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用于双燃料喷射器的计量阀总成的制作方法

专利查询6月前  24

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1.本发明涉及一种燃料计量阀,尤其涉及一种用于双燃料喷射器的计量阀总成。


背景技术:

2.现有的发动机用双燃料喷射器,为实现对燃油喷射和燃气喷射的独立控制,通常在双燃料喷射器上设置两组电磁阀,两组电磁阀分别用于控制燃油和燃气的定时、定量喷射;现有技术中,在布置两组电磁阀时,最常见的做法是将两组电磁阀平行设置,然后再为两组电磁阀各自配备相应的衔铁执行机构和计量阀,这种布置方式需要占用较大的径向空间,导致喷射器的径向尺寸较大,不利于喷射器的小型化,而且间接地也使得发动机尺寸增大。


技术实现要素:

3.针对背景技术中的问题,发明人新设计了一种用于双燃料喷射器的电磁阀(已另案申报),在该方案中,两组电磁阀以嵌套方式设置(主、副线圈相互嵌套,主、副衔铁相互嵌套),能够有效降低电磁阀对径向空间的占用,本发明的计量阀总成即用于与前述的电磁阀配套使用,计量阀总成的具体方案是:
4.一种用于双燃料喷射器的计量阀总成,其创新在于:所述计量阀总成包括控油计量阀和控气计量阀;
5.所述控油计量阀上端面上设置有控油锥面,控油计量阀内部设置有进油计量孔,进油计量孔上端口与控油锥面底部连通,进油计量孔下端口与控油计量阀下端面连通;控油计量阀上端面上设置有两个操纵孔,操纵孔为通孔,操纵孔将控油计量阀轴向贯通,操纵孔将控油锥面部分切割,两个操纵孔位置对称,进油计量孔设置在两个操纵孔之间的区域;控油计量阀下端面中部设置有内凹的操纵腔,操纵腔的横截面将操纵孔覆盖;操纵腔与进油计量孔相互隔离;操纵腔的侧壁通过泄气道与控油计量阀的外壁连通;泄气道与进油计量孔错位设置,泄气道与操纵孔错位设置;
6.所述控气计量阀上端面上设置有控气锥面,控气锥面底部同轴设置有进气孔,进气孔下端口与控气计量阀下端面连通;控气计量阀内设置有进油孔,进油孔上端口与控气计量阀上端面连通,进油孔下端口与控气计量阀下端面连通;
7.所述控油计量阀的下端面与控气计量阀的上端面接触;控油锥面、操纵腔和控气锥面三者同轴,进油孔与进油计量孔连通。
8.本发明的原理是:参见图1、图2,图中所示电磁阀与本发明的计量阀总成配套使用(电磁阀上的主、副衔铁结构见图3~7);参见图8、9,具体实施时,在控油锥面上设置控油钢球,上部电磁阀上的副衔铁通过控油密封球座与控油钢球接触,上部电磁阀上的主衔铁通过操纵孔伸入操纵腔内,控气锥面上设置有控气钢球,操纵腔内、控气钢球的上方设置有控气密封球座,主衔铁下端与控气密封球座接触,高压燃油通过管路从进油孔的下端口进入(进入喷射器的高压燃油还同时被引至喷油嘴处),高压燃气通过管路达到进气孔(进入喷
射器的高压燃气还同时被引至喷气嘴处);副衔铁被提起时,控油钢球被高压燃油顶起,高压燃油通过进油计量孔泄压,下部喷油嘴处的控油针阀被高压燃油顶起,喷油嘴打开,高压燃油通过喷油嘴向外喷射;主衔铁被提起时,控气钢球被高压燃气顶起,高压燃气通过进气孔和泄气道泄压,下部喷气嘴处的控气针阀被高压燃气顶起,喷气嘴打开,高压燃气通过喷气嘴向外喷射。
9.现有技术中,由于两组电磁阀平行设置,因此,燃油计量阀和燃气计量阀也只能并行设置,这就导致喷射器上部尺寸十分粗大,采用本发明后,控油计量阀和控气计量阀能够同轴设置,这就可以有效缩减喷射器上相应区域的径向尺寸,再配合相应的电磁阀,喷射器的总体尺寸就能得到大幅缩减。采用本发明的喷射器的下部喷射结构和原理与现有技术大同小异,本文不再赘述。
10.本发明的有益技术效果是:提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成,该计量阀总成能降低对安装空间的径向尺寸要求,减小喷射器的径向尺寸,最终能够缩减发动机尺寸。
附图说明
11.图1、与本发明配套使用的电磁阀结构示意图一;
12.图2、与本发明配套使用的电磁阀结构示意图二(图1、图2剖切位置不同);
13.图3、电磁阀上主衔铁结构示意图一;
14.图4、电磁阀上主衔铁结构示意图二;
15.图5、电磁阀上主衔铁结构示意图三;
16.图6、电磁阀上副衔铁结构示意图一;
17.图7、电磁阀上副衔铁结构示意图二;
18.图8、本发明的使用状态图一;
19.图9、本发明的使用状态图二(图8、图9剖切位置不同);
20.图10、本发明的结构示意图一;
21.图11、本发明的结构示意图二(图10、11剖切位置不同);
22.图12、控油计量阀结构示意图;
23.图13、采用本发明方案的喷射器结构示意图;
24.图中各个标记所对应的名称分别为:主线圈1、副线圈2、主衔铁3、本体3-1、执行柱3-2、导向柱3-3、轴向缺口3-4、副衔铁4、连接盘4-1、弹簧连接柱4-2、驱动柱4-3、适配孔4-4、台阶面4-5、隔磁圈5、隔磁套6、主弹簧7、副弹簧8、控油密封球座9、控气密封球座10、控油钢球11、衔铁导向套12、调整垫13、控油计量阀14、操纵孔14-1、控油锥面14-2、进油计量孔14-3、操纵腔14-4、泄气道14-5、控气计量阀15、控气锥面15-1、进气孔15-2、进油孔15-3、控气钢球16。
具体实施方式
25.一种用于双燃料喷射器的计量阀总成,其创新在于:所述计量阀总成包括控油计量阀14和控气计量阀15;
26.所述控油计量阀14上端面上设置有控油锥面14-2,控油计量阀14内部设置有进油
计量孔14-3,进油计量孔14-3上端口与控油锥面14-2底部连通,进油计量孔14-3下端口与控油计量阀14下端面连通;控油计量阀14上端面上设置有两个操纵孔14-1,操纵孔14-1为通孔,操纵孔14-1将控油计量阀14轴向贯通,操纵孔14-1将控油锥面14-2部分切割,两个操纵孔14-1位置对称,进油计量孔14-3设置在两个操纵孔14-1之间的区域;控油计量阀14下端面中部设置有内凹的操纵腔14-4,操纵腔14-4的横截面将操纵孔14-1覆盖;操纵腔14-4与进油计量孔14-3相互隔离;操纵腔14-4的侧壁通过泄气道14-5与控油计量阀14的外壁连通;泄气道14-5与进油计量孔14-3错位设置,泄气道14-5与操纵孔14-1错位设置;
27.所述控气计量阀15上端面上设置有控气锥面15-1,控气锥面15-1底部同轴设置有进气孔15-2,进气孔15-2下端口与控气计量阀15下端面连通;控气计量阀15内设置有进油孔15-3,进油孔15-3上端口与控气计量阀15上端面连通,进油孔15-3下端口与控气计量阀15下端面连通;
28.所述控油计量阀14的下端面与控气计量阀15的上端面接触;控油锥面14-2、操纵腔14-4和控气锥面15-1三者同轴,进油孔15-3与进油计量孔14-3连通。


