用于双燃料喷射器的计量阀总成的制作方法

1.本发明涉及一种燃料计量阀，尤其涉及一种用于双燃料喷射器的计量阀总成。


背景技术：

2.现有的发动机用双燃料喷射器，为实现对燃油喷射和燃气喷射的独立控制，通常在双燃料喷射器上设置两组电磁阀，两组电磁阀分别用于控制燃油和燃气的定时、定量喷射；现有技术中，在布置两组电磁阀时，最常见的做法是将两组电磁阀平行设置，然后再为两组电磁阀各自配备相应的衔铁执行机构和计量阀，这种布置方式需要占用较大的径向空间，导致喷射器的径向尺寸较大，不利于喷射器的小型化，而且间接地也使得发动机尺寸增大。


技术实现要素：

3.针对背景技术中的问题，发明人新设计了一种用于双燃料喷射器的电磁阀（已另案申报），在该方案中，两组电磁阀以嵌套方式设置（主、副线圈相互嵌套，主、副衔铁相互嵌套），能够有效降低电磁阀对径向空间的占用，本发明的计量阀总成即用于与前述的电磁阀配套使用，计量阀总成的具体方案是：
4.一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，其创新在于：所述计量阀总成包括控油计量阀和控气计量阀；
5.所述控油计量阀上端面上设置有控油锥面，控油计量阀内部设置有进油计量孔，进油计量孔上端口与控油锥面底部连通，进油计量孔下端口与控油计量阀下端面连通；控油计量阀上端面上设置有两个操纵孔，操纵孔为通孔，操纵孔将控油计量阀轴向贯通，操纵孔将控油锥面部分切割，两个操纵孔位置对称，进油计量孔设置在两个操纵孔之间的区域；控油计量阀下端面中部设置有内凹的操纵腔，操纵腔的横截面将操纵孔覆盖；操纵腔与进油计量孔相互隔离；操纵腔的侧壁通过泄气道与控油计量阀的外壁连通；泄气道与进油计量孔错位设置，泄气道与操纵孔错位设置；
6.所述控气计量阀上端面上设置有控气锥面，控气锥面底部同轴设置有进气孔，进气孔下端口与控气计量阀下端面连通；控气计量阀内设置有进油孔，进油孔上端口与控气计量阀上端面连通，进油孔下端口与控气计量阀下端面连通；
7.所述控油计量阀的下端面与控气计量阀的上端面接触；控油锥面、操纵腔和控气锥面三者同轴，进油孔与进油计量孔连通。
8.本发明的原理是：参见图1、图2，图中所示电磁阀与本发明的计量阀总成配套使用（电磁阀上的主、副衔铁结构见图3~7）；参见图8、9，具体实施时，在控油锥面上设置控油钢球，上部电磁阀上的副衔铁通过控油密封球座与控油钢球接触，上部电磁阀上的主衔铁通过操纵孔伸入操纵腔内，控气锥面上设置有控气钢球，操纵腔内、控气钢球的上方设置有控气密封球座，主衔铁下端与控气密封球座接触，高压燃油通过管路从进油孔的下端口进入（进入喷射器的高压燃油还同时被引至喷油嘴处），高压燃气通过管路达到进气孔（进入喷
射器的高压燃气还同时被引至喷气嘴处）；副衔铁被提起时，控油钢球被高压燃油顶起，高压燃油通过进油计量孔泄压，下部喷油嘴处的控油针阀被高压燃油顶起，喷油嘴打开，高压燃油通过喷油嘴向外喷射；主衔铁被提起时，控气钢球被高压燃气顶起，高压燃气通过进气孔和泄气道泄压，下部喷气嘴处的控气针阀被高压燃气顶起，喷气嘴打开，高压燃气通过喷气嘴向外喷射。
9.现有技术中，由于两组电磁阀平行设置，因此，燃油计量阀和燃气计量阀也只能并行设置，这就导致喷射器上部尺寸十分粗大，采用本发明后，控油计量阀和控气计量阀能够同轴设置，这就可以有效缩减喷射器上相应区域的径向尺寸，再配合相应的电磁阀，喷射器的总体尺寸就能得到大幅缩减。采用本发明的喷射器的下部喷射结构和原理与现有技术大同小异，本文不再赘述。
10.本发明的有益技术效果是：提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，该计量阀总成能降低对安装空间的径向尺寸要求，减小喷射器的径向尺寸，最终能够缩减发动机尺寸。
附图说明
11.图1、与本发明配套使用的电磁阀结构示意图一；
12.图2、与本发明配套使用的电磁阀结构示意图二（图1、图2剖切位置不同）；
13.图3、电磁阀上主衔铁结构示意图一；
14.图4、电磁阀上主衔铁结构示意图二；
15.图5、电磁阀上主衔铁结构示意图三；
16.图6、电磁阀上副衔铁结构示意图一；
17.图7、电磁阀上副衔铁结构示意图二；
18.图8、本发明的使用状态图一；
19.图9、本发明的使用状态图二（图8、图9剖切位置不同）；
20.图10、本发明的结构示意图一；
21.图11、本发明的结构示意图二（图10、11剖切位置不同）；
22.图12、控油计量阀结构示意图；
23.图13、采用本发明方案的喷射器结构示意图；
24.图中各个标记所对应的名称分别为：主线圈1、副线圈2、主衔铁3、本体3-1、执行柱3-2、导向柱3-3、轴向缺口3-4、副衔铁4、连接盘4-1、弹簧连接柱4-2、驱动柱4-3、适配孔4-4、台阶面4-5、隔磁圈5、隔磁套6、主弹簧7、副弹簧8、控油密封球座9、控气密封球座10、控油钢球11、衔铁导向套12、调整垫13、控油计量阀14、操纵孔14-1、控油锥面14-2、进油计量孔14-3、操纵腔14-4、泄气道14-5、控气计量阀15、控气锥面15-1、进气孔15-2、进油孔15-3、控气钢球16。
具体实施方式
25.一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，其创新在于：所述计量阀总成包括控油计量阀14和控气计量阀15；
26.所述控油计量阀14上端面上设置有控油锥面14-2，控油计量阀14内部设置有进油
计量孔14-3，进油计量孔14-3上端口与控油锥面14-2底部连通，进油计量孔14-3下端口与控油计量阀14下端面连通；控油计量阀14上端面上设置有两个操纵孔14-1，操纵孔14-1为通孔，操纵孔14-1将控油计量阀14轴向贯通，操纵孔14-1将控油锥面14-2部分切割，两个操纵孔14-1位置对称，进油计量孔14-3设置在两个操纵孔14-1之间的区域；控油计量阀14下端面中部设置有内凹的操纵腔14-4，操纵腔14-4的横截面将操纵孔14-1覆盖；操纵腔14-4与进油计量孔14-3相互隔离；操纵腔14-4的侧壁通过泄气道14-5与控油计量阀14的外壁连通；泄气道14-5与进油计量孔14-3错位设置，泄气道14-5与操纵孔14-1错位设置；
27.所述控气计量阀15上端面上设置有控气锥面15-1，控气锥面15-1底部同轴设置有进气孔15-2，进气孔15-2下端口与控气计量阀15下端面连通；控气计量阀15内设置有进油孔15-3，进油孔15-3上端口与控气计量阀15上端面连通，进油孔15-3下端口与控气计量阀15下端面连通；
28.所述控油计量阀14的下端面与控气计量阀15的上端面接触；控油锥面14-2、操纵腔14-4和控气锥面15-1三者同轴，进油孔15-3与进油计量孔14-3连通。


