11
38.第二支路5
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急停开关12
39.第一支路开关6
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通讯接口13
40.第二支路开关7
具体实施方式
41.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的
技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
42.实施例1：
43.本实用新型提供了一种动力电池系统高压配电盒测试台，如图1所示，包括支撑架1、模组2、功能组件以及bmu板子3，所述功能组件安装在所述支撑架1上，所述支撑架1包括一个或多个放置层，每个所述放置层上均安装有一块或多块所述模组2，每一块或每多块所述模组2连接有一个bmu板子3，多个所述bmu板子3依次串联布置，本实用新型中的测试台能够根据不同的应用场景灵活设置，通用性强。
44.具体地，多个所述模组2依次串联形成一个测试组；或者多个所述模组2形成多个测试组，其中，每个所述测试组中的多个所述模组2依次串联。
45.本实用新型中的bmu为电池管理单元(battery management unit),能够对蓄电池进行监控和管理的电子装置，通过对电压、电流、温度以及soc等参数采集，计算，进而控制电流的充放电过程，实现对电池的保护、提升电池的综合性能。
46.具体地，每一个测试组中的模组2通过25
㎜2的动力线束(ev 900v)连接，所述bmu板子3连接有通讯接口13，所述通讯接口13用于连接can盒，所述模组2包括多个电芯。
47.本实用新型中还提供了一种测试装置，如图2所示，采用所述的动力电池系统高压配电盒测试台，测试装置通过采用本实用新型中的测试台完成对高压配电盒的测试，不但能够适用于多种型号的高压配电盒的测试，且结构紧凑，安装和拆卸方便。
48.实施例2：
49.本实施例为实施例1的一个优选例。
50.本实施例提供了一种动力电池系统高压配电盒测试台，所述功能组件包括第一总正插座8、第一总负插座9、第二总正插座10以及第二总负插座11，多个所述模组2形成两个测试组，两个测试组分别为第一支路4以及第二支路5，所述第一支路4、第二支路5上分别设置有第一支路开关6、第二支路开关7，所述第一支路4的两端分别连接第一总正插座8、第一总负插座9，第二支路5的两端分别连接第二总正插座10、第二总负插座11，所述第一总正插座8、第一总负插座9、第二总正插座10、第二总负插座11均安装在所述支撑架1上。
51.在实际应用中，根据实际检测的需求，高压配电盒能够通过与所述第一支路4、第二支路5中的任一个连接完成测试，也能够根据实际的应用场景与第一支路4、第二支路5两个同时连接完成测试。
52.每个模组2包含的电芯数量大于或等于6个，本实施例中的模组采用9个磷酸铁锂电芯，支撑架1里面总的电芯获得的电压数应大于等于系统所需电压数。
53.实施例3：
54.本实施例为实施例1的另一个优选例。
55.本实施例提供了一种动力电池系统高压配电盒测试台，包括支撑架1、模组2、bmu板子3、转接线束、动力线束、第一总正插座8、第一总负插座9、第二总正插座10以及第二总负插座11，支撑架1上设置有线槽，用于放置转接线束、动力线束。
56.本实施例中，所述第一支路4、第二支路5上均设置有急停开关12，用于在测试过程中出现异常时紧急切断线路。
57.所述支撑架1包括5个放置层，每个所述放置层上设置有8个模组2以及2个bmu板子3，每个bmu板子3分别通过转接线束连接4个模组2，用于检测模组2的电压采集和温度采集。
58.进一步地，如图3所示，本实施例采用的是40个1p9s三元模组，分2个支路,每个支路20个模组2，每个支路576v。10个型号为ahmo1-bmu56a-v02bmu板子3通过通讯转接线束串联连接，尾部接终端，首部固定在支撑架1的面板上。第一总正插座8、第一总负插座9、第二总正插座10以及第二总负插座11也分别固定在支撑架1的面板上。
59.可通过2个支路的总正插座、总负插座对测试台进行充放电，通过通讯接口13监控电芯电压与温度，实现测试。
60.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
61.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。