技术特征:
1.一种用于双燃料喷射器的计量阀总成,其特征在于:所述计量阀总成包括控油计量阀(14)和控气计量阀(15);所述控油计量阀(14)上端面上设置有控油锥面(14-2),控油计量阀(14)内部设置有进油计量孔(14-3),进油计量孔(14-3)上端口与控油锥面(14-2)底部连通,进油计量孔(14-3)下端口与控油计量阀(14)下端面连通;控油计量阀(14)上端面上设置有两个操纵孔(14-1),操纵孔(14-1)为通孔,操纵孔(14-1)将控油计量阀(14)轴向贯通,操纵孔(14-1)将控油锥面(14-2)部分切割,两个操纵孔(14-1)位置对称,进油计量孔(14-3)设置在两个操纵孔(14-1)之间的区域;控油计量阀(14)下端面中部设置有内凹的操纵腔(14-4),操纵腔(14-4)的横截面将操纵孔(14-1)覆盖;操纵腔(14-4)与进油计量孔(14-3)相互隔离;操纵腔(14-4)的侧壁通过泄气道(14-5)与控油计量阀(14)的外壁连通;泄气道(14-5)与进油计量孔(14-3)错位设置,泄气道(14-5)与操纵孔(14-1)错位设置;所述控气计量阀(15)上端面上设置有控气锥面(15-1),控气锥面(15-1)底部同轴设置有进气孔(15-2),进气孔(15-2)下端口与控气计量阀(15)下端面连通;控气计量阀(15)内设置有进油孔(15-3),进油孔(15-3)上端口与控气计量阀(15)上端面连通,进油孔(15-3)下端口与控气计量阀(15)下端面连通;所述控油计量阀(14)的下端面与控气计量阀(15)的上端面接触;控油锥面(14-2)、操纵腔(14-4)和控气锥面(15-1)三者同轴,进油孔(15-3)与进油计量孔(14-3)连通。

技术总结
本实用新型提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成,所述计量阀总成包括控油计量阀和控气计量阀;所述控油计量阀(14)上端面上设置有控油锥面(14-2),控油计量阀(14)内部设置有进油计量孔(14-3),进油计量孔(14-3)上端口与控油锥面(14-2)底部连通,进油计量孔(14-3)下端口与控油计量阀(14)下端面连通。本实用新型的有益技术效果是:提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成,该计量阀总成能降低对安装空间的径向尺寸要求,减小喷射器的径向尺寸,最终能够缩减发动机尺寸。最终能够缩减发动机尺寸。最终能够缩减发动机尺寸。


技术研发人员:邱龙彬 万长久 赖学军
受保护的技术使用者:中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司
技术研发日:2021.10.08
技术公布日:2022/3/8

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