技术特征：
1.一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，其特征在于：所述计量阀总成包括控油计量阀（14）和控气计量阀（15）；所述控油计量阀（14）上端面上设置有控油锥面（14-2），控油计量阀（14）内部设置有进油计量孔（14-3），进油计量孔（14-3）上端口与控油锥面（14-2）底部连通，进油计量孔（14-3）下端口与控油计量阀（14）下端面连通；控油计量阀（14）上端面上设置有两个操纵孔（14-1），操纵孔（14-1）为通孔，操纵孔（14-1）将控油计量阀（14）轴向贯通，操纵孔（14-1）将控油锥面（14-2）部分切割，两个操纵孔（14-1）位置对称，进油计量孔（14-3）设置在两个操纵孔（14-1）之间的区域；控油计量阀（14）下端面中部设置有内凹的操纵腔（14-4），操纵腔（14-4）的横截面将操纵孔（14-1）覆盖；操纵腔（14-4）与进油计量孔（14-3）相互隔离；操纵腔（14-4）的侧壁通过泄气道（14-5）与控油计量阀（14）的外壁连通；泄气道（14-5）与进油计量孔（14-3）错位设置，泄气道（14-5）与操纵孔（14-1）错位设置；所述控气计量阀（15）上端面上设置有控气锥面（15-1），控气锥面（15-1）底部同轴设置有进气孔（15-2），进气孔（15-2）下端口与控气计量阀（15）下端面连通；控气计量阀（15）内设置有进油孔（15-3），进油孔（15-3）上端口与控气计量阀（15）上端面连通，进油孔（15-3）下端口与控气计量阀（15）下端面连通；所述控油计量阀（14）的下端面与控气计量阀（15）的上端面接触；控油锥面（14-2）、操纵腔（14-4）和控气锥面（15-1）三者同轴，进油孔（15-3）与进油计量孔（14-3）连通。

技术总结
本实用新型提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，所述计量阀总成包括控油计量阀和控气计量阀；所述控油计量阀（14）上端面上设置有控油锥面（14-2），控油计量阀（14）内部设置有进油计量孔（14-3），进油计量孔（14-3）上端口与控油锥面（14-2）底部连通，进油计量孔（14-3）下端口与控油计量阀（14）下端面连通。本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，该计量阀总成能降低对安装空间的径向尺寸要求，减小喷射器的径向尺寸，最终能够缩减发动机尺寸。最终能够缩减发动机尺寸。最终能够缩减发动机尺寸。


技术研发人员：邱龙彬 万长久 赖学军
受保护的技术使用者：中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/3/8